Somogyi Hírlap, 2018. január (29. évfolyam, 1-26. szám)
2018-01-04 / 3. szám
fi MEGYEI KÖRKÉP - HIRDETÉS 2018. JANUÁR 4., CSÜTÖRTÖK Vadásznak a kamionokra a somogyi rendőrök SOMOGY Tovább folytatják az ellenőrzéseket a rendőrök az M7-esen, hogy lecsapjanak a szabálytalanul előző kamionokra. Az akciót még 2017 év végén kezdték, de január első napjaiban is folytatódik. Azt figyelik a rendőrök, hogy betartják-e az előzési tilalmat a teherautók A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedés- rendészeti osztályának munkatársai végezték a közúti ellenőrzéseket az autópálya somogyi szakaszán. Az intézkedés elsősorban a nehéz tehergépkocsik előzési tilalmának ellenőrzésére irányult. A rendőrök szabálytalan előzés miatt összesen négy járművezetővel szemben szabtak ki helyszíni bírságot, valamint a gyorsított szabálysértési eljárás miatt egy külföldi kamionsofőrt állítottak elő. Felhívják a járművezetők figyelmét, hogy tilos előzni az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sávval rendelkező autópályán és autóúton 6 óra és 22 óra között a 7500 kilogrammot meghaladó össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, valamint pótkocsis járműszerelvénnyel. K.G. Kevés a konnektor, egyre több vízijárművet hajt az elektromosság Terjedőben a zöld hajózás Egyre több elektromos hajó tűnik fel a Balatonon is Fotó: MW A vízi élményturizmus fejlődése érdekében együttműködési megállapodást kötött a Magyar Vitorlás Szövetség és a Balatoni Elektromos Hajózási Nonprofit Kft. A közös cél, hogy minél többek számára legyen elérhető az élményhajózás, másrészt a kikötői infrastruktúra fejlesztésén is dolgozni kell. Kolumbán Tünde sonline@sonline.hu BALATON Világviszonylatban a kedvtelési célú hajók mintegy 70 százalékát a motoros hajók teszik ki, hiszen ezek a vitorlásokkal ellentétben nem igényelnek elmélyült vízi ismereteket, ráadásul a vitorlásoknál fellelhető sportérték nem mindenkinek fontos. A Balatonon a belső égésű motorok használata tilos, ezért a tavon egyre nagyobb teret kapnak az elektromos hajók, amik pont úgy néznek ki, mint a tengeri kikötőkben látható elegáns jachtok, ám ezeket elektromotorok hajtják, ezáltal nem szennyezik a vizet. A Balatonon jelenleg mintegy 600 elektromos hajó található, ezek között a kisebb csónakoktól a 40 lábas nagy jachtokig különböző típusok közlekednek. - Bízunk benne, hogy ezeknek a hajóknak a szerelmesei a vitorlázókkal együtt még nagyobb élményt és teret tudnak nyerni jövőben a Balatonon - mondta Viszkei András, a Balatoni Elektromos Hajózási Nonprofit Kft. ügyvezetője, aki úgy véli: a vitorlás szövetséggel való összefogás közös érdek a víziturizmus fejlesztésére. Viszkei András szerint ugyan nem ezek a hajók jelentik a jövőt, de annak egy fontos részét képezik. Az elektromos hajók terjedésével széles rétegeket lehet megszólítani és vízre csábítani. - A Balaton szempontjából a vitorlázás meghatározó kell, hogy maradjon. Az elektromos hajók viszont ugyancsak tömegeket tudnak majd megmozgatni a tulajdonosokat és a bérlőket tekintve is. Ezeket a hajókat bárki könnyen megtanulhatja kezelni és biztonságosabban használhatók akkor is, ha valaki nem rendelkezik sok év tapasztalattal. Emiatt a turizmus fejlődésében is nagy szerep juthat az elektromos hajók terjedésének - mondja Viszkei. A Magyar Vitorlás Szövetségnek stratégiai célja, hogy a vízi élményturizmusra építve mind nagyobb tömegeket szólítson meg és olyan kikötőhálózatot hozzanak létre a Balatonon, amely a kishajósok számára is hozzáférhető, illetve a tó túraszerű körbehajóz- hatóságát segíti. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) elnöke óriási lehetőséget lát a vízi élményturizmus fejlesztésében, amit a Magyar Turisztikai Ügynökség is kiemelten kezel. - Az MVSZ már készíti azt a termékstratégiai anyagát, amely illeszkedik a nemzeti turizmusfejleszté- si-stratégiába - mondta az elnök, hozzátéve, hogy a kikötői infrastruktúra fejlesztése is elengedhetetlen. Mindez az elektromos hajók terjedését figyelembe véve olyan feladatokat is tartogat, mint az áramvételezési lehetőségek bővítése. A nagyobb teljesítményű elektromos hajók töltéséhez ugyanis már nem elegendő egy konnektor. A lítiumos vagy a nagyobb áramfelvételű akkumulátorok térnyerésével a hajóknak is nagyobb áramfelvételre lesz szükségük. A szakemberek szerint a hajók terjedésével több ilyen kikötőre is szükség lehet a jövőben. Viszkei András elmondta: mivel az elektromos hajók merülési mélysége kisebb, ezért olyan helyeken is ki lehet alakítani nekik kikötőket, ahol az építésnél az alacsonyabb vízmélység, ezáltal a mederkotrás gondot jelent. HIRDETÉS
