Szabad Földműves, 1969. július-december (20. évfolyam, 27-52. szám)
1969-12-06 / 49. szám
FALVAINK Általában a család kedvence. Dédelgetik, mossák, fürdetik, különösen amíg új. De ez nem is csoda. Drága és Rényes jószág. Sokan a legnagyobb áldozatokra is képesek érte. Nemegyszer még a jobb falatokat is elvonják szájuktól, csakhogy mielőbb ők is az autótulajdonosok táborába tartozzanak. A kocsi aztán lehet kicsi vagy nagy, vadonatúj vagy használt, piros, zöld, szürke vagy más színű, minden mindegy, az a fő, hogy fusson és a szomszédok pukkadjanak az irigységtől. Persze, túlzás lenne azt állítani, hogy az autó legtöbbször csak divatcikk, felesleges és drága luxus. Napjaink rohanó forgatagában a kocsi gyakran szükségszerűség. A négykerekű jármű ezenkívül a sző legszorosabb értelmében közelebb hozza egymáshoz a falut és a várost. Ma már nem probléma beugrani egy-egy érdekes színielőadásra, esetleg más kultúrrendezvényre, még a távolabbra eső városokba sem. A vidéki autótulajdonosok száma egyre riő. Még egy-két évtizeddel ezelőtt, ha valaki kocsit vett a faluban, hosszú ideig ez volt a fő beszédtéma. Az emberek összedugták fejüket és találgatták honnan, miből stb. Ma viszont már lassan ott tartunk, hogy ha a valamelyik szövetkezeti tag több év után sem építkezik és autót sem vesz, azt kérdik egymástól az emberek, hová teszik ezek a pénzüket, hogy még csak kocsira sem futotta. Természetesen autótulajdonosnak lenni nemcsak örömet, időmegtakarítást és különböző előnyöket jelent, hanem rengeteg gondot is. Különösen akkor, ha az a fránya truccol, betegeskedik, esetleg vigyázatlan ura vagy úrnője valamelyik útszéll cseresznyefán vagy kilométerkövön próbálgatta a karosszéria szilárdságát. Ha a tulajdonos ezermester és ért a motorokhoz, az a jobbik eset. Kellemetlenebb, ha az illető ún. úrvezető, és még a defektet sem tudja egyedül megjavítani. Ilyenkor aztán nincs más hátra, mint a javítóműhelyben hagyni a kocsit. Ez azonban csak ritkán végződik bosszankodás nélkül, mert ebben az esetben is érvényes az a közmondás, hogy sok az eszkimó és kevés a fóka, vagyis, rengeteg a beteg kocsi s kevés a korszerű javítóműhely, ahol a kisebb hibákat esetleg várásra is eltávolítanák. Kevés, de azért akad. Az egyik ilyen autószerviz például Komáromban található, amely még a legigényesebb embécska tulajdonosok igényeit is kielégíti. A két évvel ezelőtt felépült autójavító-szerelő műhelyben azonban, ahogy tapasztalhattuk, nemcsak az MB-ket, hanem minden márkájú kocsit gyógyítanak, de csak abban az esetben, ha nem hiányzik valamelyik különleges alkatrész. Ugyanis mivel MB típusú kocsik szervizéről van szó, csak ezeknek az autóknak az alkatrészeivel rendelkeznek. A kör alakú javítócsarnok már reggel hét órától zajos a kalapálástól, motorzúgástól, ezért Varga Istvánnal, a műhely főnökével és Mészáros Józseffel, a szerviz egyik tapasztalt szerelőjével a javító várótermében beszélgettünk. — 1967 novemberében épült fel ez a járásunkban már nagyon szükséges szerviz — kezdte a tájékoztatást Varga István. Kilenc szerelővel és néhány tanonccal dolgozunk. Garanciális javításokról egészen a generáljavításokig minden munkát végzünk. Természetesen a kisebb hibákat vagy a nagyon sürgős eseteket várásra javítjuk. Egy komplett szervizre (alsó- és felsőmosás, kenés, konzerválás stb.) kb. két órát kell vátni. A nyári időszakban a turista-invázió idején nem volt szabad szombatunk. Most, hogy már elmúlt a kirándulási idény, valamivel kevesebb a munka. A munkaidő különben héttől háromig, kedden fél hatig tart. Természetesen, ha a munka megköveteli, tovább is itt maradunk. Előfordult már olyan eset Varga István egy újonnan érkezett kocsit vizsgál. is, hogy este nyolckor mentünk rendbetenni egy svájci kocsit. Munkában tehát nincs hiány, hiszen vannak napok, hogy 15 kocsit is behoznak. A szerviz dolgozói azonban nem haragszanak, ha sok a munka, hiszen a tiszta jövedelem 35 százaléka az övék, így tehát nekik is érdekük a jó és a gyors javítás. De vajon nem küzdenek-e alkatrészhiánnyal? — Havonta egyszer megyünk Csehországba, Mladá Boleslavba és Kroméfízbe alkatrészekért. Az anyagellátásra általában nem panaszkodhatunk, de azt sem mondhatnánk, hogy elégedettek vagyunk. Bal sárvédőkben és ajtókban ugyanis elég nagy a hiány. Ami pedig a legújabb típusú MB-ket, a 100 és 110-ket illeti, ezeknél a helyzet nagyon rossz, hiszen semmilyen alkatrészünk sincs ezekhez a kocsikhoz. — Pedig mint tapasztalhattuk, már ezek a legújabb típusú Skodák is javításra szorultak. — Igen, ezeknél az autóknál bonyolultabb az elektromos berendezés, azért a legtöbb hiba ezen a téren mutatkozik. Ezenkívül a zárakkal is gyakori a baj. A motorban csak ritkán akad hiba. Autós körökben gyakran szóhakerülnek a női vezetők. A férfiak általában gúnyosan legyintenek, ha női sofőrökről van szó. Sokan azt vallják, hogy a gyengébb nemet egyáltalán nem kellene a volán mögé engedni. Nos nézzük, mi erről a véleménye Varga Istvánnak. Kik jobb, vagy tegyük fel inkább így a kérdést, kik a gyengébb vezetők: a férfiak-e vagy a nők? — A gyakorlat azt mutatja-, hogy a férfiak több karambolt Idéznek elő, mint a nők. Általában gyorsabban hajtanak, nem olyan óvatosak, körültekintőek, és ezenkívül nemegyszer bizony még isznak is a vezetés előtt, ami nőknél csak nagyon ritkán fordul elő. Persze, a gyengébb nem képviselői is karamboloznak, és m%gmegkarcolják néha a kocsit. Nemegyszer jöttek már feleségek, akik valószínűleg titokban használták férjük autóját, hogy gyorsan egyenesítsük, kalapáljuk ki a megrongált részt, mielőtt férjük hazajönne. — A legtöbb baj az új vezetőkkel van, akik vagy semmilyen vagy csak minimális gyakorlattal rendelkeznek. Egy postamesterrel pl. előfordult, hogy nem tudott lefékezni a garázsban, keresztülhajtott a falon, mely az autóra dőlt. Az különben elég gyakori, hogy az újonc vezetőknek túl szűk a garázs bejárata. Sokszor megtörténik az is, hogy a tapasztalatlariabb' vezető, behúzott kézifékkel kilométereket megy, vagy elfelejti lecsukni a motorház fedelét, melyet aztán a legváratlanabb pillanatban felcsap a szél. Ilyenkor megijed, nem lát, s gyakran szerencsétlenség is történik. Egyesek elfelejtenek vizet önteni a hűtőbe és így felmelegszik a motor. Vannak olyanok is, akik benzin nélkül akarnak menni. Előfordult olyan eset is, amikor a behorpasztott részt úgy kívánták kikalapálni, hogy a lakk sértetlen maradjon. Akik még csak most készülnek az autóvásárlásra, bizonyára megszívlelik az itt említetteket, és elkerülik majd a hibákat. Mégis mit lehetne nekik tanácsolni? Elsősorban azt, hogy az átvételnél tüzetesen vizsgálják meg a kocsit, vigyenek magukkal olyan ismerőst is, aki ért az autókhoz, mert a gyakorlat azt bizonyítja, hogy sokszor bizony a felületes átvétel miatt kénytelenek egyenesen hozzánk jönni. És ezt el lehet kerülni. Végül mik a közeljövőt illető terveik? — A jövőben még jobban kiszélesítjük majd szolgálatainkat. Égetett festést is végzünk, és lesz egy külön bádogosműhelyünk. A máskülönben igen jól felszerelt szervizünkbe kellene még egy kiegyensúlyozó, mely nagyon hiányzik. Ennek megszerzése sokat segítene rajtunk. A közmondás szerint a |6 bornak nem. kell cégér. Valóban ígv van, hiszen Varga Istvánék autószervizébe nemcsak a komáromi járás autótulajdonosai viszik a kocsijukat, de sok párkányi, galántai, sőt pozsonyi autós is odajár. Hogy miért? Egyszerűen azért, mert lelkiismeretesen és gyorsan végzik ott a rá|uk bízott munkát, s ami ugyancsak nem lényegtelen, náluk az árak a legtöbb javítóműhelytől eltérően nem emelkedtek és a komáromi javítók közül a legolcsóbbak. 'Rotunda a ködös őszben. Az eltelt időszakról még nehéz lenne általános véleményt mondani. Tény, hogy az „első fecskék“ közül mondanak olyasmit is „kár volt az egészért!“ Az Ilyen és hasonló vélemények ellenére újabb és újabb csárdákat építenek s ami örvendetes, sokat adnak arra is, hogy hagyományosak, különlegesek legyenek a mezőgazdasági vendéglátó üzemek. A minap Magyarbél és Szene között a nemrégiben megnyílt, érdekes stílusban épült csárda hívta fel magába a figyelmet. Rotunda a neve, s talán ezért vitt be a kíváncsiság, hogy megkérdezzük a vezetőtől, kinek az ötlete volt a kör alakú épület. A Szenei Állami Gazdaság vendéglátójának megnyerő arcú fiatal vezetője Lehocky Jura) hamarosan kielégítette kiváncsiságünkat. — A gazdaság vezetői Olaszországban láttak hasonlót, s azt mintáztuk le, mondja mosolyogva. Az épület tehát külföldi mintára készült. Az ételek, italok azonban hazaiak, s ami a leglényegesebb, ízletesek, kitűnő zamaútak. Ez nem csoda, hiszen a gazdaságban mindennap vágnak disznót, baromfit, s a boraikat Modorból hozzák. az utak mentén — Rendszerint háromfajta borból válogathat a vendég — Informált a szimpatikus vezető. — Rizlingből, Traminból és Burgundiból. Ételből csirkepaprikást, csirkesültet, disznótoros hurkát, kolbászt és káposztát is állandóan felszolgálunk. Emellett rendelésre is készítünk ételeket. — Boron kívül mást nem adnak? — Dehogy nem! Pálinkaféléket is lehet kapni. Természetesen gondoskodunk arról is, hogy a gyerekek, sofőrök kávét, teát, ásványvizet, málnát és más frissítő italokat kapjanak. — S milyen a forgalom? — Tegnap például tízezer korona bevételünk volt. Az első havi forgalmunk meghaladta a 215 ezer koronát, — pedig amint látja, a minőségi borok literjét 25—28 koronáért áruljuk, és az ételeket is igyekszünk a legolcsóbban adni. — S mikortól meddig vannak nyitva? — Egész nap, azaz reggel nyolctól este tízig. De az a tapasztalatunk, hogy ezen változtatni kell. A jövőben hétkor szándékozunk nyitni, hogy a fővárosból induló, avagy az oda siető vendégek rendelkezésére állhassunk. — Elegendő ez a 70—80 ülőhely, amit itt látok? — Azt hiszem nem — hangzik a vezető válasza. — Ügy gondoljuk, hogy a jövő nyárra egy önkiszolgáló éttermet építünk a siető utasok részére. A tervünk az, hogy autószerviz üzemet is- létesítünk, ahol szakembereink a kisebb javításokat is elvégzik. Csárdák nyílnak, csárdák zárnak. Sokan nem gondolnak arra, hogy életképességük, Jövedelmezőségük főleg azon múlik, hol nyitották azt, s milyen ügyes, hozzáértő a vezető, kedves udvarias a személyzet. Azt hiszem a Bratislava—Szene főútvonal mellett megnyílt Rotunda mindkét szempontból szerencsés helyzetben van. MarSovska FrantlSka az egytk udvarias ptneérnő. __________________ Az autószerviz kívülről. Ordódy Vilmos
