Somogyi Hírlap, 2017. január (28. évfolyam, 1-26. szám)
2017-01-29 / 24. szám
2017. JANUAR 28., SZOMBAT 2 KÖZÉLET Nem szabad, hogy az utazás költsége legyen a legfontosabb Szigorítást is hozhat a veronai tragédia A szakmai szervezetek szerint szigorú és jó az autóbuszokkal kapcsolatos szabályozás hazánkban. Azzal azonban a szakemberek is egyetértenek, hogy akár emberi mulasztás, akár műszaki hiba történt, le kell vonni a megfelelő következtetéseket, és ha hiányosságokat tárnak fel, további szigorítás szükséges. A tudatosabb megrendelői magatartást viszont erősíteni kell a jövőben. Fábos Erika BIZTONSÁG A héten Palkovics László oktatási államtitkár arról beszélt, hogy felül kell vizsgálni a buszos utaztatások rendjét. Felvetette annak a lehetőségét, hogy az iskolai kirándulások alkalmával 22 óra és reggel 6 óra között nem közlekedhetnének a buszok. További terv, hogy az utazások szervezését közvetlenül az iskolák hatáskörébe adják, és az a jármű, amelyben 7 gyermeknél több ül, minősüljön iskolabusszá. „Megdöbbentő, megrázó baleset történt, nehéz ilyen helyzetben objektiven tekinteni a történtekre - mondta Pencz Zoltán, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének személy- szállítási társelnöke. - Mégis azt kell mondanom, hogy minden hazánkban forgalomba helyezett és hatósági, vizsgával rendelkező autóbusznak - típustól és életkortól függetlenül - nagyon komoly műszaki követelményeknek kell megfelelniük. Ez a szabályozás EU-szer- te egységes, hazánkban is szigorú és jó. Ha azonban egy baleset közvetlen körülményeinek feltárása, illetve a balesethez vezető okok vizsgálata lezárult, és hiányosságra derül fény, akkor valóban indokolt akár a további szigorítás is.” Az iskolabusz kategóriába sorolt járműben - a buszra kihelyezett táblán túl - minden ülésen biztonsági övnek kell lennie, a 135 centinél alacsonyabb utasoknak gyermekülésben kell ülniük, és minden utasnak szükséges az ülőhely. A szabály 2009-es bevezetésének terve ellen az állami Volán-társaságok is tiltakoztak, így végül kompromisszumként megszületett a „meghatározott külön célú menetrend szerinti személyszállítás” fogalma, amelynek eredményeként a fenti eszközök beszerelése nélkül is lehet gyermekeket szállítani. A biztonsági övék utólagos beszereltetése, illetve a megfelelő számú gyermekülés megvásárlása kigaz- dálkodhatatlan az alacsony kilométerdíjak miatt - nem véletTovábbra sincs hivatalos szakértői vélemény arról, hogy mi okozhatta a múlt pénteken Verona mellett egy autópályahíd pillérjének csapódó, majd teljesen kiégő diákokat szállító autóbusz tragédiáját. A16 halálos áldozatot követelő tragédiát vizsgáló olasz hatóságok - erről Óberling József ezredes, az Országos Rendőr-főkapitánylenül tiltakoznak ellene a vállalkozók. Sajnos a buszrendeléseknél még mindig az egyik fő szempont a szolgáltatás ára, a megrendelő ezen spórol - erősíti meg Pencz Zoltán. A szakember szerint ez sok esetben a minőséget és a cég megbízhatóságát is háttérbe szorítja. Amíg az üzemanyag, vagy külföldi utak esetén a gépkocsivezető napidíja, az útdíj és az ehhez hasonló fix költségek egységesek, az egyetlen, amin versenyelőnyt szerezhet egy cég, a kilométerár. Könnyű levezetni, hogy egy 10 millióból megvásárolt busz árának kitermeléság közlekedésrendészeti főosztályvezetője nyilatkozott az M 1-nek - egyelőre nem találtak értékelhető nyomokat, de az eddigi vizsgálat egy esetleges durrdefekt vagy műszaki hiba lehetőségét nem igazolta. Az olasz rendőrség szerint jelenleg a legvalószínűbb, hogy a sofőr hibája vagy rosszulléte lehetett a baleset kiváltó oka. se alacsonyabb kilométerdíjjal is hamarabb lehetséges, mint egy 100 millió forintos új járműé - tette hozzá a szakember. - A differencia akár 20 százalék is lehet, ami már több százezer forintra rúghat egy 4000- 5000 kilométeres túránál. A tapasztalat az, hogy hiába így kéne, a megrendelők sosem szakmai szemmel választanak, számukra egy kétéves luxusbusz pont ugyanolyannak tűnik, mint mondjuk egy 15 éves márkatársa, ha az szépen csillog, van benne mosdó, DVD és hifi, vagy kávéfőző, pedig ez csak a felszín. „Jelentős a különbség nemcsak a kényelem, a biztonság szempontjából is. Előbbiben szériatartozékként már olyan aktív vezetéstámogató rendszerek vannak, mint a vészfékasszisztens, ami figyelmeztetést ad, és akár fékezi is az autóbuszt, vagy a sávtartó asszisztens, amely nagy sebességnél, index nélküli sávelhagyás esetén figyelmezteti a sofőrt, megelőzve ezzel például az elalvásos baleseteket.” Mindez természetesen nem jelenti azt, hogy egy 15 éves autóbusz passzív biztonsági rendszerei vagy a fékberendezése kevesebbet tudna, mint az újabb modelleké, de az aktív rendszereknek köszönhetően egy ütközéses balesetnél drasztikusan csökkenhet a halálos kimenetel esélye. A veronai baleset is másként alakult volna, ha egy új autóbuszban ül a csoport. Ugyanakkor az is tény, hogy ezekből a buszokból nagyon kevés van az országban, és azok is a magánvállalkozók tulajdonában vannak, akiktől - a magasabb ár miatt - a prémiumkategóriás külföldi turistacsoportok rendelik meg a járműveket. Az MKFE társelnöke úgy véli, hogy a tudatosabb megrendelői magatartást kell erősíteni. Szerinte az éjszakai vezetési tilalom bevezetése például nem indokolt, hiszen a balesetek többsége eddig nem éjszaka történt. Hatalmas vita a rákellenes hirdetés miatt MAGYARORSZÁG Nagy vihart kavart a napokban a Magyar Rákellenes Liga reklámfilmje, amelyben az adó 1 százalékáért kampányolnak. A filmben egy férfi ül a vádlottak padján, akire a pulpituson ülő bíró kimondja az ítéletet, a büntetése az egészségtelen életmódja miatt a rák. Civilek, egykori és jelenlegi rákbetegek kérték ki maguknak, hogy ezért a súlyos betegségért őket hibáztatja bárki is. Petíciót nyújtottak be, hogf távolítsák el az internetről a videót. A reklám miatt lemondott a Magyar Rákellenes Liga elnöke, Bitter Nóra, aki a hét elején még védte a filmet a TV2 Mokka című műsorában. Szavaiból kiderült, hogy az idei év mottója „az egyén és a társadalom felelősségének hangsúlyozása”, a reklám pedig a társadalom megszólítását célozta meg. A kisfilm miatt pénteken lemondott a civil szervezet vezetője Szerették volna minél több ember figyelmét felhívni az egészséges életmód fontosságára, „hiszen ebben van az egyén felelőssége, a genetikai adottságokon és a környezeten nem tudunk változtatni”. A hét végén az Országos Onkológiai Intézet is kiadott egy közleményt, amiben azt ■írták, hogy a tömegtájékoztatás hírei alapján ismerték meg a Magyar Rákellenes Liga inkriminált filmjét. Kásler Miklós, az intézet vezetője lapunknak pénteken úgy fogalmazott, hogy teljes mértékben elhatárolódnak a reklám tartalmától, stílusától. A Magyar Rákellenes Liga a honlapján keresztül kért elnézést: „Bocsánatot kérünk mindazoktól, akiket megbántottunk kampányfilmünkkel. Nem szerettünk volna megsérteni senkit, semmiképpen nem volt célunk a gyógyult és jelenleg küzdő betegek támadása. A Magyar Rákellenes Liga 26 éve a daganatos betegekért küzd és ez így lesz a továbbiakban is. A filmet levettük a honlapunkról és a faceboók oldalunkról is.” MW Elaludt vagy rosszul lett a sofőr? Az új buszokból kevés van még Magyar- országon Ankara „minden szükséges lépést” megtesz Görögország ellen Puccsistákat oltalmaznak? Nincs napirenden Erdély elcsatolása ANKARA A kudarcba fulladt törökországi államcsínykísérlet után Görögországba menekült török katonák ügyének újratárgyalását követelte, és válaszlépésekkel fenyegette meg Ahént pénteken a török külügyminiszter. Miután a görög legfelső bíróság előző nap ki- mondta, hogy a katonákat nem lehet kiadni Törökországnak, mert nem garantált, hogy hazájukban méltányos eljárásban lenne részük, Mevlüt Cavusoglu kijelentette: Ankara „minden szükséges lépést megtesz, beleértve a kétoldalú visz- szafogadási egyezmény esetleges felmondását is”. Az egyezmény alapján Törökország vlsz- szafogadja Görögországból az elutasított menedékkérőket. A török igazságügyi tárca nem sokkal korábban újabb kiadatási kérelemmel fordult a katonaszökevények ügyében Athénhoz. A török kormány szerint a dezertőrök pucs- csisták. „Politikai döntés született. Görögország puccsistákat oltalmaz” - vádolta meg Görögországot Mevlüt Cavusoglu. „Nem tudunk pozitívan tekinteni olyan országokra, amelyek terroristákat, árulókat és pucs- csistákat bújtatnak. Ezt GörögA nyolc katona múlt nyáron menekült el országnak is tudnia kell” - húzta alá a török külügyminiszter. „Nyolc árulóról van szó, akik meg akarták gyilkolni az elnökünket, nem kisstílű bűnözőkről” - tette hozzá Cavusoglu. A nyolc török katona a tavaly nyári puccskísérlet idején menekült Görögországba. Azt állítják, hogy nem volt közük a hatalomátvételi kísérlethez, de félnek a megtorlástól. Ügyeiket alacsonyabb fokon, külön-külön tárgyalták Görögországban, és a bírák eltérő ítéleteket hoztak. Volt, akinek megtagadták és volt, akinek jóváhagyták a kiadatását. MW BUKAREST Cáfolta a román Külföldi Hírszerző Szolgálat (SIE), hogy létezne olyan belső munkaanyaga, amely Románia destabilizációjának orosz, magyar és moldvai titkosszolgálatok által kidolgozott forgató- könyveivel foglalkozik, és amelyet a Legfelső Védelmi Tanács (CSAT) a napirendjére tűzne. „Az elmúlt napokban megjelent hírek közül, amelyek arra vonatkoztak, hogy Románia egységét orosz, magyar és moldovai titkosszolgálatok veszélyeztetik, valamint hogy létezik olyan dokumentumunk, amely az erről szóló forgató- könyveket tárgyalja, egyiknek sincs valós alapja. Ezek a cikkek jelentéktelen médiaszereplők termékei, akik a szolgálat nevét felhasználva próbálnak népszerűséget szerezni, a céljuk pedig zavart és félelmet okozni a lakosság körében” - olvasható a SIE közleményében. „A Külföldi Hírszerző Szolgálat szakembereit egy Románia számára aggasztó forgatókönyv foglalkoztatja - értesült a Ziua- news.ro hírportál. - Ez az elemzés, amely hamarosan a CSAT asztalára kerül, abból indul ki, hogy mindazt, ami most Romániában történik, egy külső forgatókönyv alapján rendezték tneg” - olvasható az internetes lapban, amely szerint a cél az ország feldarabolása. MW 4- + t v V' > B srona mellett kiégett magyar busz roncsa. Egy új járművel jó eséllyel megelőzhető lett volna a tragédia
