Somogyi Hírlap, 2016. február (27. évfolyam, 26-50. szám)
2016-02-16 / 39. szám
2016. FEBRUÁR 16., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Egyértelműen felismerhető a negyedik generációs Renault Mégane Könnyedség és precizitás Változatlan méretek, modernebb technika és új erőforrás-kínálat jellemzi a franciák alsó-középkategóriás autójának legújabb generációját. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu LISSZABON Miért is veszik majd sokan az új autót? Például azért, mert jól néz ki. Élőben sokkal dögösebb, mint azt a fényképek alapján az ember képzeli.'A patkó alakú LED-es menetfény és a szoborszerűen megformált lemezek fényjátéka vonzza a szemet. A szinte a teljes hátfalat átfogó hátsó lámpa kifejezetten vagány, és egyértelműen felismerhetővé teszi, hogy egy Renault halad előttünk. Nagyon széles a hátsó oszlop, átlósan hátrafelé nehéz a kilátás, a menetpróbán egy hegyesszögű kereszteződésnél egy egész teherautónak sikerült megbújnia e mögött. Sajnos ezen nem segít a holttérfigyelő. Teljesen új alapra helyezte kompakt modelljét a Renault, aminek papíron jelentős méretnövekedés az eredménye, ám a gyakorlatban kevés jön áta hossz 64 milliméteres bővüléséből, hiszen sokat elvitt belőle a technika - különösen a gyalogosvédelmi szempontok szerint kialakított „puha” orr. A második sor eddig is kellően tágas volt, csak | Extra az itt lathato teljesen LED-es fényszóró, ■ a nagy ívet formáló ■ menetfenyszeria Tudta-e? annyival bővült a tér, amit a mérnökök már nem tudtak máshova adni: 2 centivel több lábtémek és vállmagasságban 2,7 centivel toldott szélességnek örülhetnek az utazók, a fejtér 1,9 méteres magasságig kényelmes. Mereven rögzítették a futóművet és motort tartó első segédkeretet a karosszériához, elöl 47, hátul 39 milliméterrel növelték meg a nyomtávot. Alapvetően maradt a felfüggesztés felépítése, de puhább rugókat és lá- gyabb anyagból készített progresszív gumibakokat használnak elöl-hátul. Az apró változások érezhetőek, kifejezetten jól gyűri le az úthibákat, már a normál kormányzással és felfüggesztéssel is egészen jól lehet a kanyarokban terelgetni a gépet. A130 lóerős 1.6 dCi változat nagyon csendes és finom járású, az utastérben haladás közben csak a nagyméretű külső tükrök felől érkező szélzaj említhető. A hatfokozatú, kézi kapcsolású váltó áttételeit jól eltalálták, kevés kapcsolással is jól lehet vele haladni. A hajszálnyival feszesebb rugókkal,, közvetlenebb kormányáttétellel és 4Control összkerék-kor- mányzással ellátott GT-változat az első hónapokban csak az 1,6 literes, 205 lóerős benzinessel lesz választ- > ható. Ezt a hétfokozatú, dupla kuplungos váltóval * próbáltuk,' ami szerencsére helyettünk dolgozik, mert meglehetősen rövidek az áttételek: a kettes 60 körül ér véget, már a harmadikat is el kell váltani kevéssel 100 kilométer per óra előtt. Sínautóként lehet végigfűzni a kanyargós szakaszokon ezt a változatot. 200 lóerő felett 30 milliméterrel nagyobb átmérőjű féktárcsák járnak, jól adagolható a fékerő. f A mérnökök 80 kilogrammot ^ faragtak a kocsiszekrény tömegéből a nagy szilárdságú acélok használatával, de ezt extrafelszerelésekben és hangszigetelő anyagokban visszarakták az autóba, így változatlan a Mé- gane saját tömege az elődjéhez ké pest. A 4Control összkerékkor- mányzás bő egy mázsával növeli a tömeget. Légpárnás deréktámasz, masszírozó ülés Kerek kormányközép és kék díszvarrás különbözteti meg a GT belsejét a normáltól, a hangulatvilágítás színe változtatható A menetpróbán csak az óriási méretű, élére állított érintőképernyős R-Link2-es fejegységet volt alkalmunk megtapasztalni. Ennél sajnos az sem segít, ha fejből fújja az ember a menüt, mert a célzáshoz muszáj odatekinteni a kijelzőre, például az üzemmódválasztó kapcsoló is csak a megfelelő menüponthoz egy gyorsgomb, a' kiválasztás már a kijelzőn történik. Az új Mégane esetén egyébként kilenc paraméterre hat ez a kapcsoló, természetesen egyedi beállításra is van lehetőség - Sport módban a légpárnás deréktámasz teljesen felpumpálja magát, kényelmes üzemmódban pedig be lehet állítani, hogy masszírozzon minket az ülés. Az eladások derékhadát várhatóan nem a 130 lóerős dízel vagy a 205 lóerős benzines adja, hanem a sokkal józanabb változatok. Egyedül az alapmotor nélkülözi a turbót, az 1,6 literes négyhengeres 115 lóerős és ötfokozatú váltót kap, az 1,2 literes TCe négyhengeres 100, illetve 130 lóerővel, az erősebbhez felárért kérhető hatfokozatú, dupla kuplungos váltó is. Az 1,5 literes dízel alapváltozata 90 lóerős, a 110 lóerősnek mindösz- sze 3,3 liter per 100 kilométer a szabványos átlagfogyasztása. A piaci bevezetés után lesz elérhető a GT-változathoz az 1,6-os biturbó dízel, de még nem véglegesítették a paramétereit. Itthon tavasszal vezetik be a piacra, a vételárakat is csak akkor hozzák majd nyilvánosságra. HÍREK Csökken az üzemanyagok ára BUDAPEST Csökkenti bruttó 2 forinttal a 95-ös benzin és bruttó 3 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt. A mérsékléssel a benzin át- , lagára 298-299 forintra, a gázolajé pedig 296-297 forintra csökken. MW/MTI Törökországból jön az új Toyota SUV SAKARYA Kifejezetten fiataloknak szánja legújabb, 4 méternél kicsit rövidebb szabadidő-autóját a Toyota, a C-HR elnevezésű autó kezdettől fogva elérhető lesz benzin-elektromos hibrid hajtással is a benzines és dízelmotor mellett. Az újdonságot egyébként a japánok törökországi, Sakarya városában található üzemében készítik majd az európai piac számára. AM Nem lesz dízel Macan az USA-ban STUTTGART A TDI-botrány kirobbanása miatt a Porsche mégse vezeti be az Egyesült Államok piacára a Macan szabadidő-autójának dízel- motoros változatát, mert annak fogadtatása nem lenne feltétlenül pozitív. A tavalyi év végén a Porsche leállította a dízelmotoros Cayenne forgalmazását az USA-ban. AM Profit híján nem lesz VW Taigun WOLFSBURG Túlságosan kicsi az elérhető profit nagysága, ezért a Volkswagen nem valósítja meg az először 2012-ben tanulmányozott Taigun nevű mini szabadidő-autót. Aggódni nem kell, a Tiguan alá hamarosan bemutatnak egy kis kategóriás szabadidő-autót, amelyből nem sokkal később Audi-, Seat- és Skoda-változatot is készítenek. AM Új törésteszteket kellene bevezetni MÜNCHEN Az EuroNCAP által végzett töréstesztek a közutakon előforduló balesetek 75 százalékát fedik le, az ADAC szerint a fennmaradó 25 százalékot is vizsgálni kellene. Ez több új töréstesztet jelent, amelyek között kiemelt a kompatibilitási vizsgálat. Ennél az 50 kilométer per órával haladó autó egy szintén 50 kilométer per órával haladó, deformálódó ütközőzónával ellátott, 1,4 tonnás mozgó akadálynak ütközik 50 százalékos átfedéssel. Ez a gyakorlatban 100 kilométer per órás becsapódást jelent, és alkalmas annak vizsgálatára, hogy a különböző kategóriás autók milyen védelmet nyújtanak, ha eltérő autónak ütköznek. Három alsó-középka- tegóriás kocsit vizsgáltak, s arra jutottak, hogy a normál Euro- NCAP-törésteszten azonos, ötcsillagos eredményt elérő autók között nagy különbségek vannak. A Volkswagen Golfot például túlságosan a statikus akadálynak ütköztetésre optimalizálták, míg a Honda Civic általánosan jó védelmet nyújt. Az az optimális, ha van egy első pajzs, amely aztán a hossztartókat felhasználva felemészti az ütközési energiát. Az EuroNCAP záros határidőn belül tervezi ennek az újfajta töréstesztnek a bevezetését, amely sokkal reálisabb képet ad az autók utasvédelméről. HONDA CIVIC Nagyon jól alakították ki a gyűrődőzónát, egyenletes az energiaelnyelés, a kisebb ellenfeleket se terheli meg túlságosan, és kis átfedéses ütközésnél is sok energiát emészt fel. A felfüggesztés egyik bekötési pontja a lábtérbe nyomul, és nekiütközik a vezető térdének. RENAULT MÉGANE Kielégítő az orr energiaelnyelése, a hossztartók nagyon merevek, a többi rész „puha”. A vezetőlégzsák eléri terhelésének a határát, a sofőr mellkasa nekicsapódik a kormánynak, a többi testrész terhelése alacsony. VOLKSWAGEN GOLF Kifogásolható a gyűrődőzó- na kialakítása, nagyon merev hossztártók és nagyon puha részek is vannak, ezért helyi túlterhelések lépnek fel. A hossztartó alig deformálódik, de például a kerék előtt lévő rész semmi védelmet nem nyújt. AM . HIRDETÉS MEGÚJULT tCvűJ- belül MÉG TÖBB TARTALOMMAL ! +8 OLDAL 1 AJÁNDÉK ' süteményes receptmelléklettel! 's.
