Somogyi Hírlap, 2017. október (28. évfolyam, 230-254. szám)
2017-10-07 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 40. szám
10 AUTÓMOTOR 2017. OKTÓBER 7., SZOMBAT Mi a teendő, ha kilyukad a kipufogócső? - Többféle megoldás is van a cserére Félreismerhetetlen, erős zaj HIRDETÉS Jellegzetes kipufogórendszer-hiba a rezonátorcső korrodálódása. Erős zaj és gázszag figyelmezteti a tulajdonost, ha tönkremegy. Dombóvári Mihály/Autó-Motor SZERVIZ A kipufogórendszer félreismerhetetlen zajjal figyelmeztet hibájára: kezdetben halk, ütemes gázkifújást hallhat a sofőr. Mindez leginkább lehúzott ablakkal, szűk helyen lassan haladva vehető észre, tehát olyankor, ha van esély a hang visszaverődésére. Később ez a hang egyre határozottabb lesz, s ha ekkor is magára hagyják a hibaforrást, erős zajjá is fokozódhat a jelenség. A hang mellett feltűnhet a szintén nyitott ablaknál a kocsi alól áradó, az utastérbe könnyen utat találó kipufogógáz szaga. A hang és a szag jelenléte a hiba pontos okát nem határozza meg, annyi azonban körvonalazható, hogy a kipufogó valahol átlyukadt. Az autó alá nézve előfordulhat, hogy meglátni a hiba helyét, egy kormos szélű lyukat a fémen, azonban a javításért úgyis meg kell emelni az autót vagy aknára kell állni vele, úgy a hibakeresés is egyszerűbb. Ha a hiba nem feltűnő, mert korai, vagy rejtett helyen van (például a rendszer felső részén), járatni kell a motort, hogy árulkodjon a gázkifújás. 6 ajándék magazinnal többet, változatlan áron! Előfizetése megrendeléséhez vagy további információért hívja ügyfélszolgálatunkat a 06-40-510-510-es telefonszámon, vagy egyeztessen kézbesítőjével. v Már a helyén a rezonátor, a varratok pedig le'"z&xzzzxl'i kezelve Fátok: Dombóvári Mihály (a UFleet segítségével) ,A hiba helye lehet a csöveknél, csatlakozásaiknál, a dobokon, a katalizátoron, a kipufogócsonkon vagy a rezonátoron is. Ezt az utóbbi alkatrészt már jó 30 éve alkalmazzák a gyártók. Miként a neve is jelzi, az a funkciója, hogy a motor rezgéseinek egy részét elnyelve csökkentse a teljes rendszer rezonanciáját. Any- nyiban trükkösebb a rendszer többi eleménél, hogy a belseje egy szelvényezett cső, amelyet több réteg fémszövet vesz körül, így biztosítva a rugalmasságot és a gázok benntartá- sát. Az összetettebb és felületvédelemmel el nem látható alkatrész élettartama az anyag minőségétől függ, tehát attól, hogy mikorra győzi le a korrózió. A fémszövet jellegzetessége, hogy a kipufogó többi részével ellentétben elsősorban nem alul kezd átlyukadni, hanem azon a részen, ahol a leginkább képes magában tartani a nedvességet. Ez lehet felül is, ahogyan az általunk látott esetben is ez történt. A cserére többféle megoldás adott. A gyártók a kipufogórendszert úgy alakítják ki, hogy a rezonátor egy csőszakaszba van behegesztve, tehát nem külön szerelhető, nem bilincses rögzítésű alkatrész. így cserélhető egyben az egész csőszakasz, de kapható önmagában a rezonátor is, ám így fém vágást, majd hegesztést kíván, tehát más jellegű szakmai felkészültséget követel. Annál gyorsabb a hibaelhárítás, minél kevesebb munkával jár a választott megoldás. Esetünkben a rezonátort tartalmazó csőszakasz jó állapota nem indokolta a teljes szakasz drágább cseréjét, a szakemberek ezért úgy döntöttek, hogy kivágják a rezonátort és újat hegesztenek a helyére. Mivel a rezonátor ennél a típusnál könnyen elérhető helyen van, végül úgy gondolták, hogy nem szerelik szét a kipufogórendszert, hanem helyben, a kocsin felhegesztik az új rezonátort. A tulajdonossal egyeztetve egy várhatóan hosz- szú élettartamú, négyrétegű darabot választottak. A kocsi felemelése után vékony vágótárcsával vágták ki a helyéről a rossz rezonátort. A vágás helyét az új rezonátor lemérésével határozták meg. A régi kivágása után letisztázták és az új alkatrész bepróbá- lásával méretre igazították a csővégeket. Ezután jöhetett a hegesztés. Ehhez előbb leválasztó anyaggal befújták a rezonátort, hogy a keletkező szikrák ne égjenek bele a fémszövetbe, mert ez esetben a rezonátor gyorsabban tönkremegy. A hegesztés pontozással kezdődött, ezzel rögzítették a helyére, majd következett a végleges varrat kialakítása. Mikor elkészültek vele, ellenőrizték a folyamatosságát, majd korrózióvédő hőálló ezüst festékkel lefújták. Az egész javítás időigénye bő egy óra volt csupán. Csőkontroll A kipufogórendszer ellenőrzése során át kell nézni a dobokat, csöveket és a motortér felől a kipufogócsonk állapotát. Korróziót és kifújási nyomokat lehet keresni, ez utóbbiak kormos környezetükről azonosíthatók. Jellegzetes korróziós pontok a cső és dob csatlakozásai, a dobok pere- mezései, a csőillesztések, tehát minden olyan hely, ahol megállhat a víz. Ez ellen nincs mit tenni, ugyanis a levegő nedvességtartalma kicsapódik a hideg fémen a cső belsejében. A jó védekezés a garázs és a rendszeres használat, amelynek során a kipufogógázok kifújják a rendszerből a vizet (emiatt csöpög kormos víz indítás után a kipufogóból). Azonban előfordulhat, hogy rövid szakaszokon használva a kocsit a kipufogó nem szárad ki teljesen. A cső belseje sem védhető felületvédelemmel (illetve észszerű költséghatárokon belül nem), nagyon fontos tehát a kipufogó anyagminősége. ‘ , HIRDETÉS SOKKAL TÖBBET ADUNK! Keresse minden hónapban az újságárusoknál!
