Somogyi Hírlap, 2015. szeptember (26. évfolyam, 204-229. szám)

2015-09-28 / 227. szám

2015. SZEPTEMBER 28., HÉTFŐ MOZAIK 9 SZTÁRHÍREK Megküzd az apasággal Élete legna­gyobb sikeré­nek tartja Be- nedict Cumber- batch, hogy fe­leségével, a szintén színmű­vész Sophie Hunterrel nemré­giben egészséges fiuk szüle­tett. A Sherlock Holmes soro- zat sztárja egy interjúban úgy fogalmazott: az apaság bár­melyik napja keményebb szá­mára, mintakára legakciódú- sabb forgatás. Előkerült az ősalbum Nagy Feró és az ős-Bikini le­meze, a Hova lett... angol nyel­vű verziója buk­kant fel a na­pokban az inter­neten. A sikeres 1983-as punk- lemezt annak idején egy zene­ipari vásárra készítették el an­gol változatban is, de nem ért el áttörést - viszont most már az iTunes nevű online zeneáruház­ból bárki megszerezheti. New Yorkban épít karriert Oroszlán Szon- ja idehaza két előadásban is látható ősszel, de közben New Yorkban is ka­pott egy kihagy­hatatlan lehetőséget. A Broad­way egyik színiiskolájában ké­pezheti magát, így Magyaror­szágon és a metropolisban is él majd párhuzamosan - árul­ta el a Borsnak, de azzal nem számol, hogy itt hagyná az or­szágot. Szellemirtók: Weaver is visszatér A jövőre érke­ző, csupa női főszereplő­vel folytatan­dó Szellemirtók stábja újabb erős névvel gazdagodott. A rendező Paul Feig a kiszivárogtatásokat megelőzve közzétette, hogy az első két részben is szereplő Si- gourney Weaver is benne lesz a folytatásban. A sztori - és benne az újabb sztár szerepe - egyelőre még titok. A Concorde rajongói összefogással térhet vissza Újra megröptetnék az üvöltő csodát A repülés jövőjének hitt gépek már régen visszavonultak, de a rajongás erős irántuk. Nógrádi László laszlo.nogradi@mediaworks.hu Üzletileg sikeres vállalkozás le­het egy éppen gazdasági okok­ból nyugdíjazott repülőgép, a Concorde feltámasztása - állít­ják szakértők. Az 1976-tól 2003- ig szolgált szuperszonikus (azaz a hangsebességnél gyorsabban, akár annak két és félszeresével repesztő) repülőgépek az uta­zási piac átrendeződése, a költ­séghatékonyság előtérbe kerülé­se miatt váltak vállalhatatlanná, de egy rajongói kezdeményezés néhányat visszahozna közülük. A Club Concorde nevű csapat- amelyben repülési szakembe­rek és civilek egyaránt akadnak- azt tervezi, hogy befektetői pénzekből megvásárol két, még használható gépet, és az egyiket újra repülésekre, a másikat tu­ristalátványosságként használ­ná. Úgy számolnak, nagyjából 180 millió dollárt költenének a brit-francia összefogásban ki­fejlesztett, ma mind múzeum­ban álló gépek egyikének felújí­tására, ami újra repülhetne is. Persze nem menetrend szerin­ti járatként, hanem luxusutakra használnák, és kiadnák exklu­zív rendezvények helyszíneként is a gépet - így meg is térülhet­ne a hatalmas költség. Egy má­sik múzeumi darabot jóval ol­csóbban, mintegy 16 millió dol­lárból a Temzén állítanának ki, ebben múzeumot és luxusétter­met nyitnának, hogy bevételt termeljen. Repülési szakértők szerint a Concorde érthető módon mozgat­ja meg a mai napig a repülésért rajongók fantáziáját, de kétséges, hogy valóban működnék-e egy ilyen üzlet. A két ország nagyha­talmi álmait megtestesítő, delta­szárnyú gépeket a múlt század 50-es éveiben álmodták meg, ak­kor a repülés jövőjét úgy képzel­ték el, hogy a hangsebesség felet­ti száguldás mindennapos lesz. A hetvenes évekre rendszerbe ál­lított gépeket (amelyeket egyéb­ként a Szovjetunió is sikerrel fej­lesztett ki) elképesztő költségek­kel valósították meg, a jelenség­ről külön gazdasági fogalom is született. A Concorde-effektust máig az olyan ügyekre használ­ják, amelyeket csak azért nem ál­lítanak le, mert már túl sokat köl­töttek rájuk, pedig tudható, hogy sosem térülnek meg. Az Európa és az USA közti tá­vot annak idején mindössze há­rom és fél óra alatt átszelő gépek valóban diadalt jelentettek, de vetélytárs nélkül a fejlesztésü­ket semmi nem ösztönözte, így elavultak. A 2000-es évek eleji átrendeződés az olcsóbb repülés felé mutatott, így a luxust jelen­tő - és az utánégetős hajtómű­vek miatt hatalmas zajterhelés­sel is járó - deltaszárnyúak el­buktak az utasokért folyó harc­ban. Ami persze nem jelenti azt, hogy méregdrága játékszerként ne térhetnének vissza... Leonardo DiCaprio volt barátnője egy milliárdoshoz ment feleségül Sztárokhoz illő esküvő Izraelben JERUZSÁLEM Hatalmas csinnad­rattával ment férjhez a napok­ban Bar Refaeli, Izrael világhírű fürdőruha-manökenje, Leonar­do DiCaprio volt barátnője - ír­ja az MTI. A helyi média értesü­lései szerint a harmincéves szu­permodell és vőlegénye, Adi Ezra milliárdos légtérzárlatot kért a nagy napra, hogy illetéktelenek drónokkal és repülőkkel ne fény­képezhessék, amint a menyegzői sátor alatt Ezra választottja ujj­ára húzza a gyűrűt. A celebpár azért kérte a légtérzárat, mert a lagzi megörökítésére ők maguk két helikoptert, öt drónt és egy hőlégballont béreltek ki. A lég­térzárat az illetékes minisztéri­um végül nem rendelte el. Az eseményhez egy előkelő fürdőhelyet választottak, ahol a háromszáz vendégnek a bejárat­nál le kellett adnia a mobiltele­fonját, hogy ne készülhessenek lesifotók az ünneplésről. A modell ismét megházasodott A szupermodell, aki öt éven át volt Leonardo DiCaprio barát­nője, 2012-ben ismerkedett meg leendő férjével. Bar Refaeli már állt korábban a menyegzői sátor­ban, 2003-ben férjhez ment Arik Weinsteinhez, akitől két év múl­va elvált. Izraeli médiaértesülé­sek szerint annak idején azért ment hozzá a családi baráthoz, hogy ezzel megússza a lányok számára is kötelező katonai szol­gálatot. MTI A tömör kőrisfából épített járgány a frankfurti szalonon nagy feltűnést keltett Három éven át épült az erdélyi faautó KOROKKÁ A Marosvásárhely köze­li településen, Koronkán építette egy erdélyi magyar operaénekes azt a faautót, ami az idei frank­furti autószalon egyik kuriózu­ma volt - írja az MTI. Szabó Péter, az autó megálmo­dója és elkészítője fiatalkorában 12 évig dolgozott asztalosként, majd zenei tanulmányai elvég­zése után a Kolozsvári Magyar Opera énekese volt. Hobbiként kezdett ismét formatervezéssel és a fa megmunkálásával foglal­kozni. Az operaénekes-asztalos évekkel ezelőtt megalkotta az el­képzelt autó kis méretű makett­jét, amely alapján Ferenczl Csa­ba Zsolt tervezőmérnök készített háromdimenziós tervet, ezt kezd­ték el három évvel ezelőtt megva­lósítani. A faautó mélyén egy igazi ko­csi rejtőzik: egy 1982-es Ford Ta- unus alapjaira épült. Az autókiál­lításra szinte véletlenül jutottak ki. Szabó Péter vendégházában egy németországi üzletember szállt meg, akinek éppen szük­sége volt egy autóra, hogy azon mutathassa be autószoftver-ter- mékét. Együttműködést ajánlott - így készült el végül a Júlia Ro- adster. Szabó Péter szerint azért lett ez a neve a kocsinak, mert feleségé­nek, Júliának három évig kellett nélkülöznie őt, több mint 4000 munkaórát töltött a műhelyben az autó elkészítésével. MTI A Júlia Roadster karosszériája tömör fából készült, ami egyedülálló A vonalak klasszikus autót idéznek POÉNPERCEK A csiga vérző fejjel megy be az ambulanciára. Az orvos kérdezi:- Hát magával meg mi tör­tént?- Száguldottam hazafelé, ahogy szoktam, erre egy­szer csak kinőtt előttem egy gomba! Az állatok a Teremtőhöz for­dulnak kérdéseikkel. Meg­kérdezi az elefánt:- Nekem miért van ilyen vastag bőröm?- Azért, hogy mindentől megvédjen, például a szú­nyog sem tud megcsípni- érkezik a válasz. A zsiráf megkérdezi:- Nekem miért ilyen hosszú a nyakam?- így a magasabb levele­ket is eléred, sosem kell hát éhezned. Megszólal mérgesen a tyúk:- Nekem ne is próbáld meg­magyarázni! Vagy a tojást csináld kisebbre, vagy a lu- kat nagyobbra! Barátnők beszélgetnek:- Képzeld, drágám, tegnap egy híres orgonaművész kon­certjén voltam.- Nagyszerű lehetett, és mit hallottatok?- Azt, hogy Kovácsék válnak. Egy hölgy bemegy a kisál­lat-kereskedésbe:- Tudnak nekem adni har­mincezer darab csótányt? Az eladó megrökönyödik:- Sajnos csótányokkal nem foglalkozunk. De egyébként is mit akar csinálni ennyi csótánnyal?- Tudja, felmondták a la­kásbérletemet, és a tulajdo­nos azt mondta, hogy hoz­zam eredeti állapotába a la­kást. Rekordáron kelt el egy antik pezsgő NEW YORK Egy üveg százéves Krug pezsgőt 116375 dolláros (32,7 millió forint) rekordáron árvereztek el New Yorkban egy pénteki árverésen - írja az MTI. Az 1915-ös cuvée, amelyből összesen négy palack létezik még, soha nem hagyta el a fran­ciaországi borospincét, még az árverés idejére sem. Aki megvet­te, még az sem viheti el, a győz­tes licitáló - akinek kilétét nem fedték fel - a helyszínen, a cham- pagne-i borászatban fogyaszt-" hatja el három másik személlyel együtt, akiket a Krug pincészet lát vendégül két napra. A vevő és három útitársa meg­kóstolhatja a jelenleg az LVMH csoporthoz tartozó pincészet más ritka évjáratú italait is, sőt egy három Michelin-csillagos étterem, a LAssiette Champe- noise főszakácsa, Arnaud Lalle- ment főz rájuk. A régi pezsgők egyre maga­sabb árakat érnek el árverése­ken, még akkor is, ha végül iha­tatlannak bizonyulnak. Egy pa­lack 1841-es Veuve-Clicquot, amely 180 éven át hevert a ten­ger mélyén egy hajóroncsban a finn partok közelében, 30 ezer euróért talált gazdára, ami ak­kor rekordnak számított. Még 2008-ban az Acker Mer- rall&Condit pincészet 84700 dollárért adott el két üveg 1959- es Dóm Pérignon rozét, ami az akkori árfolyamon csak 54 ezer eurónak felelt meg. MTI 4 ▲ « * 4

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents