Sportkiadás, 1937/1

1937-05-09

. „ \ Vitéz nagybányai Hotthy Miklós Magyarország kormányzó•iának fővédnöksége mellett és sze mélye s jelenié tében rendezte a Királyi Magyar automobil . Club Magyorország V. motorkerékpár Nagydíj-a s versenyét a Népligetben. Pompás napsütéses időben tökéletes rendezés mellett f^lyt le a• verseny, a világ egyik legnehezebb versenypályajun, amely pontosan 5000 méter hosszú volt.'.;; versenypálya ugyanaz volt' amelyen a múltévben az automobilok nagydíj ns versenyét futották. Az 5000-es' méteres korból tulajdon képen csak 7*30 méter egyenes - itt volt az indítás és a cél - tizenegy jobbkanyar és tizenegy balkanyar volt a pályán, amelyek közül négy igen eles . Ezt az Ötkilométere.s köVpályát a szólógépek közül a 250 com-es osztályú gépeknek harmincötször /175 km/, a 350 ccm-es osztályú gépednek negyvenszer /20Q km/ és az 500 ccm-es osztályú szóló motorkerékpároknak ötvenszer /250 km/ kellett megtenniök. A'két oldalkocsis osztály verseny gépei husz kört /lOO km/ futottak. Délelőtt 1/2 10 érakor kezdődött a verseny. Lrre az időre a nézőközönség tízezrei állták körül a nyolcas alakul versenypálya minden részét, először az oldalkocsis géoek versenyét futó t:

ák .Mind a két osztály - 600 ccm-es és 1000 ccm-es - versenygépei együtt álltak fel az indításhoz. A megafonok a résztvevő nemzetfek - német, osztrák és magyar himnuszait harsogták, maid az inditó zászlói elére felbúgtak a motorok és a gépek igen nagy gyorsasággal szinte el ugró ttak az indítás helyéről. Az élre rögtön a német Kahrmarn-állt 1000 ccm-es T)KW gépén, aki végig vezetve 1 ó 11 p . 05.76 mp idő alatt futotta meg a husz kort, illetőleg százkilométeres távolságot. Az 1000 ccm-es osztályban még csak egy gép indult, az osztrák Medwenitsch JAP géppel, akt azonban a második "kör után motorhiba miatt leállt. A 600 ccm-es oldalkocsis osztályban az osztrák Mach Georg győzött Sarolea gépén 1 ó 15 p 06.30 mp-es idővel. 2./ ifi. Gödi László /Magyarország/ AJS gépén 16 körrel. 3/Patho Gyula/Magyarofszág/NSU-gépen 15 kc Igen nagy balszerencsével futott a magyar Abt István ^orton-s-gópén, mert vezetonelyzetben a 18v körben rosszul vett forduló után egy fának szaladt, de sem neki, sem'utasának semmi baja sem történt. Az osztrák. Abarth FN-gépén. a 11. kör után állt le. Tizenegy óra u'tán néhány perccel i-ndi tétták § szóló motorkerékpárokat. Pompás látvány volt, amikor a 23 versenygép az indító zászló ielere 'fülsiketítő motorzugás mellett elindult.A versenyszabályoknak megfelelően egyszerre indultak mindhárom verseny osztály - 500, 350, és 250 ccm- - gépei. . A tíz 500 ccm-es versenyző vörös, a hét 350~ccm-es versenyző i'ener és a hat 250 ccm-es versenyző pedig zöld bukósisakkal, indult. A verseny nagy favoritjába német Gall Kari, BlW-gépén szorosan követve honfitársátél,, a DIW gépen versenyző Bodner Karicól kilőtt a bolyból, őket követte az osztrák Roigh, Hustjuarna gépen és á pompásan versenyző magyar Kozma Endre BWW géppel. Bodnár megJepetesse az Ötödik körben motorhiba miatt kiállt . . | | , A 25. kör-titán Gall vezetett-1 ó 14. p 22.84 mp-vel, 2./ Kozma 1 ó 21 p 02.25 mp, 3./ Roigh 1 c 22 p 08.16 mp. Kozma pompásan versenyzett és végeredményben is meg tudta tartani a második helyét, mig a harmadik helyre az osztrák Roighot megelőzve - aki állandóan motorzavarral küzdött - a Zündapp géppel versenyző magyar' Zamecsnik került.