Somogyi Hírlap, 2016. március (27. évfolyam, 51-75. szám)
2016-03-02 / 52. szám
fi MEGYEI KÖRKÉP 2016. MÁRCIUS 2., SZERDA Műszaki hiba miatt várnak nagy összegeket P0LÁNY-BALAT0NB0GLÁR Plusz letöltéseket generált egy okostelefon, állítja egy balatonboglá- ri hölgy, és a készülék hibájából hatalmas összegeket követelnek a szerény körülmények között élő családtól.- A fiam vásárolt egy előfizetéses készüléket az egyik nagy telefontársaságnál - idézte fel a történteket Horváth Gáborné. - Tizenháromezer forintba került az új előfizetés, ez tartalmazta, hogy korlátlanul beszélhet. Egy darabig nem is volt semmi gond, de januárban egy 47 ezer forintos számlát kaptunk. Ezt még kifizettük. Azonban jött még egy csekk, amellyel február 8-ig újabb 47 ezer forintot követeitek tőlünk. Ezzel nem volt vége, újabb számla jött, hogy fizessünk be még 43 ezer forintot március elsejéig. Erre már képtelenek vagyunk... Az 54 éves balatonboglári asz- szony rokkantnyugdíjas, a 25 éves fia közmunkásként dolgozik Polányban. Ekkora összeget már nem tudnak kigazdálkodni, és nem is értik, hogy miért járna. Részletes számlaismertetőt nem kaptak ugyanis, csak egy végösszeget.- Megpróbáltunk utánajárni a dolognak - folytatta az asz- szony. - Nem rendeltünk meg és nem töltöttünk le semmilyen szolgáltatást. Meg sem tudjuk nézni a készüléken, hogy mi ez. Azt mondták, önmagától generál a telefon plusz letöltéseket... Volt már rá példa, hogy olyan emelt díjas tételeket találtak egy ügyfél telefonszámláján, amelyek szolgáltatásait nem vette ' igénybe, mondta Novák Ferenc, a Somogy Megyei Békéltető Testület elnöke, aki tanácsokkal látta el a bogiári hölgyet.- írásban kérjenek hívásrészletezőt, és a reklamációt tértive- vényes levélben juttassák el a szolgáltató központjába. írják le, hogy nem rendeltek ilyen szolgáltatást, és magyarázatot kérnek erre - mondta Novák Ferenc. - A telefonos cég közszolgáltatónak minősül, 15 napon belül válaszolniuk kell. Nekik kell bizonyítaniuk, hogy megtörténtek ezek a hívások. Ha ezt nem tudják megtenni, nem jogos a követelés. De ha igen, akkor ki kell fizetni az összeget. Az ügyfél fordulhat a békéltető testülethez. K. G. SOMOGY Bombaüzlet, a nyárfa, megérdemelnék a szegény somogyi falvak, hogy részesedjenek belőle, de nem így van - mondták a helybeliek Nagybajom környékén, ahol katonás rendben sorakozó, egymás mellé ültetett szálfák állnak az utak mentén. Az ültetvények egyre szaporodnak, míg négy évvel ezelőtt ezer hektárra tették a számukat a megyében, mára ez elérheti az öt-hatezer hektárt. Ez azonban egyre nagyobb környezeti problémát jelenthet.- Ültetéskor mélyre le kell fúrni, ezzel áttörik a vízzáró réteget. A talaj felső humuszrétege is károsodhat, és az alsó rétegeket is kiszárítja, amely az ásott kutakat táplálja. Elapasztja a kutakat, kiszárítja a vidéket - mondta a csokonyavisontai Gombai Győző. A vízszükségletük másfélszerese az adott élettérnek megfelelő éves csapadékmennyiségnek.- A nyárfák kiszivattyúzzák a talajból a tápanyagot és a vizet, tönkreteszik az évszázadok alatt kialakult termelési módokat. Mi lesz így a térségből 30 év múlva, Kalahári sivatag? Ahová telepítik, az a terület korábban egész falvaknak adott megélhetést, csemegekukoricát, uborkát, paprikát, paradicsomot termeltek hajdan a nagyatádi konzervgyárnak. Ma egy-egy ültetvény jó ha 15 embert foglalkoztat - állította Gombai Győző. Nagybajom, Gige, Mike, Nagyatád, Segesd, Homokszent- györgy - a Dél-Dunántúlon mindenütt vannak ültetvények, de már a megye északi részén is terjeszkednek. Külföldi, főként olasz befektető társaságok alakulnak a nyárfa telepítésére. - A mi nyomorúságunkra csapnak le, mert a kedvezőtlen adottságú vidéken könnyen kötnek bérleti szerződéseket - mondta mezőgazdasági szakértőnk, aki a nevét nem akarta nyilvánosságra hozni, attól tartva, hogy üzleti érdekeket sért, s árthatnak neki. - Kétszer 15 évre lefoglalja a nemes nyár a területet. 15 év múlva lehet aratni, bútor, fogvájó, gyermekjáték lesz a fából. Utána 15 évig még nem lehet kultúrnövényt termelni, annyira kizsákmányolja a talajt. K. G. Megyeháza: teljes tanacstalanság Tanácstalanul állok a probléma előtt, mondta Jakó Gergely, a Somogy Megyei Ön- kormányzat elnöke a legutóbbi közgyűlésen, miután a Jobbik frakció többször interpretált a somogyi nyárfák ügyében. Jakó Gergely hozzáfűzte: Neszményi Zsolt kormánymegbízottal is tanácskozott a kérdésről. Jelenleg azonban nincs jogszabály, amely tiltaná a nyárfák telepítését. Nem számít ugyanis erdőnek a besorolás szerint, ezért az erdőtörvénynek nincs hatása rá. Törvényi szabályozásra lenne szükség, és előzetes hatásvizsgálatokra, vélte Gombai Győző. Ha egy tervezett kerékpárúihoz is sok ilyen hatástanulmány készítését írják elő, nem kell-e ezt megtenni egy olyan ügyben, amely környezeti krízissel fenyegethet, tette fel a kérdést. Katonás rendben sorakoznak a vízigényes fák somogybán Nincs jogszabá a nyárfa ellen „foglalod a kurvanyádat, DE NEM ÁM A Ml HAZÁNKAT!’' UN HATE UNITED FIELDS OF BENETTON Tiltakozók. Többször demonstráltak már dél-Somogyban és a megyeszékhelyen is a külföldiek földszerzése és felelőtlen gazdálkodása ellen HÉTKÖZNAPI TÖRTÉNET Almazöld emlék Ismerős volt, de csak a rendszám láttán lettem benne biztos: ez bizony hajdan a miénk volt. Eredendően Dl 65-95-ösként futott, aztán BGL 004 lett belőle a rendszerváltás környékén, ő volt a család harmadik autója. Skoda, mint elődei, a Mlada Boleslav-i gyár büszke 120 L-ese, ugyanúgy, mint eggyel előtte a TL 74- 52-es. Csak utóbbi homoksárga színben tündökölt, míg a nap romlott vajasra szívta, ezt viszont almazöldként anyakönyvezték. Potom kétezerbe került, hogy ne csak fehérből és pirosból választhassunk a csepeli Merkur-tele- pen, ahol az egyik irodista megsúgta apámnak: hátul akad néhány színhibásként félreállított autó, persze semmi bajuk, csak éppen... S a kor szellemének megfelelően négy lila Ady - vagyis ötszázas - vándorolt a hírhozó zsebébe, aki azután soron kívül ki is töltötte a papírokat, s már indulhattunk is hazafelé. A benzinóra persze stabil nullát mutatott, ami az első benzin- kútig természetes, ám a mutató akkor is stabilan balra feküdt, miután kigördültünk az Áfortól. Apám már vissza akart fordulni, hogy reklamáljon a Merkúrnál, ám a Szabadkikötő út egyik kátyúja helyre-, egészen pontosan jobbra billentette az anomáliát. Manapság egy ilyen kezdés meglehetős bizalmatlanságot keltene egy új autó iránt, akkoriban viszont örült az ember, ha ennyivel megúszta. Persze azért az első út mindig egy ismerős autószerelőhöz vezetett, aki módszeresen átnézte a kocsit, s rendre ki is cserélt néhány alkatrészt: a Skodáknál jellemzően elektronikai probléma adódhatott, a Daciákon viszont minden csavart újra kellett húzni, s persze az összes autóra ráfért némi alvázvédelem. A miénken Dimitrov - az ifjabbak kedvéért: Talüán Gyula - utca végi műhelyében Sipos Laci bácsi ügyködött vagy három napig, végül boldog mosollyal nyújtotta át a kulcsot apámnak: Doktor úr, ezzel most már nem lehet komoly baj. Valahol igaza is lett, mert tényleg csak mérlegelés kérdése, mi számít nagyobb problémának. A skodások tudták, az autó nem szereti a telet, a nyarat, a hideget, a meleget, a kanyargós utat és az efnelkedőket. Még a 120 L 52 lóerője is kevés volt, hogy a simon- fai dombon negyedik fokozatban felballagjon a kocsi, igazából még harmadikban is szenvedett, nemhogy az M7-esen az érdi tetőt lendületből megmássza, s egy forróbb nyári napon rendre árnyékos helyet kellett keresni az út mentén, hogy a farmotorban felforrt víz valamelyest visszahűljön. Szerencsésebb hazánkfiai, akik a háromévente esedékes nyugati útlevélablakkal eljutottak Olaszországba, a jugó-tal- ján határ túloldalán a hegyoldali erdőben rendre féltucat magyar Skodát láthattak felnyitott, gőzölgő motorháztetővel. A gyerekbetegségei mellett viszont komoly galibát tényleg nem okozott az almazöld járgány, ami elődjéhez képest maga volt a megtestesült megbízhatóság. A sárga 120-asunk egyszer egy kéthetes tengerparti túra utolsó napján makacsolta meg magát: túl a letenyei határon, sőt már Nagykanizsán is, a pogányszentpéte- ri kanyarban hörrent egyet, s le- cövekelt. Szombat délután öt óra körül, júliusban, vagyis szerelőt találni hozzá maga lett volna a csoda. Apám beballagott a faluba, becsöngetett az orvoshoz, s tőle próbált telefonon autódoktort találni. Hosszas könyörgés után végre kijött egy szaki Kanizsáról, aki két dróttal bütykölt valamit, az autó úgy este tizenegy körül elindult, s negyvenes tempóban éjjel egyre értünk haza. Utóbb kiderült, a Csáktornyái benzintől dugult el valami a motorban... Igazán elégedettek csak a család legelső autójával, egy bordó, krómozott díszléces 110-es- sel lehettünk, mely 1980 nyarán majdnem Ford Cortinává alakult át. A Ca di Valle-i kempingben már az is szenzációszámba ment, hogy Magyarországról érkeztünk, hát még az autó: az ul- mi házaspár, Renate és Dirk férfitagjának ugyanis megtetszett az akkor hatéves Skoda, s felajánlotta érte nyolcéves autóját. Egy az egyben. És nem értette, amikor apám megpróbálta elmagyarázni, a magyar határnál nem jutnánk tovább az új szerzeménynyel, s neki a szabadsága harmadik hete a letenyei fogdán kezdődne. így bármennyire is bőgtem, maradtunk skodások... Vas András
