Günter Dinhobl (Hrsg.): Sonderband 7. Eisenbahn/Kultur – Railway/Culture (2004)
IV. Die Eisenbahn-Technik / Railway-technics - Rainer Leitner: Eisenbahn-Maschinenfabriken: Orte des Technologietransfers im 19. Jahrhundert
Eisenbahn-Maschinenfabriken: Orte des Technologietransfers im 19. Jahrhundert Jahr später bei der ersten Straßenbahn der Weit in Berlin-Lichterfelde zur Anwendung bringen sollte.2' Mit seiner kleinen Ausstellungsbahn war Béla Egger sogar einem überaus berühmten Zeitgenossen, nämlich Thomas Alva Edison, zuvorgekommen. Dieser hatte zwar schon 1880 eine Bahn betrieben, aber es handelte sich eben nur um eine nicht öffentliche Versuchsbahn. Erst 1883 stellte Edison in Chicago eine kleine, auf einem Rundkurs fahrende sowie Personen befördernde und elektrisch betriebene Eisenbahn vor. Béla Egger ist heutzutage nur einer kleinen Gruppe Interessierter ein Begriff, obwohl er zu den ganz großen Pionieren der Elektrotechnik zu zählen ist. Sein kreatives Potenzial erwies sich als dermaßen vielfältig, dass er bereits in einer Zeit, in der sich die Eignung der elektrischen Beleuchtung sowohl für Freibereiche als auch Innenräume erwies, doch kaum jemand diese Bedeutung erfasst hatte, zahllose Anlagen dieser Art bauen ließ - so gestaltete er auch aus seiner Telegraphenbaufirma durch Umbauten eine Glühlampenfabrik. Jene erste, von Siemens gebaute Elektrolokomotive hat ihren Platz in einer Vitrine des Deutschen Museums gefunden. Uber das Schicksal der weltweit zweiten dagegen wissen wir nahezu nichts. „Vor mehr als hundert Jahren eine Sensation in Wien, ist sie nicht einmal im Bild festgehalten, lediglich ein alter Lageplan zeigt an, wo sie einst fuhr und Aufsehen erregte.“* 24 25 4.2. Praterbahn 1883 - getrieben durch eine geheimnisvolle Zauberkraft Ein Kennzeichen der frühen Achtzigerjahre des 19. Jahrhunderts war nicht zuletzt die überaus rasche Entwicklung der Elektrotechnik. Sie beschränkte sich keineswegs auf elektrische Maschinen und Ausstellungsbahnen, man begann - zwar langsam, aber konsequent - auch mit dem Bau elektrischer Beleuchtungsanlagen. Naturgemäß wurde nicht vergessen, die praktische Verwertbarkeit dieser neuen Technologie zu demonstrieren und richtete 1883 im Wiener Rotundengelände eine „Internationale Technische Ausstellung“ ein. Von mehreren hundert Ausstellern genützt, wurde sie „[...] allgemein als Wendepunkt in der Elektrotechnik in Österreich angesehen“.2' Gebaut wurde auch eine elektrische Bahn, um eine möglichst große Anziehung zu bieten. Es handelte sich bei der Sache aber um weitaus mehr als um eine simple Attraktion, da der Bahn ganz 25 Kraus: Alt-Österreichs elektrische Bahnen, S. 6. 24 Kraus: Alt-Österreichs elektrische Bahnen, S. 5. 25 S e q u e n z, Heinrich: 100 Jahre Elektrotechnik in Österreich 1873-1973. Wien 1974, S. 24. 295
