Somogyi Hírlap, 2016. november (27. évfolyam, 257-281. szám)

2016-11-15 / 268. szám

*2016. NOVEMBER 15., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Nem mindegy, milyen téli gumira vált az ember Ezen nem érdemes spórolni * *#>*>*"» . J3SS-4 ■jmocnw" "r líiíTi-- -s i ■ ^ '■HMI , V m&JtSSSW&gStf&y ~r‘': ; . Ha előre van felszerelve a gyengébb téli abroncs, az még a szerencsésebb eset, hamarabb közbeszól a menetstabilizáló, ha megcsúszik az autó orra Érezhető a különbség a pré­mium és a normál téli ab­roncs között, ahogy azt a Bridgestone segítségével megtapasztalhattuk. Lóvéi Gergely feozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu lizáló még könnyen megfogta, országúti tempónál ez már nem biztos, hogy lehetséges. Nem érdemes a téli abron­cson spórolni. A nyári gumi keveréke fagypont környékén rideg lesz, ezért sokat veszít a tapadásából még száraz aszfal­ton is. A futófelület függőleges falú mintázatában pedig benn­ragad a latyak/hó, ezért ilyen útfelületen minimális a tapa­dása, ami igencsak veszélyes. MOGYORÓD Arra szerette volna felhívni a figyelmet a Bridge­stone szeptember utolsó napján, milyen fontos a megfelelő téli abroncs. Közbeszólt azonban a 25 fokos meleg, így nem min­den eltervezett tesztet sikerült végrehajtani a tanpályán. Pél­dául a megfelelő és csak félig fel­fújt abronccsal végzett kikerülé­si manővernél nyári abroncsot szereltek az autókra, mert a té­li pillanatok alatt elkopott volna, így viszont sikerült megtapasz­talni a megfelelő keréknyomás fontosságát, hiszen a kijelölt pá­lyán haladva sokkal hamarabb lesz instabil az autó. Már 55 km/h-s tempónál dolgozni kezd a menetstabilizáló, és nagyjából 70 km/h a felső határa a sike­res manővernek félig felfújt ab­ronccsal; a megfelelő nyomáson lévő gumival a 80 km/h-t is meg lehetett közelíteni. A műgyantás részeken pró­vesebb, mint 1 százalékot ve­szít a nyomásából; a megfelelő légzáró réteg az egyik legdrá­gább anyag az abroncson be­lül), továbbá a téli abroncsok­nál egymásba kapaszkodó re- dőket alkalmaz (ettől drágább a gyártás) stb. A rántópadra 35 km/h-s tempóval ráhajtva elengedett kormánnyal hamarabb (20-22 méter) éri el a műgyanta szélét a Bridgestone LM001 Blizzak abronccsal szerelt autó, mint a kontroll (25-30 méter) - ez a jobb tapadásból következik. A körpályán utolérte a Bridge­stone gumis autó a kontroli- gumis példányt, a vizes körön természetesen gyorsabban, mint a műgyantán. Utóbbinál 42 km/h volt a Bridgestone se­bessége, a kontroll abroncsé 37 km/h körül volt, mielőtt lecsú­szott volna az ívről. Azt is megtapasztalhattuk, milyen veszélyes, ha tenge­lyenként eltérő abroncsok van­nak a kocsin. Ebben az esetben az a szerencsésebb, ha elöl van a gyengébb minőségű téli ab­roncs, mert ilyenkor már ala­csonyabb tempónál közbeszól a menetstabilizáló, mert el­kezd csúszni a kocsi orra. Ha hátul van a gyenge abroncs, ak­kor nagyobb tempót lehet elér­ni, majd hirtelen kezd megpör- dülni a kocsi; a tanpályán el­érhető tempónál a menetstabi­Kinek való a négy évszakos? A négy évszakos abroncsoknál túl sok kompromisszumot kell kötni, ezért ezeket csak olyan­nak ajánlják, akik évi 4-5 ezer kilométert autóznak, és havas útviszonyok közt nem használ­ják a kocsijukat. Az olcsó és a prémium téli abroncsok között egy garnitúránál 20-40 ezer forint a különbség, ami bő­ven megtérül. A rövidebb fék- út például azt jelenti, hogy ahol a prémium abroncs megáll a zebra előtt, az olcsó átcsúszik azon, illetve jobb eséllyel kerül­jük el a koccanásokat. hálhattuk a prémium és az ol­csó téli abroncs közötti különb­ségeket. Ennek a tesztnek az apropója a Bridgestone Blizzak LMOOl-es téli abroncs megjele­nése volt. A prémium, közép- kategóriás és olcsó besorolás az európai gyártók szövetségé­nek követelményei alapján tör­ténik. Például Európában csak olyan abroncsmárka lehet pré­mium, ami gyári első beszállí­tó (és például 1 hónap alatt ke­A jobb minőségű abronccsal felszerelt autóval vizes útviszonyoknál jobban tudjuk venni a kanyart és gyorsabban is haladhatunk Tudta-e? Az Európai Abroncsgyártók Szövetsége által felállított kö­vetelményrendszer alapján határozzák meg a prémium kategóriát. Számos elvárás­nak kell megfelelnie az ezt gyártónak, például hogy le­gyen fejlesztőközpontja. Több helyi (európai) autógyártónál is rendelkeznie kell gyári be­szállítói minősítéssel. Ezek az abroncsok azért jobbak a kontinensünkön, mert a he­lyi időjárási körülményekhez igazítják őket. HÍREK Csak a benzin ára csökken szerdán BUDAPEST Csökkenti bruttó 3 forinttal a 95-ös benzin lite­renkénti árát szerdán a Mol, a gázolajé nem változik. A ben­zin átlagára 333-334 lesz, a gázolajé 348-349. Egyébként három hónapja a legalacso­nyabb olajárral kereskedtek tegnap a világpiacon a túlkíná­lat miatt. Délután a Brent olaj­típus ára hordónként 44,24 dolláron állt, 1,14 százalékkal a napi kezdés alatt, a WTI pe­dig 42,79 dollártért, 1,43 szá­zalékkal csökkent. AM A Nissan e-autója a kutakon tankol YOKOHAMA Az e-Power haj­tás lényege, hogy nagy mére­tű akksi helyett kisebbet al­kalmaznak, a megtakarítás­ból pedig kerül egy benzinmo­torral hajtott generátor a fedél­zetre, amely ezt tölti. Kábeles utántöltésre nincs lehetőség, lemerüléskor a benzinkúton kell újratölteni az autót - ter­mészetesen benzinnel. AM Évi 2500 Vauxhall rendőrautó LUTON Az Opel brit testvér­márkája, a Vauxhall évi 2500 autós kapacitású rendőrau­tó-üzemet hozott létre. Nem­csak egyedi igények alapján készítik a járőrautókat, de a szolgálat végén visszaalakít­ják civil járműnek, így értéke­sítve azokat. AM HIRDETÉS Keresse az újságárusoknál! HIRDETÉS HIRDETÉS www.vargagyogygomba.hu 06 70 423 1127*06 30 391 8080- az időtlenség titka I IcerolaC ÖwrauartaSmíl ^. I

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents