Lelkes Gábor: Magyarok Szlovákiában V. Régiók és gazdaság - Magyarok Szlovákiában 5. (Somorja, 2008)
7. Makrorégiók a gazdasági átalakulás tükrében
160 Makrorégiók a gazdasági átalakulás tükrében 140. táblázat. A szálláshelyek számának, szálláshelyi ágyak, látogatók és a vendégéjszakák számának alakulása Közép-Szlovákia NUTS 2 régióban NUTS 2 / NUTS 3 Év Szálláshelyek száma A szálláshelyi ágyak száma Látogatók száma Vendégéjszakák száma Közép-Szlovákia 2001 985 50 337 938 349 3 857 494 2002 1 018 51 140 1 022 708 4 037 840 2003 1 059 50 001 1 026 444 4 021 527 2004 1 063 50 165 963 650 3 564 287 2005 1 018 49 566 1 026 136 3 554 538 Zsolnai kerrület 2001 621 28 611 541 689 2 096 427 2002 641 29 003 596 971 2 159 791 2003 684 30 429 609 858 2 175 857 2004 688 30 452 577 808 1 987 306 2005 646 29 389 625 790 2 095 016 Besztercebányai kerület 2001 364 21 726 396 660 1 761 067 2002 377 22 137 425 737 1 878 049 2003 375 19 572 416 586 1 845 670 2004 375 19 713 385 842 1 576 981 2005 372 20 177 400 346 1 459 522 Forrás: SZK. Statisztikai Hivatala, 2007. helyzete azonban a régión belül kettősséget mutat, míg a terület északi felét képző Zsolnai kerületet két európai jelentőségű közlekedési multimodális folyosó is átszeli - az V/a folyosó (osztrák/szlovák határ-Pozsony—Zsolna-Kassa-Tiszacsemyő-szlovák/ukrán határ-Ungvár) —, addig a délen található Besztercebányai kerületet elkerüli valamennyi Szlovákiát átszelő multimodális folyosó. Az elkövetkező években az északi terület közlekedési infrastrukturális fölényének további erősödése vérható a D3 autópálya megépítésével, amely Zsolna-Csaca-Sziklaszoros vonalon biztosítja majd a régió összeköttetését Lengyelországgal. A régió Szlovákia közúthálózatából való részesedése 32,4% (Zsolnai kerület 14,2%, Besztercebányai kerület 18,2%). A Zsolnai kerületnek az ország autópálya hálózatából való részesedése 15,5% (a Besztercebányai kerületnek pedig 0%), míg az E megjelöléssel bíró nemzetközi útvonalhálózatból való részesedése az előbbinek 18,8%, az utóbbinak 18,5%. Az északi terület közúti közlekedésében az európai közúti rendszerbe (AGR) besorolt E 50 (cseh/szlovák határ-Drétoma—Trencsén-Zsolna—Poprád-Eperjes-Kassa-Nagymihály-Felsőnémeti-szlovák/ukrán határ), az E 75 (cseh/szlovák határ—Fényvesszoros-Csaca—Zsolna-Trencsén-Pozsony—Oroszvárszlovák/magyar határ) és az E 77 (lengyel/szlovák határ-Alsókubin-Rózsahegy- Besztercebánya-Zólyom—Korpona-lpolyság) útvonalak a legfontosabbak. A Pozsony-Kassa összeköttetést biztosító Dl autópálya a Liptótepla-Vázsec szakaszon már üzemel. A régió déli felében a közlekedés szempontjából meghatározó vonalaknak az európai E 77, E 571, E 572 közútvonalak számítanak, amelyek között kiemelkedik a E 571 közút (Pozsony-Nyitra-Zólyom-Rimaszombat-Kassa), amely a legrövidebb közúti kapcsolatot teszi lehetővé a ország keleti és nyugati pontjai között. Továbbá jelentős az E 572 (Trencsén-Privigye-Garamszentkereszt-Zólyom) vonal, amely rákapcsolódik az E 571-re. A déli régió észak-déli összeköttetésében pedig a már fent említett E 77 nemzetközi útvonal nagy jelentőségű (amellyel párhuzamosan a jövőben autópályát terveznek építeni). Szlovákia vasúti hálózatából a régió részesedése 29,4% (Zsolnai kerület 10,3%, Besztercebányai kerület 19,1%). A vasútvonalak minőségi mutatója sokkal jobb az északi
