Szabad Földműves, 1964. július-december (15. évfolyam, 54-104. szám)
1964-11-25 / 95. szám
r ^ i AP TAiOM GÉPESÍTÉS Ligeti György gépészmérnök: Korszerű szállítási technika a mezőgazdaságban .... 185 NÖVÉNYTERMESZTÉS Kucsera Szilárd- Ingyenes zöldtrágyázás pillangósok gyökérgümőjével ... ... 186 ÜZEMSZERVEZÉS Gedai Sándor: Színezzünk tanulmányutat a gyümölcsészet és szőlészet fejlesztése érdekében ............................ . . 187 Állatéqészsé Ü'Y Dr B e r é n y i Tibor A sertések gyomor- és bélgyulladásával kapcsolatos gyakorlati tapasztalatok .....................................188 L_______________J Korszerű szállítási technika mádé felszedésére, szállítására és rakodására, minden további munkaerő b-állítása nélkül. Aszerint, hogv milyen takarmányfajta felszedése és szállítása történik kell a felhordd henger és a továbbító szalag sebességét h' állítani. Cél hogv a lekaszált takarmánynakvaló felett a traktor még a felszedő szerkezet teljesítőképességének kihasználásához szükséges sebességgel haladhasson. Ha a traktor kellő vonóerejü, i takarmány felszedése 12 km óra sebességgel :s történhet általában azonban már 6 km/óra sebességgel is jó eredményt lehet elérni. Ekkor 500 m befutása csupán 5 percet kíván és ezen a hosszon felszedett takarmány egy teljes pótkocsi rakományt ad. Feltéve, hogy a gazdasági udvar a földektől (például) 1 km távolságban van, 20—25 percenként tehet a traktor a pótkocsival egy fordulót. Ez az idő elegendő arra, hogy egy rakomány takarmányt egy másik dolgozó « felszecskázzon és — fúvóval ellátott szecskavágógép esetében — a tárolóhelyre fuvasson. Ha nagyteljesítményű szecskázógép áll rendelkezésre, akkor két fő óránként 50—75 q silótakarmányt hordhat be és silózhat. Ez óránként 10—12 köbméter teljesítménynek fele! meg. Sorolhatnánk tovább azokat az előnyöket, amelyeket az önrakodó pótkocsik a munkaerőmegtakarításban és behordás meggyorsításában nyújtanak. LIGETI GYÖRGY, gépészmérnök (Bp) Önkiürítő pótkocsi , A sninai Vihorlat n. v. univerzális önkiürítő pótkocsit gyárt, UV-2 jelzéssel. Előnye, hogy kilenc különböző munka elvégzésére alkalmazható. A kiürítést a kocsi rakodófelületén lassú mozgást végző futószalag hajtja végre hátrafelé, amelyet a kocsi végén keresztben elhelyezett oldalürítő futószalag egészít ki. Képünkön a pótkocsit oldalürítővel és trügyaszóró tengellyel felszerelten látjuk. Takarmány, vagy szalma szállításkor fémkeretes, dróthálós magasítóval szerelhető fel. -ksz-A belterjes és jövedelmező mezőgazdasági üzemben az állatállomány növelésének legfontosabb előfeltétele a megfelelő takarmánybázis és a takarmányok gazdaságos kezelése. A szálas- és silótakarmányok betakarítása, behordása és az Istállókba vagy tárolóhelyekre juttatása a gazdaságokban az egyik legmunkaigényesebb szállítási és rakodási feladat. A technika fejlődése e téren is új lehetőségeket kínál: alig néhány éve jelent meg, és külföldi gazdaságokban rohamosan hódít az úgynevezett önrakodó traktor pótkocsi. Ez a megoldás a közönséges pótkocsi és a gépi hajtású rakod ószerkezetek egyesítéséből jött létre. Először még az 1960. évi kölni mezőgazdasági kiállításon mutatták be, azóta állandóan továbbfejlesztették és ma már többfelé gyártják, egy- és kéttengelyes kivitelben egyaránt. Ha oldalait megfelelő magasító léckerettel látják el, alkalmassá válik nemegyszer 15—25 köbméter takarmány befogadására. A gyakorlatban használt önrakodó pótkocsikat felszerelik a levágott takarmányt földről felemelő és a pótkocsiba továbbító szerkezettel. A takarmányfelhordó szerkezet rendszerint fogazott fora mezőgazdaságban gó henger. A fogashengertől a takarmányt a kocsi rakfelületébe épített lánc-vonóelemes fogas-szalagok, újabban pedig a bálapréseknél használatos lengőkaros további tó szerkezetek szállítják. Abból a célból, hogy a továbbító szerkezet által állandóan tovább nyomott takarmány a kocsi oldalfalain túlemelkedve ki ne hulljon, a kocsi fölé hálót, léckeretet vagy köteleket feszítenek. A gyakorlatban legjobban a kis távolságokban kifeszített kötelek, pányvák váltak be. Mind a kétkerekű, mind a négykerekű pótkocsiknak egyaránt vannak előnyeik és hátrányaik. A négykerekű pótkocsi stabilabb, nehezebben borul fel és lejtős terepen is könnyen lehet a kívánt irányban vezetni. Hátránya viszont, hogy a nedves, csúszós talajon a traktor hátsó. hajtott kerekei a pótkocsival (és annak gépi szerkezetével) terhelve nem lévén, könynyen megcsúsznak és kisebb vonóerőt tudnak csak kifejteni. Ezzel szemben a kétkerekű pótkocsinál a súly részben a traktor vonóhorgára és azon keresztül a hátsó kerekekre nehezedik. A négykerekű önrakodó pótkocsi esetén a rakodószerkezetet akár a jármű elejére. akár a végére lehet szerelni. A kezelés és ellenőrzés szempontjából előnyösebb az elöl felszerelt felhordó henger, mert azt a traktorvezető szemmel tarthatja és így működését jobban irányíthatja. Kétkerekű pótkocsira a felhordó henger csak hátul szerelhető fel. Az önrakodá pótkocsi olyan kivitelben is készül, hogy a felhordó henger helyett trágyaszóró szerkezet Is szerelhető rá, és akkor ezzel a csekély átalakítással az istállótrágya szántóföldi kiszórására Is felhasználható. A megrakott kocsi ürítése mindig a kocsi hátsó részén történik. A kocsi hátsó részét lezáró, legtöbbször billenthető léces ajtaját kinvitják majd a szállítógéppel a takarmányt a kocsiból egyenletesen kiürítik. Ha az ürítés a földre történik, a kihordó láncot megfelelő sebességűre állítva a lerakás 1—3 perc alatt elvégezhető. Az önrakodó pótkocsi egyformán alkalmas a széna, szalma, zöldtakarmány, répalevelek, silótakarmány, préselt szalma, sőt sorban levágott csala-A SZABAD FÖLDMŰVÉ) iZAKMELLÉKLFTE VII! ÉVFOLYAM ® 47. SZÁM. 1964. november 25.
