Somogyi Hírlap, 2016. április (27. évfolyam, 76-101. szám)

2016-04-26 / 97. szám

2016. ÁPRILIS 26., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Mazda CX-3: kis sportos autó nagy motorral BUDAPEST Lehet az alapmotorral is élénk egy autó? Igen, a Maz­da CX-3 alapváltozatánál a gáz­adásra rögtön reagál, jól pasz- szol a motorhang az alapvetően sportos karakterhez. A 2,0 lite­res benzinmotor teljesítményét 120 lóerőben szabták meg, a nagy lökettérfogat miatt nyoma­tékből is remekül lehet autózni. Vetített kijelző hiányában csak az analóg óráról tájékozódha­tunk a sebességünkről, az apró számokat nehéz leolvasni. Amilyen fürge és élénk az au­tó, olyan lassú és tohonya a fej­egység, a rádióadó váltása sok időt vesz igénybe, a navigáció hi­ányát a megvásárlást követően bármikor lehet pótolni - 159 ezer forint felár megfizetésével. Hiába a külső méretekhez ké­pest tekintélyes, 257 centis ten­gelytávolság, a második sor tér­kínálata szűkös, az érzésre rá- érősítenek a kis ablakfelületek, a vezető is megszenved, ha hátra­felé akar nézni. A CX-3-as alap­ára 4,459 millió forint. AM Górcső alatt a biztosítási díjak MAGYARORSZÁG A Netrisk.hu adatai szerint 2016 első negyed­évében a személyautókra kö­tött kgfb-szerződések éves dí­ja 31 600 forint volt, ami 31 szá­zalékkal haladja meg a tavaly ilyenkor regisztrált 24 100 fo­rintos összeget. Az évközi köté­sek csaknem kétharmadát je­lentő azonnali (az autó vásárlá­sakor végrehajtott) kötések át­lagdíja az első három hónapos időszak során már 37 ezer fo­rint felett alakult. Az első ne­gyedév érdemi díjemelkedés nélkül telt el. Év közben az ügy­felek alapvetően két okból köt­nek kgfb-szerződést: vagy a jár­mű tulajdonjogának megszerzé­sekor, vagy a már meglévő szer­ződés évfordulóját megelőzően elvégzett díjszámítás nyomán. Utóbbiak esetében átlagosan 24 800 forintért szerződtek, az összes szerződés csaknem két­harmadát kitevő azonnali köté­sek átlagosan 37 500 forinton születtek, ami az előbbiek több mint másfélszerese. AM Toyota RAV4 Hybrid 4x4: erős érv a hibrid mellett Elményszerű vezetés A dízelmotoros szabad­idő-autók orra alá törhet borsot a RAV4 Hybrid. Balogh Bence ' kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Nem vitás, hogy a Toyota legnagyobb dobá­sa a hibrid hajtás bevezetése volt, amivel sokévnyi előnyt szereztek maguknak a pia­con, hiszen' bármennyire is megkérdőjelezték a létjogo­sultságát, kiderült, mekkora' fantázia van a vegyes üzem­ben. Hogy pontosan mekko­ra, azt a japánok mai kínála­ta is szemlélteti: a negyedik generációs, extravagáns Pri- us mellett kisautót, kompak­tot és SUV-ot is választha­tunk, ha a fenntartási költsé­gek mellett a környezet terhe­lésén is szeretnénk csökken­teni. A frissített RAV4-es leg­modernebb hajtáslánca még ennél is többet ígér, hiszen a kínálat legnagyobb, 197 ló­erős rendszerteljesítményé­vel az önmegtartóztatás he­lyett izgalmas alternatívát kí­nál a dízelmotoros konkuren­sekkel szemben. Toyotáktól és szabadidő-au­tóktól is szokatlan az a mell­bevágó gyorsulás, amit a 152 lóerős, 2,5 literes, Atkin- son-ciklusú benzines és a 143 lóerős villanymotorok triója produkál. Kontroll alatt tart­ható erejéhez jó fordulékony- ság, direkt kormányzás tar­tozik) mégsem estek túlzásba a hangolással, bár szerpenti­nen is szépen követi a kanya­rok íveit, rossz minőségű asz­falton, földúton is kényelme­sen rugózik. Hamarabb billen erős fékezésnél vagy hirtelen terhelésváltásnál, mint hogy kárt tegyen a fogtömésünk­ben. Nemcsak élményszerű, pihentető is a vezetése, mind­egy, hogy melyik motor jár, nagy a csend az utastérben; elindulásnál, tisztán elekt­romos üzemben a kormány szervómotorjának hangját' is hallani. A hibrid Toyotákra jellemző búgás is csak a telje­sítményjelző Power tartomá­nyában, intenzív autópályás gyorsítás, előzés közben hall­ható. Elektromos rásegítés­re az autózás nagy részében számíthatunk, jellemzően A frissített RAV4-es legmodernebb hajtásláncával izgalmas alternatívát kínál a dízelmotoros konkurensek kel szemben HM > '*'"s ... Életképes technika Menettulajdonságok Belső méretek Túljátszott formaterv Esetlen megoldások háromnegyedes töltöttség- gel járhatunk, ami elsősor­ban a Sport módnak köszön­hető. Utóbbi sajátossága, hogy a Toyota más hibrid modelljei­ben használt joystick helyett a RAV4-esben előválasztó kar van, amellyel kedvünkre kap­csolhatunk vissza nagyobb motorfékhatás, vagyis ener- gia-visszatáplálás érdekében. Működési elvét tekintve nem egy valódi váltómű, pusztán az elektronika működésé­be szólhatunk bele. Ezenkí­vül magától is tudja a dolgát, észrevétlen az átmenet a két, pontosabban három motor kö­zött, mert a kétféle hibridvál- tozat közül mi az összkerék- hajtásút teszteltük, amelynek a hátsó tengelyére is jutott egy elektromotor. A teljesítmény szétosztására akkor számít­hatunk, ha a hátsó kerekek el­veszítik a tapadásukat, ez el­sősorban csúszós úton hasz­nos. Bár könnyebb terepen is boldogul, könnyű zavarba hozni. Nem nagy veszteség, a hétköznapok során többnyi­re városban kell megállnia a helyét, ott legfeljebb az ener­Összegzés A vásárlói igények kellős kö­zepébe talált a Toyota a hibrid RAV4-essel. a kozmetikai vál­tozások eltörpülnek mellette. Nem csekély vételáráért cse­rébe élvezetes, hasznos, ta­karékos. terepre is vihető au­tót kapunk, ráadásul mindezt a legdivatosabb kategóriá­ban. Nem csoda, hogy nagy a várólista. gia-visszatermelés miatt szo­kást igénylő fékek és a szolid trolihang miatt üt el a hagyo­mányos kivitelektől. Megújult belsejében is csak a kék indítógomb és a spé­ci műszeregység árulkodik a technikáról, az egyetlen kompromisszumot a variál­hatóságban kell kötni, a hátsó ülés alatti akkucsomag miatt csak a támla dönthető, az ülő­lap fix. Jobb a belső anyagmi­nőség, ennek ellenére még mindig inkább funkcionális, mint esztétikus a műszerfal, de az ergonómiát japán mód­ra nem érheti kritika, ahogy a bőséges helykínálatot és az első-hátsó üléseket sem. Cse­kély oldaltartásuk dacára ké­nyelmesek, nagy szerepük van a stresszmentes hangu­lat megteremtésében. A jó ki­látást engedő, barnás színe­zésű, nagy üvegfelületek mel­lett további régimódi megol­dásokat is találunk néhány fantáziátlan gomb és kapcso­ló, valamint egy kissé divat­jamúlt grafikájú kijelző ké­pében. Ezt az autót azonban nem a körkamera-rendszerért vagy a LED-es fényszórókért, hanem a kézzel fogható előre­lépést jelentő technikáért és a.napi rutinban is bizonyító praktikumért lehet szeretni. A modell alapára 7,1 millió forint, a tesztelt verzió ára 9,4 millió forint. HÍREK Kétezer kilométer egy tankkal RÜSSELSHEIM Egy teljesen szériaállapotú, dízelmotoros Opel Insigniával egy tank, azaz 70 liter gázolajjal 2111 kilomé­tert tett meg Felix Egolf. A 3,46 literes átlagfogyasztás új re­kord a népszerű középkategó­riás eddigi pályafutása során. Az 1,6 literes dízelmotor Szent- gotthárdon készül. AM Swift: eladták az ötmilliomodikat HAMAMATSU Amíg mi már a harmadik új Swift-generáció érkezésére vagy bejelentésé­re várunk, van, ahol még min­dig azt az autót gyártják, ame­lyet 2004 novemberében je­lentett be a japán gyártó. Idő­közben eladták az ötmilliomo­dik új Swiftet. Ennek a mennyi­ségnek a legnagyobb részét In­diában helyezték forgalomba, ahol mintegy 2,7 millió darab . Swiftet és Swift Dzire-t (lép­csős hátú karosszéria) értéke­sítettek. AM Haszonjárművekkel erősít a FIAT TORINO Három új modellel erő­síti meg hadállásait az idei év­ben a FIAT haszonjármű üzlet­ága, a FIAT Professional. A fel­frissített Qubo kisfurgon mel­lett érkezik az Opel Vivaro/Re- nault Trafic testvérmodelljé- nek tekinthető Talento, nyártól elérhető a Fullback pick-up is. Utóbbi a Mitsubishi L200-as olasz megfelelője. AM Emelkedik a gázolaj ára BUDAPEST Emeli bruttó 4 fo­rinttal a gázolaj literenkén­ti nagykereskedelmi árát szer­dán a Mól Nyrt., a 95-ös ben­zin ára nem változik. A benzin átlagára 332-333 forint ma­rad, a gázolajé 322-323 forint­ra nő. MW/MTI HIRDETÉS / / MINDEN, AMIT EGY TERME5ZETOARONAK TUPNÍA ÉRDEMES ( Másfél millió lépés Magyarországon? Tartson a Nemzeti Sporttal! ...a kezelőknek szól, mert mindent megtudhatnak arról, mikor, hogyan, hova, mivel érdemes elindulniuk ...a haladóknak szól, mert rengeteg gyakorlati információval és tippel szolgálunk az előttünk álló túraszezonról ...a profiknak szól, mert számtalan érdekességet olvashatnak kedvenc hobbijuk hátteréről Keresse az újságárusoknál! TÚRÁZÁS- Amit a mogyamrslági termésmjórósról tudni érdemes , 15,20% KEDVEZMÉNY AZ WINTERSPORT ÁRUHÁZAIBAN 93. oldal t f k h

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents