Mezei István: Városok Szlovákiában és a magyar határ mentén (Somorja-Pécs, 2008)
V. Szlovákia városai 1993 után
A közlekedési rendszer és a városhálózat kapcsolata Az 1996-ban létrehozott 8 államigazgatási kerület további 5 városnak adta meg a lehetőséget, hogy kihasználja az élbolyba tartozás előnyeit. A közigazgatási központ szerepe komoly előnyöket jelent más városokkal szemben a fejlesztéseket illetően. Másrészt ezeknek a városoknak a beemelése a hatalomba tulajdonképpen a már létrehozott Pozsony- Besztercebánya-Kassa tengely bővítését jelentik. A bővítés eredményeként elénk vetül a kibontakozó új városrendszer új jellemzője is, mégpedig a Vág-völgyének, mint ipari-szolgáltató városövezetnek a megerősödése (Nagyszombat, Trencsén, Zsolna), illetve Nyitrának, mint a tőle délre eső alföldi terület gravitációs pólusának megerősödése. Eperjes mint Kassával való várospár kapja meg a jelentőségét. Ennek a két városnak a feladata a keleti hátrányos helyzetű, erősen leszakadt térség beemelése a rohamosan fejlődő nyugati országrész versenyébe. V.3. A közlekedési rendszer és a városhálózat kapcsolata A közlekedésben elfoglalt hely meghatározó egy ország geopolitikai helyzetét illetően. Szlovákia ebben a versenyben úgy akar helytállni, hogy tudomásul veszi a lengyel és a magyar alföldeken keresztül futó kelet-nyugati közlekedési tengelyek fontosságát és köztük építi ki a maga vonalát, ami Ostrava felől Zsolnán-Kassán keresztül Lembergbe fut. Tehát Kassánál nem folytatódik dél (azaz Miskolc felé) a Zsolna felől futó ív, hanem élesen elkanyarodik Ungvár-Lemberg irányába. Ehhez képest - a nemzetközi kapcsolatokat is figyelembe véve - másodlagosak az északdél irányú folyosók, amelyek közül kettő használatos: a Vág völgyében a Katowice-Zsolna-Pozsony útvonal, ami egyezik a központi terület északkelet felé sugárzó erővonalával. Ennek az útvonalnak elsősorban az országon belül van nagy jelentősége, és sokkal kisebb a nemzetközi jelentősége. A másik észak-dél irányú folyosó a jóval kisebb forgalmú Krakkó- Kassa-Miskolc vonal. Ennek is elsősorban a Szlovákián belüli szakasza fontos a számukra. Teljesen hiányzik viszont az évszázadokon keresztül létfontosságú útvonal kiépítettsége az Árva-Besztercebánya-Budapest vonalon. Egy megvalósított útvonalhálózat kiemelt jelentőséget biztosít a forgalmi csomópontokban fekvő városoknak, illetve az útvonalak tervezése bátoríthatja a városokat olyan jövőkép kialakítására, amely központi jelentőségűvé emeli városukat. Ezért a közlekedésnek kiemelt fontossága van a városok fejlődésében. Ennek példája az Esztergom-Párkány között újjáépült híd és a körülötte fölmerült tervezési kényszerek esete. A 2001-ben átadott Mária Va103
