Somogyi Hírlap, 2016. október (27. évfolyam, 231-256. szám)
2016-10-24 / 250. szám
2016. OKTÓBER 24., HÉTFŐ GAZDASÁG 7 Becsey Zsolt politikai támogatást sürget a fuvarozó szakmának Kamionosok a 24. órában A közúti áru- és személyszállítási szakma minapi konferenciáján Becsey Zsolt, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete főtitkára megkongatta a vészharangot: a magyar GDP 6 százalékát adó, csaknem 130 ezer ember megélhetését biztosító szakma olyan kihívások előtt áll, amelyek gyors beavatkozás nélkül bajba sodorhatják az ágazatot. A fuvarozók nem pénzt, hanem politikai támogatást kérnek. Mediaworks-interjú kozpontiszerkesztőseg@med iaworks.hu- A Fuvarozói Fórum konferencián - noha elismerte az elmúlt év pozitív eredményeit - a problémák is előkerültek beszédében. Tényleg csődök jöhetnek, ha nem lesz gyors kormányzati beavatkozás?- A 2004-es uniós csatlakozással óriási piac nyílt meg előttünk, ahogy az unió vállalkozásai is szabad piacra leltek hazánkban. De IFA-k és Rábák helyett ma több tízmillió forintos autókkal, százmilliós rakományokkal járják Európát a vállalkozók. A piacszerzés tehát komoly fejlesztési kényszert jelentett, amihez sosem kapott közvetlen pénzügyi támogatást ez a szakma. Sőt, szemben a vasúttal, amely évente százmilliár- dokat vesz ki a közösből, a fuvarozók százmilliárdokat fizetnek be az államkasszába adók és díjak formájában.- Ha ilyen jó a teljesítőképesség, akkor miért aggódnak?- A 2008-as gazdasági válság óta kisebb tortán osztozkodik ugyanannyi fuvaros. Az alacsonyabb költségekkel dolgozó keletiek - magyarok, lengyelek, szlovákok - versenyelőnyben vannak, amit éreznek a nyugatiak is. Ezért vezetnek be olyan - az unió alapelveivel el- lenétes - intézkedéseket, amelyekkel kiszorítanának minket a piacukról. A németek, franciák után az olaszok is a minimálbér szabályok bevezetését fontolgatják, amit egy csomó adminisztratív kötelezettséggel tetéznek: az adott ország nyelvére lefordított munkaszerződéseket, munkaidő nyilvántartásokat kérnek, külföldi képviBecsey Zsolt: a közúti fuvarozás mellett a személyszállítási piac és az infrastrukturális fejlesztések, valamint a piac védelmének érdekében is tenni kell a nagyobb hatékonyság eléréséért mára, akár alanyi jogon. Ezen túlmenően fontos, hogy a piacnyitásig, azaz 2019-ig, a már most is a volánok alvállalkozójaként dolgozó cégekkel meghosszabbítsák, és a volánokéval azonos feltételekkel írják alá a szerződéseket.- Elégedettek a kormány infrastruktúrafejlesztési terveivel?- Szándék és pénz van útépítésre, de sok az átgondolatlan döntés. Elengedhetetlen a meglévő úthálózat karbantartása. Ennek híján lesznek települések, amelyek teherautóval, busszal elérhetetlenné válnak. Az autópályafejlesztés össztársadalmi érdek, a jelenlegi trendeket látva a következő években megsokszorozódik az országon áthaladó járműforgalom. Az útdíjfizetési adatokból látszik, hogy az Ml-es a legterheltebb sztrádánk, hétköznap összefüggő rajta a kamionsor. A kormány mégis visz- szavonta a 2x3 sávosra bővítés tervét. Az Ml-es fejlesztése tehát az egyik legégetőbb, már eleve megkésett fejlesztési feladat. De prioritás lenne az M7- es bővítése, vagy a halálútnak is csúfolt 4-es út autópályává fejlesztése.- Az útdíjakból futná erre?- Abból és az EU- forrásokból. selőt követelnek, sőt felmerült, hogy nem alhatnak a gépkocsi- vezetők a kamionjaikban, hanem hotelbe küldenék őket.- Miért baj, ha a sofőrök bére annyi, mint a nyugati kollégáiké?- Nem a bér a baj. A magyar sofőr szinte ugyanannyi nettó pénzt visz haza, mint külföldi kollégája, hiszen olyan munkaerőhiány van a szakmában, hogy a vállalkozásoknak meg kell fizetniük a dolgozókat. Csakhogy miközben nyugatról adminisztratív eszközökkel kiszorítanak minket, a tőlünk keletre lévő, nem uniós országok fuvarozói nálunk, illetve az unióban portyáznak, kontroll nélkül. Az EU-n belül szabad a piac, az EU-n kívüliek esetében viszont kétoldalú, vagy multilaterális (CEMT) engedélyekhez kötött a fuvarozás. Aki hozzájut egy CEMT engedélyhez, az szinte korlátlanul tevékenykedhet az unióban. Úgy véljük, elfogadhatatlan, hogy EU-n kívüli országok fuvarozói úgy kapjanak ingyenbérletet erre a piacra, hogy nem kell teljesíteniük az EU-tagság feltételéül szabott szigorú szabályok egy tekintélyes részét. Ráadásul velük szemben a hatóságok is nehezen tudnak fellépni.- Miért, nem lehet ellenőrizni őket?- Ahhoz ellenőrökre, technikára és megfelelő jogi háttérre van szükség. Üdvözöltük, hogy az MKFE által szorgalmazott ellenőrzőcsoportok felállítása megindult, de a jogszabályi környezet még alkalmatlan arra, hogy egy lefülelt szabálysértés esetén a helyszínen, gyorsan kiszabható legyen egy kellően visszatartó erejű bírság. Úgy látjuk, a politika kezdi érteni, hogy mennyit veszít az ország, ha nem veszik komolyan a fuvarozók érveit. A CEMT ügyében például azt kell elérnie a magyar kormánynak, hogy a jelenleg hazánkra érvényes engedélyszám drasztikusan csökkenjen. Ha ez nem sikerül rövid időn belül, akkor tényleg jönnek a csődök.- A személyszállítási piac liberalizálásával kapcsolatban is vannak aggályok?- A hazai buszos szolgáltatások minőségén, hatékonyságon javítani kell. A véleményünk az, hogy a magyar kis- és középvállalkozások jól, gazdaságosan tudnák működtetni a kistérségi helyközi járatok egy részét. Ha számukra - a volánokhoz hasonló feltételekkel - megnyílik ez a piac, akkor jó gazdaként gazdaságos, magas színvonalú szolgáltatást nyújtanak majd. Az MKFE 25 százalékos közvetlen közszolgáltatói részvételt kér a magyar kkv-k szá- Az útdíjrendszer egyébként bevált, vagy ott is van feladat?- A fuvarozók elfogadják, hogy az úthasználatért fizetni kell. Az más kérdés, hogy a használatarányos díjfizetés csak elv maradt, valójában senki nem annyit fizet, ahány kilométert halad: a kisebb autókra, buszokra matricát veszünk, a teherautók pedig szakaszokért fizetnek. Ennél is rosszabb, hogy azt a fuvarozót ugyanolyan kemény bírsággal sújtják, ha gondatlanságból hibát vét, mint aki például engedély nélkül fuvaroz. Bárkivel előfordulhat, hogy az autópályán villan be, hogy elfelejtett matricát venni. Ettől még nem bűnöző, mégsem kap haladékot: a jogosulatlan úthasználatért jön a bírság. Mi azt szeretnénk, ha lenne ésszerű idő és lehetőség a pótlásra. Ezzel az autós tízezreket, a fuvaros pedig százezreket spórolhat. Januártól jön a legolcsóbb internet csomag - az áfa is lecsökken 18 százalékra Bekapcsolódhatnak a kimaradók MAGYARORSZÁG Minden magyarországi szolgáltató kínálatában elérhető lesz 2017 január 1-jétől a Digitális Jólét Alapcsomag - közölte a Világgazdasággal a Deutsch Tamás miniszterelnöki biztos által vezetett Digitális Jólét Program Titkársága. Az új alapcsomag a tervek szerint mind a mobil internet, mind a vezetékes internet előfizetések esetén legkevesebb 15 százalékkal lesz olcsóbb az egyes szolgáltatók kínálatában már szereplő legkedvezőbb internet-hozzáférési előfizetési díjaknál. Az alapcsomag pontos tartalmáról a piaci szereplőkkel folyamatosan egyeztet a titkárság. Az alapcsomagot az a természetes személy veheti igénybe, aki az a megelőző egy évben nem rendelkezett mobil internet előfizetéssel, illetve vezetékes internet előfizetés esetén az adott lakcímen legalább egy éve nem volt internet-előfizetése. Ezzel azt kívánja elérni a kormány, hogy azok vehessék igénybe az alapcsomagot, akik eddig még nem rendelkeztek internet előfizetéssel, viszont a Digitális Jólét Alapcsomaggal be tudnak lépni az internethasználók világába, amivel az internet-szolgáltatást használók száma ténylegesen bővül. A Digitális Jólét Alapcsomaggal kapcsolatos kormány-előterjesztést várhatóan novemberben nyújtják be. Az pedig már egyes szolgáltatók tájékoztatójában megjelent, hogy 2017 január 1-jétől 27 százalékról 18 százalékra csökken az internet-előfizetés áfája. Ezzel az ügyfelek átlagosan egyhavi előfizetési díjat takarítanak meg. Az intézkedés megközelítőleg 8-10 százalékos fogyasztói árcsökkentést jelent, amely összesen 13-15 milliárdos megtakarítást jelent majd az ügyfeleknek 2017-ben. Az internet-szolgáltatás áfacsökkentésének bevezetéséhez szükséges valamennyi jogi feltétel adott - tette hozzá az Digitális Jólét Program Titkársága. D. J. Otthon is szörfölhetnek majd, ha előfizetnek az olcsóbb internetre Kiváló magyar élelmiszerek és borok bemutatója WASHINGTON A Magyar Nemzeti Kereskedőház (MNKH), Magyarország Washingtoni Nagykövetsége, valamint az európai borok importálására szakosodott 3W Beverage Importers Taste of Hungary néven tematikus magyar napot szervezett 150 amerikai üzletember részvételével. A washingtoni eseményen a kiváló magyar borok mellett bemutatkozott a hazai, prémium kategóriás élelmiszereket összefogó Áldomás közösségi márka is. Az amerikai üzletemberek, disztribútorok és élelmiszer- ipari szereplők számára rendezett eseményen az egri, tokaji és szekszárdi kiváló minőségű borok, illetve a prémium kategóriás magyar élelmiszereket összefogó Áldomás ernyőmárka is bemutatkozott. Mind a magyar borok, mind az Áldomás élelmiszerek pozitív fogadtatásban részesültek, a visszajelzések alapján konkrét megrendelésekre is számítani lehet az amerikai piacról. A gasztronómiai bemutató és borkóstoló mellett megemlékeztek az 1956-os forradalom évfordulójáról. Az eseményen hazánk kultúrájába is belekóstolhattak a résztvevők, hiszen a kiváló magyar ételek és borok mellé a BudaPassion Trio szolgáltatta a zenei aláfestést, illeszkedve a Kereskedőház megújuló stratégiai portfoliójához, melynek részeként a korábbinál nagyobb hangsúlyt fektet a magyar kultúra külföldi népszerűsítésére is. „Az amerikai fogyasztók jelentős vásárlóerővel rendelkeznek, és a piac kifejezetten keresi a kiváló minőségű, prémium kategóriás élelmiszereket. Éppen ezért, és az eddigi pozitív visszajelzések miatt biztosak vagyunk benne, hogy az Egyesült Államokban is sikeresen tudjuk majd forgalmazni az Áldomás termékeket” - fogalmazott Oláh Zsanett, a Magyar Nemzeti Kereskedőház vezér- igazgatója. Az Áldomás élelmiszerek külpiaci értékesítése a közeljövőben megkezdődik, a tervek szerint elsőként az egyik fő célpiacon, az Egyesült Királyságban. MW Lehet pályázni kedvezményes üdülésre MAGYARORSZÁG Ismét kedvezményes üdülési lehetőségre pályázhatnak nyugdíjasok, nagy- családosok, fogyatékkal élők az Erzsébet-program keretében - közölte az Emmi. A pályázatokra a nyugdíjasok és a fogyatékossággal élők már jelentkezhetnek a létszámkeret kimerüléséig, de legkésőbb november 25-ig. A nagycsaládosok december 1-30. között pályázhatnak. Pályázatot benyújtani csak a www.erzsebetprogram.hu oldalon lehet. A nyertesek 2017-ben és 2018-ban használhatják fel a támogatást. A következő két évben 4,5 milliárd forintból százezer ember részesülhet az Erzsébet-program keretében. MW
