Somogyi Hírlap, 2016. január (27. évfolyam, 1-25. szám)
2016-01-26 / 21. szám
2016. JANUÁR 26., KEDD AUTÓ MOTOR 0 A nehéz hozzáférés miatt drágább lehet a szerelés, mint az alkatrész Kuplungjavítás: sima ügy-------N éha rakoncátlankodott a kuplung, aztán megint tünetmentes volt a működés. A szerviz dinamikus hibakeresése után következett a szerkezet cseréje, ennek lépéseit követjük nyomon. Dombóvári Mihály kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Nem volt egyértelmű a tengelykapcsoló problémája, amikor a tulajdonos bevitte a szervizbe a benzines Mazda3-ast. A hibajelenség a következő volt: harmadik sebességfokozatba kapcsolva a felengedett kuplungpedál ellenére a motor felpörgött, majd hirtelen „fogást talált”, és minden ment tovább rendben. A csúszást nem sikerült más üzemmódban reprodukálni, még az intenzív gyorsításokat is zokszó nélkül végrehajtotta a Mazda. Nem volt mit tenni, ki kellett szerelni a váltót, hogy a tengelykapcsoló vallhasson a hibájáról. Először a motortérből felülről szereltek ki minden útban lévő alkatrészt, burkolatokat, csöveket, kábeleket, majd alulról tették meg ugyanezt, kezdve a haspajzzsal. Annyira szét kellett szerelni a kocsit, hogy a váltót a motorblokkal összefogó csavarok, a váltótartó bakok csavarjai, valamint a féltengelyek hozzáférhetővé váljanak. A féltengelyek kiemelése miatt a futóművet is meg kellett bontani, leszerelni a fékeket, lekötni az alsó lengőkart, kifordítani a csonkállványt. Ezután kijöhettek a féltengelyek, a rövid bal és a hosszú jobb oldali is - ez utóbbi két darabból áll, és egy gyám rögzíti a két rész kapcsolódási pontjának a közelében. Előtte még leengedték a váltóolajat, nehogy kifollyon a féltengelyek kihúzásakor. A csavarok majd mindegyikének a kibontása után alátámasztották a motort, majd ekkor oldották a még megmaradt kötéseket, és leemelték a váltót. Leszerelték a tengelykapcsolót és a kuplungtárcsát - semmi különös hibanyom nem látszott, csupán a természetes elhasználódás okozta kopás. A kopóréteg majdnem a szegecsig elvékonyodott, még pár száz kilométer, és a szegecsekből is koptatott volna minden kuplungolás. A ‘váltóházból eltávolították a kinyomószerkezetet és a kinyomócsapágyat is. Közben megérkezett az új kuplungszett: tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy, kiemelővilla. Beszerelése előtt csiszolóvászonnal megtisztították a ráégett anyagtól a lendkereket. Lényegében a szerelés időigényének bő kétharmada a hozzáférés megteremtéséről szólt, az alkatrész kiszerelése könnyen ment. így nem szabad csodálkozni azon, hogy a nem kettős tömegű lendkerékkel felszerelt autók kuplungcseréjénél a szerelés többe kerül, mint az alkatrész, amelyért esetünkben alig kellett többet fizetni 32 ezer forintnál. Ez bizony azonos a Fordokban; ^ használt típussal, hiába japan a márka Az ablaktörlő motor is leéghet Az ablaktörlő szerkezetekben a lapátok tengelyeit élettartamkenéssel rakjak össze Persze kérdés, az élettartam mire vo natkozik, mert vélhetően nem az autóéra. A használat során a kenőanyag kiszárad a perselyből, a fémfeluletek előbb utóbb kikezdik egymást, az ablaktól lőmotornak egyre nehezebb dolga lesz. A vezető ezt nem tudva bekapcsolja az ablaktörlőt. de a kismotor bizony leéghet, hiszen erejet megfeszít ve mozdítaná a lapátokat. Esetünkben annyira felmelegedett az egység, hogy kiolvasztotta a műanyag burkolatot is. amelyet - hogy meg ne gyullad jón - a tulajdonosnak le kellett tépnie. Mivel az előző Volkswagenjével is ez történt mar előre vásárolt egy jó árban levő bon tós darabot, így most csak a cserét kellett megoldani. HÍREK Kétszínű lesz a Ford B-Max KÖLN Idén tavasztól a Ford B-Max nevű egyterű is választható Color Edition változatban, amely a fekete tetőtől és kiegészítőktől lesz kétszínű. Az utasterében a SYNC fejegység és a barna díszvarrás jelent újdonságot. A limitált széria újdonsága még, hogy az eddigieken felül már 140 lóerős, 1,0 literes EcoBoost háromhengeressel is megvásárolható. MW Tüzelőanyag-cellás Mercedes érkezik STUTTGART A Mercedes az új GLC szabadidő-autó alapján valósítja meg első tüzelőanyag-cellás áramforrású elektromos autóját, és már 2017-ben kereskedelmi forgalomban (már ahol van hidrogéntöltő kút) megvásárolható lesz az újdonság. A pár perc alatt újra feltölthető jármű hatótávolsága 500 kilor méter körül lesz. MW Megveheti a pápamobilokat PHILADELPHIA Ferenc pápa katolikus egyházfő tavaly őszi, Egyesült Államokba tett látogatása során két darab FIAT 500L típusú autót használt, az FIAT Chrysler Automobiles által a US Secret Service rendelkezésére bocsátott kocsikat a philadelphiai egyházmegyének ajándékozta. Az elsőt január 29-én árverezik el, a másodikat egyelőre kiállítják, ennek árverezését az őszre tervezi a philade'phiai egyházmegye. A pápai látogatásról és a katolikus egyházfő által használt autókról a megfelelő dokumentációt is megkapja majd a vásárló. Mindkét árverésből származó bevételt az egyház jótékonysági programjainak finanszírozására fordítják majd. MW A rövid távú időtartamra kölcsönzőket célozza meg a General Motors Közösségi autó szolgáltatás DETROIT A nagy egyesült államokbeli autógyártók közül elsőként nyit a közösségi autómegosztás és a bérkocsi-szolgáltatások felé a GM, 500 millió dollárt fektet a Lyft nevű, az USA-ban az Über mögött második helyen álló bérkocsizást kínáló cégbe, és ezzel párhuzamosan életre hívta a Maven nevű autómegosztó-szolgál- tatását. Első körben Ann Arbor városában, 21 autós flottával indul a szolgáltatás, de pár hónapon belül már az USA teljes területén elérhető lesz. A bérlő okostelefon alkalmazás segítségével választ magának autót, majd pár perc-pár óra használat után visszaviszi azt. Kocsitól függően 6-12 dolláros óradíjat kell fizetni, ebben benne van az üzemanyag ára is. Az új Chevrolet Bolt elektromos autó fontos része lesz ezeknek az új GM-szolgáltatásoknak, a gyártó rögtön megteremti a piacot is az elektromos autójának. A Saab hasonló profilú kínai vállalkozásoknak értékesített már csaknem 200 ezer elektromos autót; a GM hasonló, vagy még nagyobb léptékben gondolkodik. A Bolt elektromos autó Opelként Európában is megvásárolható lesz, kézenfekvő, hogy akkor nálunk is elindítják majd a Mavent. Nem is annyira hátrány, hogy a GM nem elsőként lép piacra, hiszen az Über kiharcolja a feltételeket, a GM pedig már kész jogi környezetbe érkezik. MW Könnyebb lett a Ford új turbómotorja DETROIT Egyelőre még nem akarja leváltani a jelenleg is kapható, 1,0 literes, turbós háromhengeres benzinmotorját a Ford, de ez nem jelenti azt, hogy ne foglalkoznának a gondolattal: a karbon fokozott használatával és hengerlekapcsolással spórol a következő generáció. A jelenleg megvásárolható motorhoz képest 15,5 százalékkal csökkent az erőforrás tömege, a blokkból 14 kilogrammot faragtak le, ami 40 százalékkal könnyebb a korábbinál. A hen- gerlekapcsolás miatt bonyolultabb lett a vezérlés, a középső hengert kapcsolják ki rész- terhelésnél; ezt a funkciót még tesztelik. Kovácsolt alumínium hajtókarok és rengeteg műanyag alkatrész csökkenti a tömeget, a prototípusmotoron az olajteknő, a vezérlést borító fedél, a szelepfedél is karbonból készült, ami még a zajt és a vibrációt is mérsékli. Andreas Schamel, a motor- fejlesztő részleg vezetője nem kívánta elárulni, milyen előnyökkel járnak a fejlesztések teljesítmény- és káros- anyag-kibocsátás terén, és azt se osztotta meg, mikor számíthatunk az új műszaki megoldások megjelenésére. Mindössze annyit mondott el, hogy működőképes motorról van szó, tehát nem kell majd rá egy évtizedet várni. MW
