Somogyi Hírlap, 2016. február (27. évfolyam, 26-50. szám)
2016-02-28 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 9. szám
10 AUTO-MOTOR 2016. FEBRUÁR 28., VASÁRNAI HÍREK Újabb kütyüt fejlesztett a Tesla ?ALO ALTO Ismét egy elmés találmánnyal állt elő a Tesla, pontosabban az egyik megbízott külsős cég. A mérnökök a Model S-hez olyan eszközt fejlesztettek ki, amivel vezeték nélkül is tölteni lehet a Tesla jelenlegi legnépszerűbb modelljét. A drót nélküli kütyü óránként 32 kilométerre elegendő töltést visz át az akkumulátorba anélkül, hogy az autót be kellene dugni valamilyen hálózatba. A fejlesztők szerint a töltő -17 és +50 Celsius- fok között is tökéletesen működik, vagyis szinte bárhol a világban használható szabadban is. VR Veszélyes utak Afrikában NEW YORK Az ENSZ egészségügyi világszervezete szerint évi 1,3 millió ember hal meg a világon közlekedési balesetben, ezzel az 5 és 29 éves korosztály körében ez már a vezető halálok. A statisztikák szerint a legtöbben az afrikai Líbia útjain vesztik életüket, ahol 100 ezer lakosra 73,4 haláleset jut évente. Ezt követi Thaiföld (36,2 haláleset) és Malawi (35 haláleset). Hazánkban a gyászos mutató ezeknek töredéke: 7 és 8 között mozog. VR Még egy AMG a C-osztályban STUT7GAR1 Izgalmas újdonsággal rukkol elő a Mercedes-Benz, a jövő héten kezdődő Genfi Autószalonon. Bemutatják a Merce- des-AMG C43 4Matic Cou- pét, amelyet olyan ellenfeleknek szánnak, mint a BMW 435i xDrive, illetve az Audi S5. Az új járgány az összkerékhajtású, sportos luxuskupék mezőnyét gyarapítja a maga 3,0 literes, iker- turbós, V6-os, 367 lóerős benzinmotorjával. VR Könnyen megkedvelhető a Lada-paletta egyetlen kombija Régi értékek nyomában Újdonság sportos kivitelben A kedvező ár érdekében kötni kell néhány kompromisz- szumot, ám egyszerűségéért hosszú távon hálásak leszünk. Balogh Bence/AM BARÁTSÁGOS Régen izgultunk már ennyire egy tesztautó átvétele előtt. A típusokat, adataikat és áraikat már ismertük, de hogy milyen lesz közelebbről 2016 egyik nagy reménysége, csak találgathattunk. Az első itthon regisztrált példányról, egy 1,6-os Lada Kalina kombiról derítjük ki, milyen. A matrica nem túloz, tényleg az első európai specifikációjú, modern Ladák egyike, annyira, hogy a felirat a hátán még nem Kalina, hanem a gyári kód, 2194. Típusnevét az importőr pótolta, ez a széria egyszer még értékes lehet egy márkabarát gyűjtőnek. Külsején több látnivaló is van, például az eltalált, barátságos dizájn. Az első, 2004-es Kalina vonalait örökölte, de a második, 2013-ban bemutatott generáció nemcsak mímeli a divatot, de szorosan tartja is a lépést az európai konkurensekkel, részleteiben és összhatásában is mutatós. Jól áll neki a kombi karosszéria és az egykor spórolós, ma már tréndi fehér fényezés is, a választék azonban bőséges, további 11, szemnek kellemes színből lehet választani. Megjelenése magasra teszi a lécet, de nemcsak a formája, szemtől szemben a méretei is meglepőek. Beülve egyből feltűnik, milyen tágas a belső, amire a régi iskola szerint rajzolt, nagy üvegfelületek csak ráerősítenek. Hosszú az ülőlap, nagy a fejtér, jó a kilátás, még pohártartó is jut, igaz, csak egy, és az sem elég nagy. A kézzel tekerhető ablak alig ereszthető lejjebb a keret felénél, ennél meglepőbb, hogy az elsők sem tűnnek el teljesen az ajtókban. A műszerfal formái és arányai ismerősek a modern, európai (olcsó) autókhoz szokott szemnek, de a felhasznált műanyagok árnyalják a képet. A tükör és a kézifék bevonata a klasszikus kocka Ladákból Mostoha körülmények között van elemében ismerős rideg, de tartós plasztik, a vékony textilbetéttel feldobott ajtókárpit és a műszerfal fényes, karcolódásra hajlamos, kemény műanyag. Szürkeségében is a legfinomabb tapintású alkatrész a kormány, mérete és fogása is ideális, nem csoda, ezzel leszünk majd a legközelebbi kapcsolatban. A váltókarral, a bajuszkapcsolókkal és a középkonzol gombjaival is meg lehet barátkozni, bár nem a kifinomultság jut róluk eszünkbe. Pár óra használat után már nem tűnik fel az olcsóságuk. Nem úgy a tükörállításé, amely a Norma fel- szereltségű tesztautóban még kézzel történik, pedig az elektromos motor gombjai ott vannak az automata ablakemelőké előtt. A 90-es évek hagyatéka a belülről gombbal vagy kívülről kulccsal nyitható csomagtartó, a bekapcsolva hagyott világításra rég hallott mobil csengőhang figyelmeztet. Komfortérzetünket ezen a szinten már klíma javítja. Hogy honnan jött és milyen használatra tervezték, arról már vezetés közben árul el sokat a Lada. 145 milliméteres hasmagassága sokat sejtet, pedig nem szabadidő-autót, hanem egy családi kombit vezetünk. Futóműve minden úthibát nevetve kisimít. Képessége elsősorban magas építésének és lágy hangolásának köszönhető, mégsem válik bizonytalanná kanyarban. Útfekvése autópályán ugyan elmarad egy-egy feszesebb hangolású kategória- társától, de egy kezünkön meg tudjuk számolni, hány új autóval merünk ilyen lelki nyugalommal autózni a lelombozó fővárosi utakon, nem beszélve a hétvégi telkekhez vezető ösvényekről. Minél mostohább körülmények között járunk vele, annál inkább elemében van a Kalina, így igazán szórakoztatóvá válik a vezetése. Diszkontvétel létére nem szúrja ki a szemünket egy apró háromhengeressel, 1,6 literes szívómotorja Norma szinten már 16 szelepes, 96 lóerős, önsúlya alig 1100 kilogramm. Gyorsulása, dinamikája kisau- tós mércével meggyőző. A fordulatot 2000 felett tartva mindig kellő erőtartalékkal autózhatunk, de sík úton akár 1500- on is elketyeg. A hangszigeteléssel amúgy sem bántak valami bőkezűen. Nem hangos a motor, a tónusa sem bántó, de már a kulcs elfordításakor is hallható az utastérben, ahová a váltó és a futómű hangjai is beszűrődnek. A Renault segítségével Eu- rópa-kompatibilissé varázsolt Lada kombi régi vágású gépkocsi klasszikus erényekkel, ráadásul a bonyolultabb konstrukciók nyűgjei nélkül. Ilyesmire van igény a vásárlók részéről, akik a Kalinával ismét strapabíró használati tárgyba ülhetnek jó áron - az alapmodell ára 2 349 000 forint, a teszteké ennél 300 ezer forinttal magasabb -, 5 év garanciával. Az első utat a komputer szerint 7,6 literes átlagfogyasztással teljesítettük. Vetélytársak B-szegmensű kombiból kevés van a piacon, árban is csak a Dacia versenyezhet a Ladával Alapár: Hosszúság: Tengelytávolság: Csomagtér: Alapár: Hosszúság: Tengelytávolság: Csomagtér: Átlagfogyasztás: _ Alapár: Hosszúság: Tengelytávolság: Csomagtér: Átlagfogyasztás: Alapár: Hosszúság: Tengelytávolság: Csomagtér: Átlagfogyasztás: 2 980 000 Ft 4492 mm 2634mm 5731 4,91/100 km nn 3 900 000 Ft 4267 mm 2589 mm 4431 4.71/100 km I 4 393 480 Ft 4236 mm 2469 mm 4301 ....... 4,31/100 km 3 886 430Ft 4257 mm 2470 mm 5301 4,71/100 km I Újabb márka száll be erős modellel a kompakt szabadidő-autók csatájába Seat Ateca: egy nagyon logikus lépés üiDONSÁG A kompakt SUV-ok szegmensében már évek óta látványos offenzíva zajlik, a gyártók a modellfrissítések és generációváltások alkalmával szüntelenül egymásra licitálva gerjesztik a vásárlói érdeklődést, amit a kontinensünkön (11 százalék), s azon belül is a hazánkban jegyzett SUV-eladá- sok (30,4 százalék) is hűen tükröznek. Az Ateca gyakorlatilag a kirakat kellős közepére érkezik, oda, ahol például a Nissan Qashqai, a Honda CR-V, a Kia Sportágé, a Hyundai Tucson, vagy éppen az Opel Mokka vitézkedik. Nem lesz könnyű dolga, hiszen ezek a típusok mind a kategória rutinos szereplői, a Seat mellett szól azonban az újdonság varázsa, továbbá hogy a VW-konszerntől származó építőelemek műszaki téren nem igazán igényelnek kompromisszumot. A hajtáslánc-variációkat jól ismerjük, köztük a TDI erőforrásokkal, valamint a dupla kuplungos DSG sebességváltókkal (6 és 7 fokozatú). A sort az egyaránt 115-115 lovas, 1,0 literes, háromhengeres turbós, benzines (TSI) és az 1.6 TDI nyitja, majd jön két 150 lovas motor, a hengerlekapcsolás- sal felvértezett 1.4 TSI és a 2,0 literes turbódízel gyengébbik változata. A kínálat csúcsán a 2.0 TDI 190 lovas inkarnációja áll. Utóbbi kizárólag összkerék- hajtással és DSG-váltóval konfigurálható, a 4x4-es rendszer egyébként a 150 lóerősöknél is elérhető, ahogy a DSG is. A mo- dellék alapból fronthajtásúak, a kocsiszekrény poggyászkapacitása ez esetben büszke 510 liter - 4x4-es hajtásnál (4Drive) 485 liter várja a csomagokat. Ami a külméreteket illeti, az Ateca hossza 4,36, szélessége 1,84, míg tengelytávolsága 2,64 méter, ami tágas, jól használható utasteret feltételez, a bútorzat variációs lehetőségei pedig a mai trendeknek megfelelően teremtenek sokoldalúságot. A műszerfal dizájnja a Leonból ismerős, de a 8 colos érintőképernyő új elem. Nóvum továbbá a legújabb fejlesztésű vezetés- támogató és infotainment-rend- szerek megjelenése is, legyen az torlódás- vagy vészhelyzetasszisztens, táblafelismerés, vezeték nélküli okostelefon-töltés vagy éppen Full Link univerzális (Apple, android) alkalmazáskiterjesztés. Szabó Róbert/AM Nagyon bezöldül a Honda TOKIÓ Nagyra törő tervvel állt elő a japán Honda: 2030-ra el akarja érni, hogy modellkínálatában kétharmadra növekedjen a hibrid és teljesen elektromos autók részaránya. Ez a tavalyi adatokhoz képest elképesztő ugrás lenne: a 2015-ben eladott 4,66 millió járművek mindösz- sze 5 százalékát tették ki a környezetbarát kocsik. A Honda elnöke, Hacsigo Ta- kahiro azt is elárulta, elsősorban mitől várják a jelentős előrelépést. Egy teljesen új hibrid modellt terveznek bemutatni 2018-ban, amitől az amerikai piacon várnak jelentős eredményeket. VR
