Somogyi Hírlap, 2015. december (26. évfolyam, 281-305. szám)

2015-12-20 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 47. szám

2015. DECEMBER 20., VASARNAP

SZTORI g

Az állomásfőnök és a menedzser sikeresen megújította a kisvasutak piacát

Már nem játék a modellvasút

Minden úgy kezdődött, hogy Molnár Béla és Lajos Albert majdnem ugyanabban az időben kaptak karácsonyra egy NDK-s játékvasutat. A történet pedig párhuzamosan úgy folytatódott tovább, hogy az ajándékból előbb szenvedély, majd küldetés és végül közös üzlet lett.

Fábos Erika

JÁTÉKVASÚT Piko, Markiin, Roco. A mai 30-40-50 évesek szíve még most is megdobban a márkanevek hallatán, mert ezek a modell- vasutak igen sok örömet tudtak szerezni gyerekkorban. Sokan azonban örökre gyerekek maradnak, ha a modellvasútról van szó, akár hobbi, akár igazi gyűjtőszenvedély válik belőle. Mégpedig költséges hobbi és drága gyűjtőszenvedély. A minőségi vasút- modelleket ugyanis nagy nyuga- tl eégek gyártják - az NDK-s Piko piacokon és a netes bazárokban fellelhető -, igen drágák, ráadásul, a magyar gyűjtők nagy fájdalmára szinte csak nyugati vasúttársaságok modelljeit készítik.

„A vasútnak Németországban volt mindig is a legnagyobb presztízse, feltehetően ennek köszönhető, hogy mindig is a német és osztrák gyártók uralták a piacot - mondta Molnár Béla, az Al- bert-Modell egyik tulajdonosa. - Angliában, Ausztriában és Svájcban van még nagy hagyománya

Molnár Béla gyerekkorában NDK-s játékvasutat kapott, j a szenvedélyből viszont || mára üzlet is lett

A világcsúcs terepasztalon vonatok százai száguldanak

A világ legnagyobb modellvasútját Amerikában, a New Jersey-i Fle- mington közelében építette Bru- ce Williams Zaccagnino, 1972- ben kezdte létrehozni a makettet, amelynek több mint 13 kilométer hosszú a vasúti pályája, ezen több mint 100 vonat robog, 3000 miniatűr épület és 50 000 aprócska fa mellett elhaladva, 400 hídon átkelve, amelyek közül a leghosz- szabb 12 méter. Az építmény közel 5000 négyzetméter, több mint másfél kilométer hosszú. Terepasztalból Hamburgban található a rekorder. A Miniatűr Wun- derland területe több mint 6 négyzetkilométer. Több mint 900 vonat

12 ezer vagonnal száguld rajta, 200 ezer modellfigurát tartalmaz. Van repülőtere, futballstadionja. A figurákat és a járműveket számítógép vezérli, minden élethűen működik: a gépek fel- és leszállnak, az emberek közlekednek, és a kihelyezett táblákon láthatóak az aktuális menetrendek.

ezeknek a modelleknek, de magyar vasúti járműveket régebben senki nem gyártott, csak néhány egyedi darabokat készítő manufaktúra létezett. Ők horrorárakon értékesítettek, főként az internetes piactereken, ahol jobbára a hozzánk hasonló 40 pluszos korosztály van jelen, s pont úgy kezdték ahogy mi: egy karácsonyi vasúti pályával. Persze vannak olyanok is, akik csak sok álmodozás után, 50 fölött vágnak bele ebbe a komoly játékba, amikor úgy érzik, már megengedhetik maguknak.”

Molnár Béla, a gyűjtő is egy internetes adok-veszek alkalmával találkozott egy kis szériás gyártóval, Lajos Al- berttel, aki mellesleg vasútmérnök és Komáromban állomásfőnök. Arról kezdtek beszélgetni, hogyan lehet többet, olcsóbban gyártani, hogy bárki elérhető áron hozzájuthasson a magyar vonatok másolataihoz.

„A multis menedzseri és kereskedelmi múlttal a hátam mögött külföldi gyártókkal vettem fel elsőként a kapcsolatot és próbáltam alapanyagot - azaz „nyers” kocsikat - beszerezni olcsón, illetve csak a mi részünkre gyártatni modelleket. Egy spanyol cégre akadtam, de akkor már any- nyira benne voltunk a sűrűjében, hogy saját szerszámok is kellettek, amivel olyat is tudtunk gyártani, amit senki. Az indulás egy misszió volt, hogy legyenek magyar kocsik a piacon, és az is a szemünk előtt lebegett, hogy ebből a bevételből a hobbinkat is finanszírozni tudjuk. Aztán beszippantott bennünket az egész, és 2012 végén megalakítottuk az Albert-Modell Kft.-t. Egy szerszámgyártónk adta a tippet, hogy Kínából tudnánk még versenyképesebb árakat elérni. Ezt is megléptük, pedig féltünk a kínai minőségtől, de azóta már meggyőztek bennünket.”

Idén jutottak el odáig, hogy több mint négyezer modellko- csit adtak el, felét külföldre. A magyar járművek népszerűek, és jelenleg csak MÁV-kocsikat készítenek, de a környező, volt szocialista országok kocsiparkjából is szeretnének modelleket létrehozni.

„Az álom, hogy mozdonyokat is gyárthassunk, de ez hatalmas lépés. A mozdonynak működnie kell, haladnia, világítania, dudálnia. Vagyis bonyolultabb előállítani, és el is romolhat, garancia kell hozzá és szervizhálózat. Ezzel érne véget a hobbikorszak. Most munka mellett, megszállottként intézzük a vállalkozássá nőtt szenvedélyünket, de ha még tovább fejlődünk, a hobbink lesz a munkánk. Egy karácsonyi ajándékból így lett életcél és jóval több mint játék a vasúttal.”

Idén már bő négyezer kocsit adtak el

Bárdossy Péter saját nemesi családfája feltérkepezésével

kezdte a szakmát

Újra megnőtt az igény az ősök felderítése iránt, míg a szocializmusban ez még elítélendő dolog volt

Nemesi kutyabőr karárennvi ajándéknak

Volt olyan gyanútlan érdeklődő, akiről kiderült, hogy Zrínyi Miklós egyenes ági leszármazottja, de olyan is, akit még a családfa sem győzött meg, és DNS-vizsgálatig ment, hogy kiderüljön, melyik az igazibb törökverő család Magyarországon.

CSALÁDFA A szocializmusban polgári csökevénynek számított a családfakutatás, de a rendszer- váltás után gyorsan divattá vált. Ma újra egyre többen próbálják feltárni őseik, felmenőik sorsát, legtöbb esetben kerek születésnapra és karácsonyra ajándék egy-egy családfa felállítása.

„A második világháború után, a kommunizmus idején is nagyon rossz mellékzöngéje volt a felmenők firtatásának. 1989 előtt túlnyomórészt az elszármazott magyarok voltak azok, akik kutattak a gyökereik után. Időközben a kutatás feltételei sokat javultak, az okiratok hozzáférhetőek lettek, bár a levéltárosok segítőkészsége még mindig a régi" - mondja Bárdossy Péter családfakutató. Másokhoz hasonlóan ő is a saját nemesi családja feltérképezésével kezdte az 1980-as évek végén, majd hivatásszerűen folytatta mások felmenőinek kutatásával, amihez a történelem-levéltár szakot is elvégezte. Azt mondja, laikusként több okból nehéz egy családfát felkutatni: ismerni kell hozzá a források lelőhelyeit, mi több, értelmezni is tudni kell az okiratokat. Bárdossy Péter elmondása szerint többnyire a 17- 18. század végéig lehet visszanyúlni a felmenők kutatásában a régi Magyarország területén.

Ezeréves

családfák

A világ legrégebbre visszavezethető családfája Konfuciusé (i. e. 551-i. e. 479), amely több mint 80 generációt ölel át és több mint 2 millió leszármazottja van. Konfucius ősei származásukat a Csou-kort megelőző Sang-di- nasztia királyi házáig vezették vissza. Európában a legrégibb időkre visszavezetett családfa rekordját Roy Blackmore tartja, aki 20 000 font sterling befektetéssel és 28 év munkával több mint 1100 évre vezette vissza genealógiai kutatását, 45 generáción át, 880-ig, Nagy Alfréd angolszász királyig.

engedhetetlen a latin nyelv alapfokú ismerete. Továbbá fontos az egyházszervezetben való tájékozódási képesség, hogy miként épült fel Magyarországon az egyházi közigazgatás.

„A családfa-megrendelők leginkább azok, akiket az őseikkel kapcsolatos természetes kíváncsiságvezérel - mondta Bárdossy Péter. - Az utóbbi időkben ugyanakkor megnőtt a magyarok körében a zsidó felmenők kutatása is. Csak harmadsorban jellemző a vélt vagy valós nemesi származás kiderítésének szándéka.”

Egy a régi Magyarország területén felkutatott családfa egyébként átlagos esetben néhány hónapot vesz igénybe, és ajándéknak a komolyabbak közé tartozik, mert 200-300 ezer forint körüli összegbe kerül. F. E.

A családfakutatáshoz az elsődleges forrást az anyakönyvi nyilvántartás jelenti, és átlag 2-3 hónapot vesz igénybe a teljes siker.

„Európában a 16. században, Magyarországon többnyire a 18. század elején indult a katolikus egyházi anyakönyvvezetés, majd a 19. század végén vezették be a polgárit - magyarázza a családfakutató. - Az állami anyakönyveket, amelyekben a születéseket, házasságkötéseket, halálozásokat regisztrálták, sokkal

részletesebben állították ki. Feljegyezték az alapvető adatokat: életkort, foglalkozást, származási helyet, esetleg a szülők nevét. Egy keresztlevélben a szülők nevét, foglalkozását, lakhelyét, halálesetnél a halálozás okát, az elhunyt életkorát, esetleg házastársának vagy szüleinek nevét is feltüntették. De a felmenők és rokonok felkutatását ma már DNS-vizsgálatok is segíthetik.” Egy katolikus vagy nemesi családot viszonylag könnyű feltérképezni az anyakönyvek alapján a 18. századig, és ezt kiegészíthetik egyéb levéltári források, helytörténeti dokumentumok. A nemesi családok családfái akár az Árpád-korig is visszavezethetők. A honfoglalás koráig visszavezetett ősfák hitelessége azonban Bárdossy Péter szerint többnyire vitatható.

„Magyarország gyakran volt háborús színtér, így nagy volt az iratpusztulás, tehát ízről ízre biztosan nem lehet visszavezetni a

családokat honfoglaló eleinkig. A források pusztulnak, és az sem biztos, hogy százszázalékosan pontosak. De például volt olyan sikerünk is, hogy egy ismeretlen apától származó felmenőről kiderítettük, hogy Zrínyi Miklós egyenes ági leszármazottja.”

Az anyakönyvek értelmezéséhez elsősorban a történelem alapszintű ismerete szükségeltetik, emellett az iratolvasás képessége, azaz hogy el tudjuk olvasni a régi kézírásokat, harmadrészt el-