Somogyi Hírlap, 2016. október (27. évfolyam, 231-256. szám)

2016-10-10 / 238. szám

2016. OKTÓBER 10., HÉTFŐ GAZDASÁG 7 Keleten kedvezőbb a munkaerőpiaci helyzet Tízezreket tudna felszívni az autóipar Ingyen Interrailt terveznek a fiataloknak egy hónapra EURÓPÁT UNIÓ Ingyen Interrail vasúti igazolványt kapnának 18. születésnapjukra az EU ál­lampolgárai az Európai Parla­mentben a képviselők által tá­mogatott javaslat szerint. Éven­te mintegy 300 ezer 26 év alat­ti fiatal utazza be Európát ilyen vasúti bérlettel, eddig már sok millióan vették igénybe ezt a le­hetőséget. A legolcsóbb Interrail most 20 euróba kerül, de van 473 eurós is. Az igazolvány tulajdo­nosai Európában bárhová elutaz­hatnak, csak arra vannak meg­kötések, hogy milyen fokozatú szolgáltatást vehetnek igénybe. Az uniós javaslat mögött az áll, hogy az alacsony szén-dixod-ki- bocsátású utazási forma igény- bevételére ösztönözze a fiatalo­kat, de cél az is, hogy megismer­hessék Európát. Málta, Ciprus, Észtország, Lettország és Lit­vánia nem tagja az uniós tagok közül az Interrail-rendszernek Az ő fiataljaik esetében a buszos és hajós utazás támogatását mér­legelik Brüsszelben. Az egy hónapra szóló ingye­nes Interrail-igazolványra vo­natkozó elgondolást Violeta Bulc, az EU közlekedési bizto­sa előremutatónak értékelte, fel is vetette, hogy a megoldást in- termodálissá kellene tenni, az­az kiterjeszteni más közlekedé­si módokra is. Szerinte sokakat vonzana az is, ha egy lottórend­szerű sorsoláson bárki nyerhet­ne ilyen ingyenes európai havi­jegyet. A születésnapi Interrail gondolatát az EP-ben jelen levő politikai pártok többsége támo­gatta. B. Horváth Lilla/VG A MÁV is aktív A magyar állami vasúttársa­ságnak kedvező, ha Interraille! is igénybeveszik a szolgálta­tásait. A MÁV most árkedvez­ménnyel kínálja e bérleteit. Az Interrail Globállal a földrész 30 országa járható be. az Inter­rail Egyországossal pedig egy. Ifjúsági, felnőtt, szenior árka­tegóriában. első és másodosz­tályra vehetők jegyek. A legrövi­debb időtartamra szóló igazol­vány ötnapos, de 15 napon be­lül fel kell használni, a leghosz- szabb utazás egy hónapon át folyamatosan minden napra szól. A legalacsonyabb ár 170 euró. a legmagasabb 757 euró. Több ezer munkavállalót vár­nak a járműipari vállalkozá­sok, s van, ahol kiemelt fi­zetéssel sem tudják maguk­hoz csábítani a szakembere­ket. Az ország keleti felében kissé jobb a helyzet. Diószegi József/Világgazdaság kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu MAGYARORSZÁG Több tízezer munkavállalót is fel tudna szív­ni a hazai autóipar - mondta a Világgazdaságnak Kilián Csa­ba. A magyar GDP 10-11 száza­lékát adó 44 tagvállalatot magá­ban foglaló Magyar Gépjármű- ipari Egyesület (MAGÉ) főtit­kára szerint magasan képzett és betanított munkásokból egy­aránt nagy hiány van. Gyakor­latilag minden területen szük­ség lenne munkavállalókra, kü­lönösen a fémmegmunkáló, a műanyag-feldolgozó, elektroni­kai összeszerelő és a gumiipa­ri cégénél várják tárt karokkal a munkavállalókat. Kilián sze­rint célszerű lenne átgondolni a közfoglalkoztatás rendszerét, amely ma csak keveseknek se­gít visszajutni a munka világá­ba, miközben biztos többen len­nének, akik egy hatékony fel­nőttképzésnek köszönhetően újra a versenyszférában tudná­nak dolgozni, s a közmunkás- bérnél jóval többet tudnának keresni bármelyik hazai jármű­ipari vállalkozásnál. Nem tudnak annyit fizetni, amennyiért itthon maradná­nak a szakképzett munkaválla­lók, így gyakorlati­lag nincs szabad jár­műipari szakember a piacon - mond­ta a Világgazdaság­nak Ruska Viktó­ria, a Magyar Su­zuki Zrt. kommunikációs veze­tője. A cégnél az elmúlt egy-két évben folyamatosan szembesül­nek a szakemberhiánnyal mind a kékgalléros munkakörökben, mind a mérnököknél. Bár a régi­óban, így például Szlovákiában, számos autóipari nagyberuhá­zás valósult meg az utóbbi idő­ben, ez önmagában nem befo­lyásolta az esztergomi gyár éle­tét. Ugyanúgy maradt a 33 szá­zalékos szlovákiai magyar dol­gozói arány, mint korábban, az­zal a különbséggel, hogy fény­korban még 5800-an dolgoztak a gyárban, jelenleg 3100-an. Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgató­ja szerint is a szak­képzett és motivált munkaerő megtalá­lása és megtartása, jelenti legnagyobb feladatot. A nyugat-európai országok szak­emberelszívó hatása erősen ér­ződik ebben az iparágban, és bár folyamatosan emelik a bére­ket, a nyugati fizetésekkel nem tudják tartani a versenyt. A szakemberhiányt a Fordnál a képzés/oktatás támogatásával próbálják enyhíteni. Az ország keleti részében ki­csit kedvezőbb a helyzet. A bé­késcsabai és szeghalmi telep­helyén több mint ezer főt fog­lalkoztató Csaba Metál Zrt.-nél a fizikai munkavállalók köré­ben egyelőre nem okoz gondot a munkaerőhiány, a vállalko­zás az ország olyan részén talál­ható, ahol az átlag feletti a mun­kanélküliség - mondta Majoros Csaba vezérigazgató-helyettes. A mérnökutánpótlás terén egé­szen más a helyzet: miután az elmúlt időben sokan távoztak külföldre, így az országban egy­re kevesebb a mérnök, és ebből a szűk körből brutálisan nehéz embereket „csábítani” Délke- let-Magyarországra - fogalma­zott a vezérigazgató-helyettes. A szakemberhiány különösen nehéz helyzet elé állítja a Csaba Métáit, amely egy 5,7 milliárd Indiaiaké lett a túrkevei tükörgyár Az indiai központú Samvard- hana Motherson Group (SMG) felvásárolta a túrkevei Ábra­hám Vállalkozások autóipa­ri gyártással foglalkozó üz­letágát, az Ábrahám és Tár­sa Kft.-t. A vételösszeget nem hozták nyilvánosságra - tájé­koztatta az SMG-csoporthoz tartozó egyik cég az MTI-t. Az Ábrahám Kft 2004 óta gyárt személygépkocsi-tükröket és lámpafoglalatokat. A cég ár­bevétele tavaly 17 milliárd 59 millió forint volt, 3,9 milliárd forinttal haladta meg az előző évit. Adózott eredménye 389 millió forint volt, 20 millió fo­rinttal több, mint 2014-ben. ilkalmazottak száma az autóiparban Év Cégekszáma Alkalmazottak (ezer fő) 2011 547 69,3 2012 549 70,9 2013 549 72,1 2014 537 79,1 2015 536 82,4 2016* 506 87,1 * augusztus Forrás: Opten forintos beruházásához egye­di kormánydöntés alapján ka­pott támogatás fejében vállalta, hogy jövő év végéig 155 fővel bő­víti a létszámot. Ebből 24 főnek felsőfokú végzettséggel kell ren­delkeznie. A jelenleg a létszám körülbelül 80 százalékát adó fi­zikai dolgozók körének bővítése várhatóan nem okoz nehézsé­get, de a mérnökök szerződteté­se már igen - emelte ki Majoros. Valamennyit könnyíthet a hely­zeten, ha Békéscsabát is bekap­csolják az országos gyorsforgal­mi úrhálózatba - ahogy ígérték. A vezérigazgató-helyettes azt is elmondta, hogy bár Békéscsaba közel van a magyar-román ha­tárhoz, fluktuáció egyik irány­ba sem tapasztalható, a gyár­ban nincs Romániából átjáró dolgozó, és romániai elszívó ha­tás sem érzékelhető. HÍREK Kockázatos csodaszerek BUDAPEST Interneten keresz­tül a legveszélyesebb gyógy­szert vásárolni a rendszeres hamisítások miatt - nyilatkoz­ta tegnap a Generikus Gyógy­szergyártók és Forgalmazók Magyarországi Érdekvédel­mi Egyesületének igazgató­ja a köztelevízióban. Illés Zsu­zsanna elmondta, elsősorban a „csodaszerek“, az egy nap alatt fogyást vagy izomnöveke­dést ígérő készítmények koc­kázatosak. Szerinte az ellátá­si láncon belül célszerű vásá­rolni, vagyis el kell menni az or­voshoz, majd az általa kiállított vénnyel a patikába. Ez a leg­kevésbé veszélyes módszer, a legkártékonyabb az, amikor a laikusok egymásnak adnak ta­nácsokat az interneten. MW Olimpiák dupla költségen BUDAPEST Átlagosan végül két­szer annyiba kerül egy olim­pia, mint amennyit az erede­ti tervek szerint előirányoznak rá - közölte Szabados Gábor a köztelevízióban. A sportköz­gazdász szerint ebben nincsen semmi meglepő, mert egy la­kásfelújításnál ugyanez a hely­zet. A szakértő azt is elmond­ta, hogy bár Róma hivatalosan még versenyben van a 2024- es olimpia és paralimpia meg­rendezéséért, gyakorlatilag ki­zárt, hogy elnyerjék ezt a jogot, mivel a város vezetése nem tá­mogatja a pályázatot. MW 12 év a magyar autók átlagéletkora > BUDAPEST A személygépkocsik passzív balesetvédelmi rend­szerének romlását okozhat­ja, ha a járművet nem a már­kaszervizben javíttatják - állít­ja a szakszerű szervizelésért kampányt indító Skoda. Dalno­ki Balázs, a Porsche Hungária Skoda márkaigazgatója hang­súlyozta: egy közúti baleset ki­menetelében meghatározó je­lentősége van annak, hogy a gépkocsi milyen állapotban van. Magyarországon az autók átlagéletkora 12 év körüli, a ja­vításoknál a márkaszervizek háttérbe szorulnak. Szerinte ennek is köze van ahhoz, hogy Magyarországon az egymil­lió gépkocsira jutó halálos köz­úti balesetek száma magas, a 2014-es adatok alapján 204 volt, míg az uniós országok át­laga ennek a fele. MTI/MW Szakember- hiány van a magyar autóiparban Több borvidéken is jó minőséget várnak, több helyen is kevesebb lesz a termés, van ahol még tart a szüret Panaszkodnak a szőlő alacsony felvásárlási árára MAGYARORSZÁG Az idei szüre­ten alacsony felvásárlási árakra panaszkodnak a szőlősgazdák, több borvidéken is arról számol­tak be, hogy az árak nem moz­dultak el a tavalyi szintről a sző­lő jó minősége dacára. Az 1850 hektár területű SOP­RONI BORVIDÉKEN még tart a szüret, a tőkéken van még a ca­bernet sauvignon és a cabernet blanc. Taschner István, a Sopro­ni hegyközségi tanács elnöke el­mondása szerint a 230 borkészí­tő gazdából csak mintegy 20-25- nek lett számottevő termése a ta­vaszi fagy miatt. Az elnök példá­ul a saját, 3 ezer négyzetméte­res ültetvényén csupán 100 kiló- grammnyi szőlőt szüretelt. A mi­nőséggel nincs gond, 18 must­fok alatt sehol sem szüreteltek. A gazdák egy része külföldi, pél­dául osztrák felvásárlóknak adja el a termését, akik valamivel töb­bet fizetnek. A BALATONFÜRED-CSOPAKI BORVIDÉKEN az átlagos meny- nyiségnél némileg kevesebb sző­lő termett idén. A kora őszi tar­tósan meleg idő sokat javított a korábbi károk után megma­radt termésen, így egészen jó évjárat is elképzelhető - mond­ta a Figula Pincészet vezetője, Figula Mihály. Szerinte a nagy­bani árak nyomottak, jellemző­en 70-120 forint körül alakul­nak kilónként. Azok a kisterme­lők, akik magas minőséget pro­Jó minőségű lesz az idei szőlő, a felvásárlási ára így is alacsony lesz dukáltak, 150-220 forint körül is tudják értékesíteni a szőlőt. A SOMLÓI BORVIDÉKEN az el­múlt évek átlagához viszonyít­va 50 százalékos terméskiesés várható, átlagosan hektáronként 20 mázsa szőlő termett az idén - közölte a Nagy-Somlói Borvidék Hegyközség hegybírója. Tóth Pé­ter elmondta, a kora tavaszi fagy­kár a borvidék közel 30 százalé­kán teljes terméskiesést okozott, júliusban súlyos jégverés, majd peronoszpóra sújtotta a térséget. A VILLÁNYI BORVIDÉKEN a szüreti munkák felénél tarta­nak: október 20-a után kezdődik a merlot, a syrah és a kékfrankos fajták szedése. Az idei év alkal­mas prémiumborok készítésé­re - mondta Bock József borász, aki a termésmennyiséget jónak, a szőlő minőségét pedig nagyon jónak értékelte. Nettó 110-120 fo­rinttól 200-ig alakul idén a szőlő kilónkénti felvásárlási ára. A TOKAJ-HEGYAUAI TÖRTÉ­NELMI BORVIDÉKEN a szőlő több mint felét, a korai érésű fajtá­kat már leszüretelték. A hagyo­mányos Tokaj-hegyaljai szőlők - a furmint és a hárslevelű - sze­désének a közepén tartanak. Ki­emelkedő minőségűnek ígérke­zik az idei évjárat a Tokaji Borvi­dék Hegyközségi Tanácsának el­nöke szerint. Prácser Miklós je­lezte: a mennyiség kevesebb lesz a várt, közepes 350 ezer mázsás értéknél. MTI/MW t i Betanított munkást még találni valahogy, í de mérnökből égető a hiány

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents