Somogyi Hírlap, 2015. november (26. évfolyam, 256-280. szám)
2015-11-21 / 273. szám
2015. NOVEMBER 21., SZOMBAT „Ávósok vigyáztak ránk a parton” - mondja a hajdani hajógépész a VHS-videón Miért borult föl a Pajtás? „Nem voltak bűnözők” Nem voltak bűnözők, gyakorlott hajósok voltak - utalt a Pajtás hajóvezetőjére és kormányosára Deák István. De arról is beszélt: nem véletlen, hogy csónakosok (például a kő zeli hajógyárból) és vitorlások mentették az utasokat, hiszen balatoni vízirendészet akkor még nem volt, csak a folyamrendészetnek egy őrse Siófokon, melynek a hajócsavaros hajóival nem lehetett a vízbe esett emberek között megközelíteni a felborult hajót. Ideg-összeroppanást kaptam, elkísért egész életemben - mondja a hosszú évek óta dobozban álló filmen a Pajtás hajógépésze. A vízben hagyott cölöpök is közrejátszhattak a borulásban - állítja a hajózási szakértő a Pajtás 1954-es tragédiájáról. Folytatódott a siófoki könyvtár Balaton anno előadássorozata. Fónai Imre imre.fonai@mediaworks.hu BALATON Huszonhárom halott (huszonkét utas és a Pajtás fűtője), ötvenhat sérült - pártutasításra évtizedekig agyon kellett hallgatni a Pajtás 1954. május 30-i tragédiáját. A hajó a balatonfüredi kikötőből futott ki a vasárnapi vitorlásverseny nézőivel 11 óra 15 perckor és három perc múlva már fel is borult. Benedek Gyula hajógépész, amatőr videós filmje hosszú évekig dobozban várta, hogy valaki kíváncsi legyen rá. A Kersák Jánossal, a Pajtás azóta már elhunyt siófoki hajógépészével készült interjút most a könyvtár közönsége megnézhette, majd Deák István egykori hajóskapitány, hajózási szakértő szolgált új adalékokkal a Balaton legnagyobb hajóbalesetéről. „Lent voltam a gépházban, egyik lábam a lépcsőn, a hajó billent jobbra is, balra is, aztán már dőlt is - emlékszik a VHS-vide- ón 1954. május 30-ára Kersák János. - Kapaszkodni próbáltam a karfában. Bíró Jóska matróz húzott föl, aztán Pécseli Jóska vízirendőr csónakjába tettek be. Heisz Pali bácsira, a hajóvezetőre, Steiner János kormányosra és rám ávósok vigyáztak a parton, száraz ruhát Vidák Jancsitól, a Beloiannisz matrózától kaptam. Egy-egy irodába vittek bennünket később, mindhármunkra három-három ávós jutott. Kérdezgették, hogy szokott-e billegni a hajó, meg hogy hány utas volt. Mindenáron azt akarták bebizonyítani, hogy túl volt terhelve, pedig Pali bácsi sose engedett föl 180 utasnál többet, az engedély pedig 200-ra szólt. Amikor Be- bics Antal miniszter a helyszínre ért, rögtön azt mondta, hogy fölakasztani a hajóvezetőt, de a veszprémi ávós parancsnokhelyettes azt felelte neki: nem lesz semmilyen akasztás, miniszter elvtárs, a múltkor is, amikor egy vasúti baleset után fölakasztották a forgalmistát, kiderült utóbb, hogy nem ő volt a hibás...” Kersák Jánost másnap reggel ötkor engedte el az ávó, a hajóvezető és a kormányos azonban a bírósági tárgyalásig előzetesben maradt. „Voltunk többen hajósok a tárgyaláson, amikor álltunk a bíróság folyosóján, nagyon rossz volt látni, hogy Pali bácsit meg a Steinert bilincsben vezetik - így az egykori hajógépész, akit tanúként hallgatott meg a hét tagú bírói tanács. - Sokáig jártam orvosi kezelésre, ideg-összeroppanást kaptam, elkísért egész életem során a tragédia emléke”. A Pajtás több átalakításon is átesett, miáltal a súlypontja eltolódott, labilisabb lett - hívta fel a figyelmet előadásában Deák István. A kémény-ólomsúlyt például rajta hagyták, ami a ledöntéshez kellett, ha híd alatt ment át a korábbi folyami hajó, ami az akkor a fővárosban székelő Balatoni Hajózási Nemzeti Vállalat döntése nyomán került a Balatonra. A baleset előtt, 1953-ban a hajócsavarját erősebbre, nagyobbra cserélték, ami a Jókaié volt korábban. Feltűnő továbbá Deák szerint, hogy a szokásosnál rövidebb időre állították ki a hajókartonját, s hogy többször szerepelt a jelentésekben: 200 személyt ne vigyen a hajó... A leggyakoribb elmélet a borulásra az, hogy a vitorlásverseny nézői a hajó fedélzetén az egyik oldalról a másikra futottak át. A több könyvet is írt balatoni hajós szerint „nagyon kevés hely volt ott a futkosásra”. Ellenben úgy véli, a vizsgálat nem terjedt ki minden részletre. - Elbontották a régi füredi facölöpös kikötőt és fürdőházat, a cölöpök azonban benne maradtak a vízben - állította Deák István. - Bár akkoriban nem írták le, de ezeket a hajózás biztonságát veszélyeztető helyeket tanították a hajósoknak, szájhagyomány útján is terjedt. Meglehet, aznap mégsem vette figyelembe a hajóvezető és a kormányos. Sokatmondó, hogy egy fennmaradt dokumentum szerint később „titokban” szedték ki a kikötőcölöpöket. A jelentések szerint a Pajtás „hirtelen felborult", vagyis valamilyen nyomást kaphatott a víz alatt. Ügy vélem, végül is több tényezőt kell „hibáztatnunk”. Nem végezték el megfelelően a hajó döntéspróbáját, de az utasok mozgása, a hajó eleve meglévő labilitása és a személyzet apró figyelmetlensége is hozzájárulhatott, és ezeknek a szerencsétlen összeadódása. MEGYEI KÖRKÉP g Szalagátvágás ide vagy oda, Balatonvilágoson még mindig van építési terület ► Folytatás az 1. oldalról BALATONVILÁGOS Fekete Barnabás balatonvilágosi polgármester hozzátette: - Részleteket nem tudunk, bennünket nem tájékoztatnak, csak azt látjuk, hogy még mindig nem lehet használni a partra vezető átjárót. Amikor legutóbb reklamáló levelet írtam, azt a választ kaptam: intézkednek. Meg aztán ha a nyarat átvészelte így Balatonvilágos, akkor most, a novemberi őszben ez már nyilván nem okozhat akkora problémát, ott jártunkkor sem volt forgalom, egy-két kósza autó húzott el mellettünk a parti úton a Club Aliga felől jövet, meg egy kerékpáros, aki használni tudta az amúgy lezárt utat. A témáról érdeklődő hírportálnak azt a választ adta a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.: a munkálatok során kiderült, hogy a régi átjáró mentén a löszfal jelentősen mozog, ezért egy komoly támfalrendszert is meg kellett építeni, még mielőtt elkezdhették volna az új átjáró építési munkálatait. A létesítmény határidőre elkészült, a forgalombahelyezési engedélyezési eljárás megkezdődött. Az átjárót várhatóan 2015. december elejéig forgalomba helyezik. Fónai Imre KOMMENTÁR EURÓPA-LIGA - hallottuk a keddi ünnepélyes szalagátvágáson, és persze nem arra gondolt a futbailhasonlattal élő illetékes (lásd még: szeretjük a focit!), hogy az új zamárdi köz- út-vasúti csomópontban olyan szűkre sikeredett a kanyar, hogy a kamionok sorra döntögették ki a táblákat. Vagy hogy az új siófoki aluljáróból kifelé hajtani (hiába, szűk a hely) fölér egy Kresz-tanpályával. Meg a világosi átjárómizéria, melynek révén egy egész települést vágtak el a Balaton-partjá- tól, éppen a nyárra. Az államtitkár is megmondta Siófokon: a magyar vasútépítés egyelőre még jóval előrébb tart, mint a közúti... SZÓVAL, az Európa-liga: az a tempó, ahogyan múlt év szeptemberétől a nyári menetrend kezdetéig, a forgalom megindulásáig dolgoztak a vasútépítők (éjszaka kivilágítva az egy kilométer hosszú gépláncmonstrummal), az magyar szemnek valóban szokatlan volt, testközelből láthattuk, hogy megy ez az „Európa-ligá- ban", s hogy így is lehet. F. I. Kettévágva. A település még mindig nem használhatja az átjáróját Kedves Olvasóink! Minden héten közöljük azoknak a gyermekeknek a nevét, akik a Somogy Megyei Kaposi Mór Oktató Kórház Szülészeti osztályán és a Marcali telephelyen születtek. NoveinFérTBT'és'november 19. között születtek Dátum Név Súly Hossz Dátum Név M Hossz Kaposvár 11.13. Ráchel 3490 gr 55 cm 11.14. Nlkolasz Dzsúlió 3020 gr 50 cm Milán 3620 gr 54 cm : Loretta Virág 3080 gr 52 cm 11.16. Zoltán 2720 gr 49 cm Rebeka 3510 gr 54 cm Máté László 3690 gr 55 cm \ Arabella Amira 2780 gr 50 cm 1 11.17. Réka 5120 gr 59 cm Izabella 3200 gr 54 cm 11.18. Luca 2970 gr 52 cm Richárd Simon 3550 gr 55 cm Levente 3760 gr 54 cm Bence 3660 gr 55 cm Erik 2300 gr 46 cm Attila 3160 gr 54 cm 11.19. Roxána 2700 gr 51 cm Larissza 3390 gr 53 cm Antónia 3430 gr 53 cm Elizabeí 4670 gr 58 cm Marcali 11.14. Csaba Marcell 3510 gr 55 cm 11.19. Ramiró Emil 3w gr 52 cm NYERTESÜNK Kolozsváron és Somogybán is rendszeres újságolvasó VÁRDA Bodor Mártonnak kedvezett a szerencse a szokásos játékunkon, amelynek keretében elő- fizetőink között kisorsoljuk egy heti nagybevásárlás árát, vagyis 15 ezer forintot. Ezzel jutalmazzuk a hűségüket. Az idős várdai férfi nagy örömmel fogadta a nyereményt.- Bár idős vagyok, sohasem mulasztom aprólékosan átolvasni a Somogyi Hírlapot, aztán kiválasztom, hogy mi az, ami engem a legjobban érdekel. Sok cikk felkelti a figyelmemet, a változó törvényekről szeretek olvasni, mostanában a háborús helyzetről szóló külpolitikai hírek is érdekelnek, de a somogyi emberek apró ügyes-bajos dolgairól, problémáiról szóló írások szintén. Fiatalságomtól fogva újságolvasó vagyok. 1990-ig Kolozsváron éltem, onnan települtem át Somogyba. Dolgoztam építkezéseken, laboránskánt, művezetőként, amíg nyugdíjba nem mentem. Kolozsváron is megvettem a lapokat, itt pedig a Somogyi Hírlapot olvasom. Több mint húsz éve vagyok előfizető. Én lapozgatom a legtöbbet, mert a fiam nevén van az előfizetés, ő mérnök, és már Kaposvárra költözött - mondta. Nagy a család, ezért meglesz a nyeremény helye, különösen karácsony tájékán, amikor ajándékot kell majd venni az unokának. K. G. Bodor Márton i t
