Lelkes Gábor - Tóth Károly (szerk.): Nemzeti és etnikai kisebbségek Szlovákiában 2005 (Somorja-Dunaszerdahely, 2006)

1. Válogatott tanulmányok és adatok a nemzeti és etnikai kisebbségekre vonakozólag

Cezhraničné väzby a cezhraničná spolupráca

21

Tab. č. 8. Priepustnosť štátnej hranice medzi SR a ČR (vnútrozemie vs. cudzina)

Oblasť

Relatívna priepustnosť prihraničných regiónov

cestná

železničná

Jednoduchávážená

A. Kysuce

0,60

0,45

1,00

B. Stredné Považie

2,50

2,07

1,50

BI. Považská Bystrica

2,50

2,25

1,00

B2. Trenčín

2,50

2,00

2,00

C. Severné Záhorie a Myjavsko

2,20

1,62

0,50

Cl. Myjava

2,00

1,50

0,00

C2. Skalica

2,25

1,64

0,67

spolu (slovenská časť)

1,81

1,45

0,86

A.* Moravskoslezské Beskydy

7,00

5,44

3,00

B.* Javorníky a Bílé Karpaty

4,43

3,00

2,00

C.* Dolnomoravský úval

4,20

3,15

0,75

Spolu (moravská časť)

5,00

3,63

1,43

Vysvetlivky: oblasť A* odpovedá okresu Frýdek-Mfstek, oblasť B* okresom Vseti'n, Zlín a Uherské Hradišté, oblasť C* okresom Hodonfn a Bŕeclav

Dostupnosť sľdla od štátnej hranice môžeme najjednoduchšie vyjadriť pomocou cestnej vzdialenosti sídla (do úvahy bolo brané centrum obce) od najbližšieho colného priechodu. Grafické vyjadrenie (obr. č. 5) potvrdzuje skutočnosť, že najhoršie je s českou stranou prepojený práve okres Považská Bystrica. Ako v jedinom okrese tu prichádza k výraznej vzdialenostnej inverzii, kde sídla vzdušné od hranice najbližšie majú zásluhou existujúcej cestnej siete a absentujúceho priameho prepojenia v skutočnosti k bodom prechodu najďalej.

Obr. č. 5. Komunikačná dostupnosť hranice z obcí slovenskej časti slovensko-českého pohraničia