Szabad Földműves, 1956. július-december (7. évfolyam, 26-52. szám)
1956-07-29 / 30. szám
1956. július 29. 10 Földműves Ifjú szakemberek a mezőgazdaságban Hazánkban az idén több mint 5000 ifjú szakember hagyja el az issola padjait és boldogulásukat a mezőgazdaságban keresik. Géplakatosok, villanyszerelők, hegesztők, kovácsok és bognárok százai nagy segítséget jelentenek gépesített mezőgazdaságunknak. A szakiskolákban most folynak a záróvizsgák, amely elméleti és gyakorlati részből áll. A tanulók bemutatják a vizsgára készült ..mestermunkájukat", a bizottság elbírálja, majd megkapják felszabaduló levelüket és ezzel kitárulnak az élet kapui az önálló, élet a szabad boldogulás felé. A brnovcei kétéves mezőgazdasági szakiskola tanulói is most készülnek a vizsgára. Drdák Vavrín már nyolcéves korában kereket faragott és magakészítette kocsival játszadozott. Mi sem természetesebb. hogy édesapja a fiút szakiskolába adta és bognármesterségre taníttatta. Vavrín a legtehetségesebb tanulók közé tartozik és ma már nem játékkocsit, hanem komoly parasztszekereket készít. Ű is vizsgára készül. Egy egész új kocsioldalt készít. A munkáját úgy végzi, hogy először pontos rajzot szerkeszt a készítendő kocsiról. A rajzon minden méretet feltüntet, kiszámítja az anyagszükségletet, az anyag árát, a munkaidőt, majd összegezi az egészet és megmondja mennyibe kerül az egész munka. Csak a rajz és a költ1 ségvetés elfogadása után fog munkához. Kiválasztja a megfelelő anyagot, kiszabja, megmunkálja és kezdődik az ösázeállítás. Valamikor a bognármesterség a legnehezebb szakmunkánk közé tartozott és csak eröstermetű legények vállalkozhattak arra a mesterségre. Drdák Vavrín közepes termetű, nem éppen erős szervezetű ember, de munkáját játszi könnyedséggel végzi. A szakiskola műhelyét valamennyi művelethez megfelelő korszerű géppel szerelték fel és még a kerékfa kiképzése sem igényel különösebb fáradságot. A kovácsmühelyböl az üllő jellegzetes csengése egészen a bognármúhejybe elhallatszik. Valami nehéz tárgyat kovácsolhatnak, mert még a told is remeg a nehéz pörölycsapások súlya alatt. A műhelyben gépkalapáccsal idomítják, formálják az alkatrészeket. Egy-két csapás és máris úgy idomul az izzó vas, ahogy Lakatos József akarja Ha nem szakember, nem is hinné, milyen ügyesen és könnyen. Drdák Vavrín bognármesterséget tanul. Л készítendő alkatrészt először pgntosan lerajzolja, megállapítja, mennyi anyag szükséges, hozzászámítja a munkaidőt és már előre tudja mennyibe fog kerülni. tetszés szerinti méretre formálják itt a vasat. Lakatos József Csallóközből származik. A bmovcei szakiskolában tanulta meg a patkókészítést, a patkolást, a kerékvasalást és mindem olyan fogást, amely a kovácsmesterséghez tartozik. Ő már túl van a gyakorlati vizsgán és most a vizsgára kerülő társainak segít. Lakatos a legizmosabb és :egerősebb testalkatú tanonc valamennyi között és a tíz kilós kalapácsot pehelysúlyként kezeli. Svorc Károly magasnövésú, ügyesmozgású barna fiú patkoló kovácsnak készül. — Először alig mertem a lóhoz nyúlni. Féltem, hogy megrúg. Később azonban Klich mester megmutatta, hogy kell a lovat megközelíteni, — mondja Svorc Károly. Az óta a lóhoz mindig elölről közeledem, úgy, hogy engem lásson, majd a nyakától kezdve egész a lábáig végigtapogatom és így még a legvadabb ló is megszelídül. A brnovcei szakiskola ifjú szakemberei komolyan készülnek az életre. Lakatos József a Várkonyi Állami Gazdaságban szeretne elhelyezkedni, — Amint megkapom a felszabadulólevelem, mindjárt ott helyezkedem el, a helyem biztosítva van — mondja csillogó szemekkel. Drdák Vavrínt a púchovi gépállomásra várják. Magda József, a szabinovi gépállomáson vállalt munkát, Bor Rudolf innen a felsőipari iskolába készül és a fémipari érettségit szeretné megszerezni. Mind valamennyien tudják, hogy hol fognak dolgozni. A régi mesterif.jak ilyenkor bizonytalan vándorútra keltek, sok nélkülözésen és viszontagságon estek keresztül, amíg munkához jutottak. Ma erre nincsen szükség. Mezőgazdaságunk műhelyei örömmel fogadják az ifjú szakembereink ezreit Az igazi vizsga, az élet vizsgája azonban csak ezután kezdődik. A falu szocialista építése nem könnyű dolog. Ezen a téren türelmes, kitartó rqunkára van szükség. Meg vagyunk győződve, hogy ifjúságunk megállja a helyét és fiatalos erővel, lendülettel és sikeresen oldja meg ezt a fontos feladatot.-fy-Szakértekezlet a mezőgazdasági építkezésről Ebben a számban a T—36 jelzésű növendékmarha-istállót ismertetjük, amely 102 darab állat részére épült, használható padlástérrel, előregyártott épületelemekből, összeállított födémmel. a) Befogadóképesség: 102 darab állat. b) Beépített terület: 900 m2, egy állatra 9.00 m2 esik. c) Beépített térfogat: 5000 m3, 1 állatra 49 m3. d) Az épület költségvetési ára: 50 000 Kčs, 1 állatra eső költség 4900 korona. PÓOORVB 1*OC Az istálló az üszőborjúk elhelyezésére szolgál, féléves koruktól 2,5 éves korukig, egészen a fedeztetésig. Ezután az állatokat a tehénistállóban helyezik el. A növendékistálló 63,30 méter hosszú és 10.35 méter széles épület, amelyet a közepén elhelyezett takarmányelökészítő oszt két részre. Egy egy ilyen rész mérete 27,00X9,45 m. Az istálló belső termáin — a határoló falak mentén — két etető út, közepén pedig a trágyafolyosó van elhelyezve. Ez a folyosó az épületet hossztengelyében két részre osztja. A folyosók és az etető út közötti területen két sor állás, az etetővályúk és a trágyalécsatorna nyertek elhelyezést. Egy üszőborjú-állás szélessége 90 ,«ni, hossza pedig 225 cm. A trágyalécsatorna szélessége 30 cm. Az egész istállótér tetőn és kürtőkön keresztül szellőzik. A friss levegő a mennyezetre erősített facsatornák segítségével jut az istállóba. Minden istállórészből két ajtó vezet a szabadba. Az oldalajtók a kifutóba vezetnek, az épület végén levő ajtók pedig a trágya elszállítására szolgálnák. Az istálló csatornázása a trágyalégödörbe torkolódik. A takarmányelőkészítö az istálló közepén va: , mérete 13,70 X 6,90 méter. Ez a helyiség az épületből 5 méterre kiugrik éspedig abból a célból, hogy az épületbe megrakott szekérrel is be lehessen jutni. Az istálló minden oldalán két ajtó van, amelyen keresztül etetés céljára szolgáló függccsillepálya vezet. Az épület szerkezete Az alapfalak betonból vagy kőből készültek, a körítő falak, 45 cm-es téglafalak. A vakolat: mészhabarcs. A belső falak simítással, a külsők dörzsöléssel készülnek. A födémeket előregyártott elemekből, tűzálló anyagból állítjuk elő. A tető ácsolt, kötött faszerkezet, az oromfalak falazottak. A fedés égetett hódfarkú cserép. A padlóburkolat az állásoknál téglából, másutt betonból készültek. A légcsere (keresztszellőzés) két szellőző kürtővel és a födém alatt bevezető fa lég csatornával van biztosítva. Az ablakok fából, kettős üvegezéssel készülnek és a vízszintes tengely körül bevéső pánt nélkül billenőén nyílnak. Az ajtók egymásraszegezett 25 mm-es deszkából, a két réteg között elhelyezett szigetelőlemezzel készülnek. Csatornázás 20 cm átmérőjű betoncsövekből, a trágyagödör betonból 60 m3 űrtartalommal épült. Az istállókba függő csillepályát szerelünk, a két szélső etetésre, a középső pedig a trágyakihordásra szolgál. Az előkészítő fölötti magtárból lehányó nyílást képeztek, a padlástérből szintén a szálastakarmány és az alomszalma részére. Az épületet vízvezetékkel és vályúkban elhelyezett önitatókkal látták el. Etetővályúk betonból készültek és kőagyagbetéttel béleltek. Az egész épületet villannyal és villámhárítóval látták el. Fontosabb építőanyagok mennyisége Kavics 205 m3 cement 900 q égetett mész 180 q beton és egyéb vasanyag 90 q épületfa 47 m3 tégla (nagyméretű) 88 000 darab cserép (hódfarkú) 30 000 darab Fordította: Sulák Mihály lényegesen megkönnyíti olvasóink ügyes-bajos dolgainak megoldását. A jövőben rendszeresen minden számban közlünk apróhirdetéseket. A közlési díjat utólag kell befizetni, amely szavanként 0,60 Kčsэа, nagyobb betűtípussal szedve 1,20 Kčs-ba kerül. Szerkesztőség „Atom a béke szolgálatában“ Három héttel ezelőtt nyílt meg a bratislavai Kultúrparkban „Az atom a béke szolgálatában“ című kiállítás. Az eddigi megállapítás szerint naponta átlag 3000 ember keresi fel a jól megszervezett kiállítást. Magát a kiállítás anyagát két részre lehet osztani, úgymint hazaira és szovjetre. A csehszlovák rész az atomtudomány történelmi fejlődését és alapfogalmát ismerteti igen ügyes és könnyen áttekinthető adatok alapján, melyet még az egyszerű ember is minden különösebb előképzettség nélkül megérthet. A második rész a szovjet rész, megértése már nehezebb és ehhez a magfizika alapfogalmainak ismereté szükséges. A látogató rövid idő alatt szemléltető módon olyan ismereteket szerezhet, amit más ugyancsak nagy fáradsággal és aránytalanul hosszabb idő után szerezhetne meg. Ez a rész azt mutatja be, hogyan sikerült műszakilag felhasználható módon lelassítani az atomhasadás láncreakcióját, s hogyan sikerült a szovjet tudósoknak a világon előszűr az atommagban rejlő fantasztikus nagyságú erőket hőenergián keresztül elektromos árammá alakítani. A kiállítás azt is megmutatja, hogy az atomreaktorokban nyert mesterséges rádióaktív izotópokat hogyan használja fel a szovjet tudomány, — s révén az egész békés emberiség — az emberi haladás minden terén. A kiállításon látható a szovjet atomerőmű modellje, a szovjet atomműszerek, amelyeket a szovjet ipar állít elő. A szovjet szakemberek atommeghajtású tengeralattjáró megépítésén dolgoznak. A fenti rajz a jövő tengeralattjáró vázlatát ismerteti. 1. reaktor. 2. gőzfejlesztő, 3. különítő, 4. vizát szivattyúzó szerkezet a gőzfejlesztő vezetékébe, 5. turbina, 6. szabályzó, 7. sűrítő, 8. a szivattyúkat hajtó motorok villanyáramot szolgáltató turbogenerátora, 9. segédturbogenerátor, 10. légmentesen elzárt szivattyú, 11. segédvillanvmotor, 12. segéd Dieselmotor, 13. tengelykapcsoló. Száz éve született Tesla Száz esztendővel ezelőtt 1856. július 9-én a horvátországi Smiljanban született Mikula Tesla. Műszaki tehetsége már kora ifjúságában kibontakozott. Rövid ideig Prágában és a Ganz villamossági gyárban is dolgozott Budapesten. Ezután különböző külföldi országokban próbált szerencsét. 1882-ben áthajózott Amerikába Edisonhoz és két évig nála dolgozott. Később önálló vállalatot alakított, Lágy-gumi esztergálása — fagyasztással A lágygumi esztergálása sok gondot okozott, mert a szerszám nyomására a darab eltorzult, nem tartotta meg hengeres alakját. A megmunkálással kapcsolatos boszszúságtól egy csapásra megszabadít — a fagyasztás, A mélyhűtő jégszekrénybe tett gumi elég kemény ahhoz, hogy fogást vehessünk rajta. Még jobb az eredmény száraz jéggel. A megmunkálandó gumihengert 4—5 cm-el nagyobb átmérőjű csodarabra tesszük és ebbe helyezzük a száraz jeget a csőfal és a gumihenger közé — Ügyelve, hogy a hézagot ne tömjük tele száraz jéggel. Körülbelül 40—45 perc szükséges így egy 10—.12 cm átmérőjű gumihenger fagyasztásához. A megmunkáláshoz leszúrókéshez Vékony pengéjű hegyeskést használunk, melyet szükség esetén fűrészlapból is kivághatunk. * ROBOTURA GYÁRTÁSÁT kezdték meg Svédországban, amelyen egy hétre előre 50 külónfélé kapcsolási művelet Időpontja állítható be. Egy hétre állítható be ebit az óra ébresztőcsengője, v.*», az, hogy a készülék mikor kapcsolja be- és Ki a rádiót. Felhasználják a hűtőszekrények, kirakatvilágítás. iskolai csengöjelzés melegvíztároló be- és kikapcsolására. * A SZOVJETUNIÓI MINSZK TERÜLETI Bugyonij kolhozának szántóföldjén egy nem nagy, de roppant súlyos fémdarabot találtak. A vizsgálatok megállapították, hogy a talált fémdarab vastartalmú meteorit. Magassága 80 cm, szélessége 35 cm, súlya 303 kg. Oxidált kérge rozsdásbsrrmszínű. Ez azt bizonyítja, hogy a meteorit már régen hever a földben. hogy nagyszámú találmányát értékesítse. Felfedezései közül legnagyobb jelentőségű a naovfsszültségű (több millió voltos) és nagy frekvenciás áramok felfedezése. Több műve jelent meg, amelyekbe előre megjósolta a nagy frekvenciás áramok széleskörű felhasználását. Hímév, elismerés, tisztelet kísérte életét egészen 1943-ban bekövetkezett haláláig. PRÁGAI HÍRADÁS SZERINT hoszszú kísérletezés után sikerült tűz- és vízálló építőlemezeket előállítani, — repceszalmából. Az 5 cm vastag sajtolt lemezek könnyebbek a parafánál, hang- és hőszigetelő képességük viszont 70 cm vastagságú kőfalénak felel meg. Ezek az újszerű építőlemezek különösen leadóállomások, műtermek, kórházak, baromfitelepek és garázsok falainak építéséhez kiválóan alkalmasak. * A PRÁGAI AVIA gépgyár családi törpeau.tó mintapéldányát készítette el. Három felnőtt és egy gyermek utazhat rajta, 350 kbem-es JAWA motorját hátul helyezték el. Óránkénti sebessége 80 km/ó, fogyasztása 5 liter 100 km-ként. Könnyűfém, vagy műanyag karoszériáva! gyártják. Súlya mindössze 320 kg lesz. Érdekessége még, hogy a vezető közepén ül. Hátrább két oldalt helyezkedhet el két felnőtt, míg a vezető mögött egy gyermek. A kiskocsinak nincs ajtaja: a karoszéria felső része hátracsúszik és úgy kell beszállni. Sorozatgyártását 1957-ben kezdik meg. * A jövő atomerövei hajtatott mozdonya. ‘l A.
