Somogyi Hírlap, 2015. július (26. évfolyam, 152-178. szám)

2015-07-21 / 169. szám

2015. JULIUS21., KEDD AUTÓ MOTOR 0 CM 7C76 K#CM7056 A kompakt C-Maxot felfrissítették, a középkategóriás S-Max pedig teljesen új A két új Ford-modell minden te­rületén sokat fejlődött. Az ered­mény két praktikus, családbarát autó lett. Lővei Gergely gergely.lovei@mediaworks.hu MAGYARORSZÁG A márka aktuális One Ford arculatához igazították a C-Max és a Grand C-Max meg­jelenését a formatervezők, ami sokkal több krómot jelent a ko­csi orrán. A belső térben a vásár­lók visszajelzései alapján dolgoz­tak a mérnökök, vastagabb oldal­ablakok és új kárpitok csökken­tik a zajszintet. Sokkal egysze­rűbb lett a középkonzol megjele­nése azáltal, hogy kevés a gomb és a kapcsoló, de igazából a Sync fejegység teszi teljessé az él­ményt. Egyébként maradt a sok­oldalúan alakítható belső. A 150 lóerős motorokkal - 1.5 Ecoboost és 2.0 TDCi - próbáltam a típust, és meglepő módon a benzines ve­zethető dízelesen, kevés kapcso­lással, az 1,5 literes négyhenge­res nagyon jól húz már alacsony fordulatról is. A 2,0 literes dízelt úgy áttételezték, hogy városi és országúti tempónál 4. és 6. foko­zatban minimális fordulaton pö­rögjön a motor, továbbá sikerült úgy kényelmesebbre venni a ru­gózást, hogy a vezetési élmény nem csorbult. Egy osztállyal feljebb találjuk az S-Max egyterűt, amely a leg­újabb Mondeo technikáján oszto­zik. Elátrébb került az A-oszlop, új karaktervonalak jelentek meg az oldalfalon, így maradt az egy­terűek között sportosnak számí­tó megjelenés. Az ajtók alsó pere­me immár a küszöb alá lóg, így sármentes beszállásnak örülhet­nek az utasok. Egyenként állítha­tók a második sor ülései, akkor kell előrehúzni őket, ha leghátra is jut utas. Egyébként a fejtér mé­rete meglepő módon elmarad a C-Maxétól, de azért szűknek így sem nevezhető. Összesen 32-féle variációja van az utastérnek, itt kell megjegyezni, hogy az egyes üléseket gombnyomásra tüntet­hetjük el a padlóban, a felnyitás már kézzel történik. Újdonság, hogy pótkerék is rendelhető - a csomagtér alatt, kívülről hozzáférhető módon he­lyezték el. Ez volt az egyik olyan tétel, amelyet a tulajdonosok visz- szajelzése alapján léptek meg, a másik pedig, hogy még kényel­mesebb autóra vágytak a vásár­lók, aminek érdekében javítot­tak a zajszigetelésen és több len­gőkaros, független felfüggesztést kapott az S-Max. Tényleg sikerült úgy megtartani a sportos vezet­hetőséget, hogy közben a kénye­lem sem szenvedett csorbát. Érkezik az exkluzív Vignale Magyarországon első körben négy helyen, újonnan kialakí­tott Ford Store márkakereske­désben lesz elérhető a Vignale prémium márka. Sok vásárló úgy van vele, hogy a cégautó kiválasz­tására adott költségkeretet egy kis motoros prémium­autó helyett egy fullos Fordra költi. Első kör­ben a Mondeo Vig­nale forgalmazását kezdik, 2016 elejéig pedig az S-Max Vig­nale is jön. HÍREK Még olcsóbb lesz az üzemanyag BUDAPEST Csökkenti bruttó 9 forinttal a 95-ös benzin és 3 forinttal a gázolaj literen­kénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt. így a 95- ös benzin literenkénti átlagá­ra 383-384 forintra, a gáz­olajé pedig 365-366 forintra csökken. Terepjáróval jön a brit Bentley NAGY-BRITANNIA A Bentley az év végén mutatja be történeté­nek első terepjáróját, amely­nek a Bentayga nevet adja. Az újdonság természetesen magán viseli a márkára jellem­ző designjegyeket és a vásár­lói igények miatt kezdetben csak izmos, turbófeltöltésű benzinmotorral lesz elérhető. A hírek szerint évente 4-5 ezer példány értékesítésével szá­mol a Bentley. 100 éves az Allison Transmission USA Idén ünnepli fennállásá­nak íLOO. évfordulóját az ame­rikai Allison Transmission. A cég a haszongépjárművek­ben alkalmazott automata sebességváltók legnagyobb gyártója, valamint vezető sze­repet tölt be a hibrid hajtás­láncok gyártásában is. A válla­latnak hozzávetőleg 2700 dol­gozója van világszerte, és több mint 80 ország piacán van je­len, beleértve gyártó helyszí­neket az USA-ban, Magyaror­szágon és Indiában. Érkezik a hibrid Nissan X-Trail JAPÁN Már kapható a Nissan X-Trail hibrid változata. A 147 lóerős, 2,0 literes szívó ben­zinmotor mellett egy 40 lóerős villanymotort találunk a mo­dellben, amely a japán méré­si ciklus szerint 4,8 litert fo­gyaszt 100 kilométerenként. Épül az Opel új oktatási központja SZENTGOTTHÁRD Az Opel Szentgott- hárdon, a motorgyár területén 1,7 millió eurós beruházással új oktatóközpontot hoz létre, a Ge­neral MQtors üzleti szolgáltató cége pedig irodát nyit Budapes­ten. A hírt Joachim Koschnicke, az Opel Group kormányzati kap­csolatokét felelős európai alelnö- ke jelentette be a Külgazdasági és Külügyminisztériumban. Az új oktatóközpont létre­hozásával az Opel Szentgott- hárd újabb lépést tesz a munka­erő-utánpótlás biztosítása, vala­mint a Nyugat-magyarországi régió duális képzési lehetőségé­nek fejlesztése érdekében - a cég csak idén 500 új munkavállalót vesz fel a gyárba. A beruházási összegből 700 ezer eurót az okta­tóközpont épületének kialakítá­sára, egymillió eurót pedig esz­közbeszerzésre fordítanak. A be­ruházás már az idén őszre, a tan­év kezdetére elkészül. A General Motors üzleti szolgáltató cége, a GBS már májusban nyitja meg budapesti irodáját. A GBS Hun­gary kezdetben negyven főt fog­lalkoztat, de ezt a létszámot rövi­desen megduplázzák. AM HIRnFTFS Négyhengeres dízelmotor egy luxuscirkálóba? NÉMETORSZÁG A modern gázolajo­sok nem ismernek lehetetlent, s itt nem a lóerőkről és a nyoma­tékről van szó. A gyártók nem ri­adnak vissza a „szentségtöréstől”, vagyis a cetánosokat gond nélkül beépítik olyan karosszériákba is, amelyeknek elvileg ellenkezniük kellene a társítás ellen. Kabrió, kupé és elegáns Gran Turismo sem akadály a dízelek számára. A CLS négyajtós, keret nélkü­li ablakokkal operáló teste sem idegenkedik a gázolajtól. A 170 lóerős négyhengeres alapmotor rendkívül csendesen, abszolút diszkréten dolgozik, a tervezők annyira becsomagolták, hogy alig hallani a hangját. A finom viselkedésben nagy szerepet ját­szik a kilencfokozatú automati­kus sebességváltó: sztrádatempó­nál például 1700-1800-as fordu­laton jár a főtengely, attól függő­en, hogy milyenek a domborzati viszonyok. Hovatovább szürreá­lis, hogy 110 km/órás tempónál 1400/perc alá nyugszik a fordu­lat, így nem is kell túlzottan cso­dálkozni az 5,9 literes tesztátla­gon. A négyüléses CLS a Merce­des palettáján belül az exkluzív mezőnybe tartozik. AM Osszlöketterfogat (cm3): 1499 1997 1999 1997 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó S4/16 turbódízel S4/16 turbó S4/16 turbódízel Max. telj. (kW/LE/perc): 110/150/6000 110/150/3500 177/240/5400 132/180/3500 Max. nyomaték (Nm/perc): 240/1600-4000 370/2000-2500 345/2300-4900 400/2000-2500 Sebességváltó: 6 kézi 6 kézi 6 aut. 6 kézi Hossz./szél./mag. (mm): 4379/1858/1610 4519/1858/1642 4796/1953/1658 4796/1953/1658 Tengelytáv (mm): 2648 2788 2849 2849 Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1557/1569 1557/1569 1606/1606 1606/1606 Fordulókor (m): 11,1 11,6 12,0 12,0 Tömeg/teherbírás (kg): 1394/521 1577/723 1704/806 1725/805 Csomagtér (I): 432-1723 • 65-1867 285-2200 285-2200 Üzemanyagtank (I): 55 60 70 70 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 9,4 9,8 8,4 10,8 Max. sebesség (km/h): 204 202 226 198 Átlagfogy. (1/100 km)*: 7,8/5,1/6,1 5,2/4,2/4,6 10,3/6,5/7,9 5,6/4,6/5,0 COj-kibocsátás (g/km): 139 119 180 129 Alapár (Ft): 6105000 7 730000 ,11000000 10190000

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents