Günter Dinhobl (Hrsg.): Sonderband 7. Eisenbahn/Kultur – Railway/Culture (2004)
I. Für eine Kulturgeschichte der Eisenbahn / Towards a cultural history of railways - Günter Dinhobl: Eisenbahn / Kultur - Für eine Kulturwissenschaft der Technik
Günter Dinhobl sich eine radikale Verfälschung verfestigt. Kultur wird von allen Verfilzungen der Macht entlastet, Darstellungen und Repräsentationen werden für apolitische Bilder genommen, die wie so viele Austauschgrammatiken zergliedert und konstruiert werden können, und die Scheidung der Gegenwart von der Vergangenheit erscheint als unantastbar und komplett. Und doch ist diese Scheidung, weit davon entfernt, eine neutrale oder zufällige Wahl zu sein [...].41 Said zeigt in Kultur und Imperialismus letztlich, dass „Kultur nicht als antiseptische Sphäre, abgeschottet gegen alle Berührungen der Welt, sondern als ein außerordentlich variables Feld von Berührungen zu begreifen“42 43 44 45 ist. Die Diskurse über Kultur dienen deshalb immer auch dazu, sowohl bestimmte Bilder der Außenwelt, als auch bestimmte Selbstbilder zu propagieren: Dergestalt stellt Kultur eine „Quelle der Identität“4' dar, unter deren Deckmantel Ab- und Ausgrenzungen in Form von Imaginationen und Projektionen des (kulturell) Anderen zur Generierung einer eigenen Wirklichkeit erfolg(t)en. ...die kulturelle Prägung der Technik... Auffallend an Saids Analyse ist, dass gerade Technik - welche nicht erst seit Daniel R. Headricks, in den 1980er Jahren erschienenen Analyse The Tools of Empire“ als ein Hilfsmittel im weltweiten Expansionsstreben des (europäischen) Imperialismus gilt - keinerlei Erwähnung findet. Jedoch zeigen sich frappante Ähnlichkeiten von Saids Analyse des Verhältnisses von Kultur und Imperialismus und dem Verhältnis von Kultur zur Technik: Von einzelnen früheren Arbeiten abgesehen, wird erst seit den 1990er Jahren Technik als integraler Bestandteil kultureller Prozesse und Entwicklungen angesehen: „Technik ist ein wesentlicher Teil der Kultur.“4' Gleichzeitig wird aber auch nicht übersehen, dass gegen Ende des 19. Jahrhunderts schon umfangreiche Diskussionen um den „Kulturwert der Technik“ geführt wurden und dessen 41 Ebenda, S. 99; Während Said dies für den Bereich von Kultur artikulierte, so scheinen - wie dargelegt - strukturelle Ähnlichkeiten für den Bereich der Technikgeschichte im Allgemeinen und der Eisenbahngeschichte im Speziellen vorzuliegen: nur allzu oft wurde (wird) Technik bzw. Technologie als eigenständig und selbstbestimmt angesehen. 42 Ebenda, S. 17. 43 Ebenda, S 15. 44 Headrick, Daniel R: The Tools of Empire. Technology and European Imperialism in the Nineteenth Century. New York, Oxford 1981. 45 König, Wolfgang - Landsch, Marlene (Hg): Kultur und Technik. Zu ihrer Theorie und Praxis in der modernen Lebenswelt. Frankfurt/M. 1993, S. 7; vgl. auch Georg-Agricola-Gesellschaft (Hg ): Technik und Kultur (10 Bände). Düsseldorf 1990-1995. 38
