Somogyi Hírlap, 2016. augusztus (27. évfolyam, 179-204. szám)
2016-08-14 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 30. szám
10 AUTÓMOTOR 2016. AUGUSZTUS 14., VASÁRNAP A szabadidő-autókra jellemző fényezetlen fekete burkolatot kapja a Cross változat, *v utasterében pedig na- jjÉ| rancsszínű üléskárpit telj remt divatos hangulatot. Összkerékhajtás ugyan nincs, de 183 milliméterre növelik a hasmagasságot a 250 000 forintos felár megfizetése után. A Lada Kalina Kombi 1.6 a kilencvenes éveket idézi Luxushajó a Mercedestől HÍREK Határozott kezet kívánnak a kezelőszervek Az átlagos termetű utas elfér a nagyobb termetű sofőr mögött is STUTTGART Óriási dobásra készül a Mercedes - a szó szoros értelmében. Egy az interneten megjelent sejtelmes fotó szerint ugyanis hatalmas modellel rukkolna elő. A stuttgartiak a Rolls-Royce és a Bentley alternatíváját szeretnék piacra dobni, s az augusztus 21-i kaliforniai Pebble Beachen, a Concours d’Elegance-on jelentik be a hírt a 6 méteres kocsi érkezéséről. Úgy tudni, az autót elsősorban az amerikai piacra szánják. VR Bemutatták az új Ignist Hosszabb lesz az új járgány HAMAMACU Már többször is láthattuk az új Suzuki Ignis japán modelljét, de a gyártó most leleplezte az európai változatot is. A padlólemez nem módosul, de a kocsi legalább 10-15 centivel hosszabb lesz, tömege 905 kilogramm, s némileg a SUV-ra is hajaz. Azt még nem tudni, hogy a motorfel- 'hozatalnak a Swift 1,2 literese mellett milyen elemei lesznek, de a hírek hibrid változatról is szólnak. VR Világszerte hasít a Lexus TOKIÓ Kiváló eredményeket ért el az év első felében a Toyota prémium márkája, a Lexus. Az idei első hat hónapban csaknem 320 ezer kocsit adtak el, ami 5 százalékos emelkedés az egy évvel korábbi hasonló időszakhoz képest. A felfutásban nagy szerep jutott az új LX és az új generációs RX luxus SUV-oknak. Az Egyesült Államokban az ES szedán tartolt, hasított a kínai piac is, ahol 26 százalékos volt a növekedés, míg Latin-Ameriká- ban ennél is nagyobb: 37 százalékkal fogyott több autó. VR Sallangmentes motorizációt ígér az orosz utakra szabott Kalina, amelynek így a magyar valóság meg se kottyan. Lővei Gergely/AM RETRÓ Divatos megjelenésével egészen jól palástolja a Lada Kalina, hogy azért nem mai autóról van szó. A motorházteteje alatt dolgozó 1,6 literes benzinmotor azon alapul, amit még a Szputnyik/Samara részére fejlesztett ki a Porsche, de az utastérben felhasznált műanyagok és a zajszigetelés is a 90-es éveket idézik. Any- nyiban is megmaradt a retró érzés, hogy szokatlanul hosz- szú indítózás után kel életre a 16 szelepes erőforrás. Hangja érces, de szívesen pörög, és alacsony fordulaton nyomatékos, könnyen elbánik az alig 1.1 tonnás karosszériával. Az átlagfogyasztás több ezer kilométer alatt 7,2 liter/100 kilométer lett, ebben sok autópályázás is volt, amikor már 3500/perc körül üzemel tartósan a motor. Nem a manapság annyira divatos nagyra nőtt kisautóval,van dolgunk, a kombi befejezésnek köszönhetően 19.1 centiméterrel nyújtózik túl a 4 méteres határon a felépítmény. Az utastér elég tágas ahhoz, hogy egy átlagos termetű sofőr mögött egy hasonló utas elférjen, székében inkább csak kétszemélyes a hátsó ülés. A csomagtér elfogadhatóan tágas, padlója alatt teljes értékű pótkerék rejtőzik; a legnagyobb gondot a megközelítés jelenti, nincs kilincs a hátsó ajtón, csak a műszerfalon vagy a slusszkulcson lévő gombbal nyitható a fedél. A-hátsó támla úgy dönthető síkba, hogy az ülőlapot előrebillenti az ember, a fejtámlákat ki kell szedni eh- a mutatványhoz, s a maszszív kalaptartót is el kell valahová helyezni. Amikor én (1,9 méter magas vagyok) ülök a volán mögé, a váltókar előtt elhelyezett pohártartó nyomja a vád- limat, kollégám (1,75 méter) kényelmesen elfér. Mintegy 10 ezer kilométeren át használtuk az autót, eleinte sokkal férfiasabb volt a kezelőszervek működése, a bejáratás során érezhetően javult a váltó kapcsolhatósága. Ami nem változott, az a furcsa kormányzás: az elektromos rásegítés csak egy bizonyos elfordulás után aktív, így középállásnál nehéz a kormány, ami nem egyenesbe áll vissza. Nagy a hasmagasság, a felfüggesztés hangolása kényelmes, így különösebb fennakadás nélkül lép át az úthibákon, de tempósan vett kanyarban erősen dől az autó; a stabilitással ilyenkor sincs baj. Az ötajtós változathoz képest 150 ezer forint a kombi kivitel felára, ennyi pénzt mindenképpen megér a nagyobb csomagtartó, főleg hogy 4,08 méteres hosszával még mindig kezelhető méretű marad az autó. Tesztautónk 2,65 milliós vételára minden fontos felszereltséget tartalmaz, a garancia 3 év kilométer-korlátozás nélkül. Ami nem változott, az a furcsa kormányzás Kevesebb árművet opnakel BUDAPEST Csökkent az elmúlt években az autólopások száma, tudta meg a Magyar Nemzet. A lap szerint az idei év első felében 835 személyautó körözését rendelték el, míg tavaly egész évben 2414-et adott ki a rendőrség. Ilyen kedvező statisztikára két évtizede nem volt példa. 2007-ben például még 7584 autót loptak el országszerte. Az autólopások 90 százalékát a fővárosban követik el. A Nemzetközi Autóvadász Közhasznú Egyesület elnöke, Vezda László elmondta: az autólopások csökkenéséhez hozzájárul, hogy a Készenléti Rendőrségnél 2014 óta önálló egység nyomoz az ilyen ügyekben. VR Honda Jazz miniegyterűként is tágas, kategóriája egyik legpraktikusabb autója A■■ ■ ■ ■ ■ ■ > Nem változtattak a bevált recepten SIKERES Harmadik generációjánál tart a népszerű Jazz, de az alapkoncepció mit sem változott: a cél az volt, hogy maximális helyet biztosítson az utasoknak, s a lehető legkisebbre „húzzák össze” a műszaki alapokat. A generációváltás utáni 95 milliméteres hossznövekedés ellenére még mindig 4,0 méteren „belüli” miniegyterű hihetetlenül tágas, de amiért a kategória legpraktikusabb autója címre is joggal pályázik a Jazz, az nemcsak a jól bevált Magic Seat hátsó üléssor miatt lehetséges (a hátsó ülések lapja felhajtható, így nagyobb álló tárgyakat is szállíthatunk), hanem mert az anyósülés is teljesen ledönthető, így 2,48 méter hosszú, egybefüggő sík rakfelületet kapunk! A csomagtér természetesen nagyobb kapacitású a hossznövekedés miatt, a 354 literes befogadóképesség 17 literes pluszt jelent. A megerősített karosszériaszer kezeten túl számos új, a biztonságot fokozó fejlesztést kapott a Jazz. A legfontosabb, hogy Ft H1753 B Számos új, H biztonságot fokozó fejlesztést is kapott mindegyik európai Jazzhez alapáron jár az aktív városi fékrendszer, amelynek célja, hogy segítsen elkerülni a kis sebességnél (max. 32 kilométer/óra) előforduló baleseteket, illetve ha elkerülhetetlen az ütközés, csökkentse annak mértékét (a rendszer pásztázza az utat és automatikusan fékez). A friss vezetéstámogató segédletek között találjuk még a frontális ütközésre figyelmeztető rendszert, a táblafelismerőt, az intelligens sebességhatárolót, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és az automatikus távolsági fényszórót. A motorpalettán viszont egyetlen benzines egység árválkodik, az 1,3-as i-VTEC teljesítménye 102 lóerő. A modellhez alapáron hatfokozatú kézi váltó jár, 300 000 forintért viszont fokozatmentes CVT is rendelhető. A 3 749 000 forintos vételár nemcsak a Jazz tágassága miatt vonzó, már az alapellátmány is korrekt ugyanis: a manuális légkondicionálóért és elöl-hátul elektromos ablakokért sem kell felárat fizetni. AM Divatos forma, érett kor
