Somogyi Hírlap, 2015. október (26. évfolyam, 230-255. szám)

2015-10-06 / 234. szám

2015. OKTÓBER 6„ KEDD AUTÓ MOTOR 0 Modellfrissítés: matt fényezéssel is elérhető már a 208-as Olyan, mint a gránitoroszlán Láttak már gránit oroszlán­szobrot? Nos, a matt szürke Peugeot 208-as éppen ilyen. Kívül alig változott, de így is remekül mutat. Karlovitz Kristóf kozpontiszerHesztoseg@n>ediaworks.hu BUDAPEST Hatásosan és jól néz ki a Peugeot 208-as, de tartja is, amit a megjelenésével ígér, ami­kor piaci hódításra indul a B-osz- tályban. Általában kissé sajná­latosnak tartom, hogy túlzott fi­gyelem illeti az autók küllemét, és hogy eléggé egyforma masz- szává teszi a kocsikat néhány di­vatszín, például a szürke túlsú­lya. De most át kellett ezt értékel­nem egy kicsit: a felfrissített Pe­ugeot 208-as egyszerűen reme­kül mutat az új matt szürkében. Mintha egyetlen gránit- vagy grafittömbből faragták volna ki! Amúgy nem biztos, hogy min­denki az első pillantásra ész­reveszi a modellciklusának fe­léhez érkezett típus megúju­lását, mert kívülről szinte csak a frontkiképzés változott. Azt pedig, hogy a gyári tájékoz­tató szövege szerint a hátsó lám­pa ívelt fénydióda-vonalai a sza­vannák királyának karmait idé­zik, tekintsük marketingszósz­nak, amivel mindent kötelezően le kell önteni. Helyet foglalva az árnyékolha­tó üvegtető alatt, amely fénybe borítja az amúgy sötét színekkel uralt, de tisztességes, puha felü­leteivel és kidolgozásával jó pon­tokat szerző belsőt, figyelmünk az i-Cockpitra irányul, amely a kezesen kisméretű kormányke­rékből, a magasan álló műszer­egységből és a nagy érintőkép­ernyőből áll. Utóbbira persze le­hívhatjuk a navigációs térképet is, amely különösebb elragadta­tásra nem adott okot, de hasz­nálhatónak bizonyul, ha egyszer megszokta az ember a kezelését. A csomagtartó akkora, amek­kora a 208-as jellegének és kül­ső méreteinek megfelel, a felnyí­ló fedélből kiálló „skalpoló” zár­nyúlvány némileg idegesítheti a colosabb termetűeket, viszont a hátsó ülés átrendezésével elég nagy poggyászkapacitás ala­kul ki. Nagy megelégedésemre szolgált a tökéletesen beállítha­tó üléspozíció és a 208-as ügyes viselkedése, könnyű kezelése, ugyanezt nem mondhatom el azonban a körkilátásról: az autó Osszlökettérfogat (cm3): 1199 ■■■MDMIOS 1598 Hengerek/szelepek: S3/12 turbó S4/16 turbódízel Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 81/110/5500 73/100/3750 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 205/1500 254/1750 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 3973/1739/1460 3973/1739/1460 Tengelytáv (mm): 2538 2538 Saját tömeg/teherbírás (kg): 1060/540 1090/590 Csomagtér (1): 285. 285,,. , Üzemanyagtank (1): 50 50 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 9,6 10,7 Max. sebesség (km/h): 190 187 Város/országút/ vegyes (1/100 km): 5,6/3,8/4,5 3,8/3,2/3,4 C02-kibocsátás (g/km): 103 87 Alapár (Ft): 4 325000* 4230000** A háromajtós adatai, *Allure, **Active FORRÁS: AUTÓ-MOTOR formájából adódik, hogy elég so- City Brake önműködő fékezés- kat takar az előrenyúló, vaskos sel véd a koccanásoktól, a Park A-oszlop, és rá vagyunk utalva tolatókamerára, parkolóradar­ra. Míg az iméntiek nagyjából minden hasonló kocsira jellem­zők, a kis Peugeot kitűnik a me­zőnyből a városi vezetést támo­gató szerelvényeivel. Az Active Assist magától áll be az üres helyre, a Mirror Screen pedig az okostelefon kijelzőjét varázsol­ja fel az érintőképernyőre. Per­sze nem hiányzik egy sor alkal­mazás sem, ezenkívül 18 online szolgáltatás áll rendelkezésre. Tartós piaci sikerek Kontinensünkön a B-osztály (kisautó-kategória) adja az au­tóértékesítés 30 százalékát, és ezen belül az egyik főszerep­lő a Peugeot 208-as, amely­nek különböző nemzedékeiből eddig 17 millió darab készült, L___________________________ és már a most leváltásra kerü­lő verzió gyártási produktuma is megközelítette az egymilliót. S ha már a számoknál tartunk: az első 200-as modell, 201-es megjelöléssel, 1929-ben, 86 éve készült. A robotváltó (készül öt- és hat­fokozatú manuális sebességvál­tó is) nagyon komfortos, alapál­lásban kissé flegmán viselkedik ugyan, de sportos módba kap­csolva élénkebb, szinte már di­namikus menetélményt tesz le­hetővé. Nagyon jó a kormány ér­zése és visszajelzése, a rugózás és a csillapítás pedig inkább a kényelmet, mintsem a verseny- pályára való keménységet hang­súlyozza - nagyon helyesen. Azért a gyakorlati forgalom­ban sem lesz panasz például az 1,6-os BlueHDi dízelre, a való­ságoshoz legközelebb álló váro­si fogyasztási adata 4,2 liter, ez­zel ki is lehet békülni. Háromfé­le teljesítménnyel gyártják, 75 és 120 lóerő között, míg a Pu- reTech háromhengeres benzin­motor 1,0 és 1,2 literes változa­tainak skálája 68-tól 110 lóerő­ig terjed. A kínálatra az 1.6 THP 208 lóerője teszi fel a koronát, valóságos energiabombává avat­va a 208-ast. A háromajtós kocsik 2,94 mil­lió forinttól indulnak. Persze külön klasszist képvisel a 208 lóerős GTi változat, amely iga­zi csemege a vérbeli autósnak, 6,25 millióért. HÍREK Jön az új Opel Astra kombi RÜSSELSHEIMAz új generációs Opel Astra K-nak még nagyobb lendületet adhat a kombi pre­mierje, mely 4702 mm-es hosz- szával alaposan kilóg a kom­pakt kategóriából. Gigászi a rak­tér, bővítve nem kevesebb, mint 1630 liternyi csomagot képes elnyelni az új Sports Tourer. A motorpaletta 95-200 lóerő kö­zötti egységeket vonultat fel. MW Csak a benzin lesz olcsóbb szerdától BUDAPESTCsökkenti bruttó 3 fo­rinttal a 95-ös benzin literen­kénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt., a gázolaj ára nem változik - értesült piaci forrásokból az MTI. A csökken­téssel a 95-ös ára 334-335 fo­rintra mérséklődik, a gázolajé 345-346 forint marad. AM Beszállnak a pick-up bizniszbe BOULOGNE-BILLANCOURTAIaskan néven kerül majd piacra a Rena­ult új pick-up modellje, melynek műszaki alapját a Nissan Na- vara adja. A globális típusként beharangozott újdonság euró­pai változatai a Nissan barcelo­nai gyárából gördülnek majd ki. AzAlaskan 2,3 literes turbódízel motorral lesz elérhető. N1W A Skodát keresi a legtöbb cseh vevő PRÁGA Éves szinten 21 száza­lékkal - 171 ezerre - nőtt ja­nuár-szeptember között az új személyautók eladása Csehor­szágban - közölték hétfőn. To­vábbra is a Skoda iránt a leg­nagyobb a kereslet: 28 száza­lékkal többet, 54 924 darabot adtak el belőle, ami 32 száza­lékos piaci részesedésnek fe­lel meg. MW Megérkezett a német márka átdolgozott családi modellje Megújult a VW nagy egyterűje WOLFSBURG Úgy tűnik, a nagy- családos értékeket valló Sha- ran sokkal többre tartja a kül- csínnél a belbecsét. Legalábbis a második X-et ünnepelő szüle­tésnapi bulira csak kicsit csípte ki magát: finoman kisminkelték és LED-es nappali menetfénnyel húzták ki a fényszóróját, továb­bá diódás fényforrással villan­tanak az átrajzolt hátsó lámpák is. A színpalettán egy metálkék, illetve metálvörös fényezés az újdonság, ahogy a könnyűfém keréktárcsák választéka is to­vább bővült - ez minden. Belül csiszoltak a multifunkciós kor­mánykerék stílusán; molyoltak kicsit a dekorbetétekkel, míg a 12 irányban, elektromosan ál­lítható ülés akár masszázsfunk­ciós is lehet. Ezenkívül a szé­ria 5 colos érintőképernyő fel­árért nagyobb méretű (6,5“), és fejlettebb fejegységgel helyet­tesíthető. Alapfelszerelés lett a baleset utáni másodlagos ütkö­zést megelőző rendszer, a mo­dern vezetőtámogató eszközök közül pedig a radaros követé­sitávolság- és sebességtartó au­tomatika, a koccanásgátló. Az ütközésveszélyre figyelmezte­tő és automata vészfékező rend­szer is most először rendelhető a Sharanhoz. A motorpalettát 1,4-es (150 LE) és 2,0-ás benzi­nesek (220 LE), valamint 2,0 li­teres dízelek (115, 150, 184 LE) alkotják. AM Egy sor korábbi extra alapfelszerelés lett a „kisminkelt” Sharanban Kérdés, használják-e a vízelnyelő aszfaltot PÁRIZS Az aszfaltburkolat sa­játossága a lyukacsos szerke­zet, aminek például a kátyú­kat is köszönhetjük, amelyek jellemzően úgy alakulnak ki, hogy a bitumenben lévő kövek közé beszivárog a víz, aztán ott megfagy és eközben szét­feszíti a burkolatot. A francia Lafarge Tarmac cég viszont kifejlesztette a Topmix Permeable nevű asz­faltot, melynek különlegessé­ge, hogy azon pillanatok alatt átfolyik a víz a kopóréteg alatt elhelyezett vízelnyelő rétegig, ahonnan aztán lassan beleszi­várog a talajba. Elméletileg olyan gyorsan folyik át a víz a felső rétegen, hogy nincs ideje ott megfagy­ni, a nagy méretű kövek kö­zötti rések is tágasak. A megoldás előnye még, hogy nem kell megoldani a felszíni vízelvezetést, nincs szükség árkokra vagy csator­názásra. Nem valószínű, hogy a köz­úti forgalomban is elterjed majd ez a megoldás, mivel a lefektetést követően arra hét napig nem lehet autót enged­ni, azaz legalább ennyi ide­ig a forgalom elől lezárva kell tartani a kérdéses útszakaszt, miközben a normál aszfaltra már gyakran az útépítés köz­ben is ráengedik a forgalmat. AM

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents