Somogyi Hírlap, 2014. november (25. évfolyam, 255-278. szám)

2014-11-25 / 274. szám

2014. NOVEMBER 25., KEDD AUTÓ-MOTOR 9 A spóroláshoz először fizetni kell teszt 1,6 literes dízelmotorral és összkerékhajtással próbáltuk a Suzuki szabadidőautóját - Családi kocsi Az SX-4 S-Cross az eddig legjobb esztergomi Suzuki, de a dízelváltozat ára indokolatlanul magas Az SX4 S-Cross dízelmoto­ros verziója ugyan takaré­kos darab, a benzineshez viszonyított felára azonban szinte lehetetlen helyzetbe hozza. Miklós-Illés Kálmán Az esztergomi gyártású cros- sover első tesztje (Autó-Motor 2013/18.) nyilvánvalóvá tette, hogy a fogyasztásra nem lehet panasz. Az 1,6-os, benzines, összkerékhajtású verzió 6,8 li­tert gurított le a torkán, ami az alacsony tömegnek, a crossove- rek között remek aerodinami­kai együtthatónak és a hosszú ötödik fokozatnak köszönhető. Nos, ezek után lelövöm a po­ént: a Fiattól származó, 120 ló­erős, 1,6-os dízellel 5,9 literes fogyasztást regisztráltunk, ami az autó méretét és az összke- rékhajtást figyelembe véve kor­rekt érték, ám a gázolajos 800 000 forinttal drágább a benzi­nesnél, ami az 1,0 liter körüli fogyasztáselőny miatt csak na­gyon magas futásteljesítmény mellett térül meg.Persze nem csak a felár sok, a fronthajtású dízel 6 100 000, míg a 4x4-es 6 700 000 forintos alapára sem csekély. Még akkor sem ha az alapfelszereltségbe tartozik a tempómat, a hat légzsák, vagy az abroncsnyomást ellen­őrző rendszer. NEHÉZ MEGMONDANI, hol van a „fájdalomhatár” a dízelmo­torok felárát illetően, de sze­rintem félmillió forint felett már nehéz helyzetbe kerül­hetnek az azonos teljesítmé­nyű benzinesekkel szemben. A Suzuki esetében pedig az a helyzet, hogy a meglepően nyomatékos atmoszferikus benzines kellemesebb társ a dízelnél: bár utóbbi erő­tartaléka egészen jó, a kele- pelős hang és a turbólyuk jelensége sem teszi vonzóvá, a start-stop rendszer pedig csak a legmagasabb Elegance Plus felszereltséghez jár. A VÁLTÁSRA FIGYELMEZTETŐ jel túl optimista, ugyanis sok­szor már 1600-as fordulaton jel­zi a feljebb kapcsolást, ám hogy ne a „halott” zónából kelljen gyorsítanunk, érdemes 2000 fölé pörgetni a motort. Kicsit az az érzésem, hogy a Fiat motorja felett mintha eljárt volna az idő, a konkurens egységek többsé­gétől, főleg a frissektől (például Honda) a kulturáltság és az erő­leadás tekintetében is elmarad, így az egyetlen nyomós ok a dí­zel mellett a nagyobb hatótáv. Mivel az SX4 S-Crossnak kis­autókéhoz hasonló méretű az üzemanyagtartálya (47 liter), jól jön, hogy körülbelül 100 ki­lométerrel többet tudunk meg­tenni. Egyébként a 320 Nm-es nyomaték révén megvan az erő az autóban, ha ugyanis nem engedjük leesni a fordulatot, szépen húz a Suzuki és nem érezni vérszegénynek - ezért is bosszantó, hogy a motorka­rakterisztika finomhangolásra szorulna. A váltó igen hosszú áttételezésű, ami kifejezet­Műszaki adatlap Suzuki SX-4 S-Cross 1.6 DDiS 4WD Összlökettérfogat: 1598 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 Max. teljesítmény: 88 kW (120 LE) 3750/ perc Max. forgatónyomaték: 320 Nm 1750/perc Hosszúság/szélesség/ magasság: 4300/1765/1575 mm Tengelytáv: 2600 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1535/1505 mm Fordulókor: 10,4 m Saját tömeg/teherbírás: 1305/565 kg Csomagtér: 430-12691 Üzemanyagtank: 471 Gyorsulás 0-100 km/h: 13,0 s Max. sebesség: 175 km/h Város/országút/vegyes: 5,7/4,0/4,61/100 km Tesztfogyasztás: 5,91/100 km C02-kibocsátás: 120 g/km A modell alapára: 4 490 000 Ft* A tesztelt típus ára: 6 700 000 Ft A tesztautó szállítója: Magyar Suzuki Zrt. * SX4 S-CROSS 1.6 FRONTHAJTÁS ten jól jön hosszú utakon, és a kapcsolhatóság sem rossz. Ám a hátrameneti fokozatot a ha­tos mellett jobb hátul találjuk (a váltógyűrűt fel kell húzni), ami szerintem a legrosszabb helye a rükvercnek, mert egy­általán nem esik kézre. A dízel SX-4-eshez nincs automata vál­tó, az a benzines kivitel (CVT) privilégiuma. A KISSÉ FESZES FUTÓMŰ miatt nyoma sincs határozott karosz- szériadőlésnek, az S-Cross gya­korlatilag ugyanolyan jól fogja az utat, mint az alacsonyabb építésű modellek, viszont az út­hibák kifognak rajta. Ebből és a 16,5 centis szabad hasmagas­ságból is látszik, hogy az opciós AllGrip összkerékhajtás ellené­re nem a keményvonalas sza­badidő-autók közé tartozik. Az sem mellékes, hogy a kormány­zás meglepően közvetlen, sőt olyannyira, hogy autópályán az egyenesfutás nem tökéletes. az SX4 s-cross kabinjában minden letisztult és a kezelhe­tőségben sincsenek logikai buk­fencek. Egy-két kapcsoló kifeje­zetten múltidéző, de az anyag- minőség korrekt és az illeszté­sek sokkal drágább modelleket idéznek. Modern vezetéstámo­gató rendszereket vagy gyári navigációs rendszert azonban ne keresgéljünk az extralistán; a fix felszereltségi szintek nem engednek túl sok lehetőséget a személyre szabásra. CSALÁDI AUTÓ LÉVÉN azonban a helykínálat az egyik legfon­tosabb tényező, s e tekintetben jól áll a modell. Kényelmes ülé­sek fogadják az utasokat elöl és hátul egyaránt, egészen nagy­vonalú lábtérrel, illetve a Su­zuki a tárolórekeszekről sem feledkezett meg (mind a négy ajtót úgy alakították ki, hogy mindegyik oldalzsebében el­fér egy-egy 1,5 literes palack). Az sem elhanyagolható, hogy a 430 literes raktér tisztességes méretű és a dupla padló révén különösen jól használható. Amíg nincs hidrogénkút, ingyenes a tankolás toyoda akio „látta a jövőt, és azt jövőnek hívják” - így indul az a sajtóközlemény, amelyben a japánok bejelentik, hogy a ko­rábban FCV néven emlegetett tüzelőanyagcellás autó a „Japán jövő”, azaz Mirai nevet kapja. Ez annyiból jó választás, hogy megfelelő hidrogénkút-hálózat hiányában a világ legnagyobb részén csak álmodozhatnak az emberek arról, hogy valamikor a jövőben vesznek maguknak egyet. Az autó nevét a Los Angele­si Autószalon előtt jelentette be Toyoda Akio, a cég főnöke, aki ezenkívül még azt hangsúlyoz­ta, hogy jelentős összegeket fek­tet a Toyota az Egyesült Államok 5 észak-keleti tagállamában, hogy létrehozzák a hidrogén há­lózatot: New York és Boston von­záskörzetében 12 töltőállomást nyitnak majd 2016-ban. Ezzel egy időben a Toyota támogatá­sával Kaliforniában 19 további hidrogénkutat létesítenek. Európában csak elszórtan ta­lálható egy-egy kísérleti céllal üzemelő hidrogén töltőállomás, várhatóan ezek közvetlen kör­nyezetére szorítkozik majd az itteni forgalmazás. Az Egyesült Államokban egyébként egy összegben 57 500 dollárt kell fizetni a Toyota Mirai-ért, de 3649 dollár kifize­tését követően 36 hónapon át ha­vi 499 dollárért lehet lízingelni az autót. Muszáj megjegyezni, hogy mindkét esetben „akár 3 évig elegendő” ingyenes tan- kolási lehetőséget kap a kedves ügyfél, azaz a lízing választása esetén a havidíjon felül csak a biztosítás és a karbantartás lesz a kiadása. Persze az ingyen-hid­rogén ígéretével nem a kedves vásárló döntését könnyíti meg a Toyota: a kutakon egyszerűen nincsenek a tankolt gázmeny- nyiséget pontosan mérni képes érzékelők. Kaliforniában egyébként ezekben a hetekben helyezik for­galomba az első 200 darab autót, a New York/Boston régió 2016- os becsatlakozását követően a Toyota úgy számol: 2017-re már 3000 Mirai lesz az Egyesült Ál­lamok útjain forgalomban. ■ Két év múlva már mintegy háromezer Mirai fut az Egyesült Államok útjain KÉSZLETKISÖPRŐ AKCIÓ FORD MODELLEKRE! Jöjjön és válasszon az Önnek megfelelő Ford modellek közül, melyek most rendkívül kedvező áron kaphatóak a Ford Máténál Siófokon! Ford Fiesta 125i 82LE 5a (ABS. EBO, EBA, EWiüomos abíatemelő, KOiportaá.-. Maruáfis kiiTKtoewraiezfc. CD-s rMíVMPS teöwtí. BtóTocth. 6 íégEak) Ford Focus 1.6Ti-VCT 105LE (ABS, ESP, ESŐ EBA, ElektromosaExaXemeWS, KteOOTttzár, ManoaSs. khrraöerenetezes. CD-í radío/MFS tejíasaí. BA*Tocth> Ford C-Max 16Tl~VCT 125LE (ABS+ESP, Manuális kttmabsf&nde2és.6légzsák kozponti/ár,efsktramosafcAakerrteíőés tükör, Cö-SfáeM; Start/Síoc rendszer): FOfd Mondeo 2.QTDG 140LE 4a C&íttafcéjranyős navigációs terafezer, CSgftáüs tófresberendears. CO-s. rádté/MP3 tejtásza BtueTaotK 7 légzsák) FOfd Ranger XLT 2.2TDCÍ 4x4 T50LE (ABS.ESR 6 légzsák, kúzpsrtcAr, etefemK aöakemelő. Ccí-s ráeső) Ford TVanSit 2-2TDCÍ 350 MWB125 LE (ABS, ESP. kütT!a&e?e'ndtezés, 2 légzsák. fWJzpcntfóár. etektrornos afciafcerneíő) A pontos részletekről érdeklődjön márkakereskedéseinkben. Az akció a készlet erejéig érvényes vagy visszavonásig! *Az arak Ford Credit Bonusz Finanszírozás igénybevétel esetén1 értendők* ^ |H ___..... Fo rd Máté SIÓFOK, Fő utca 24. tel.: 84/519-554 www.fdrdmate.mu WWW.fordmate.hu HÍRSÁV Ismét olcsóbban tankolhatunk SZERDÁTÓL CSÖKKENTI bruttó 3 forinttal a 95-ös benzin és 4 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát a Mól Nyrt. - értesült az MTI piaci forrásból. A 95-ös ára 373-374 forintra, a dízelé 392-393 fo­rintra mérséklődik. ■ Kapkodtak érte az online-on rekord: a lapunkban is be­mutatott, vadonatúj Volvo XC90-es, kizárólag online megvásárolható First Edition kivitelének összes példánya négy órával a megjelenése után elfogyott! Az 1927 da­rabos kisszéria kapcsán Alain Visser, a Volvo Cár Group értékesítési alelnöke elmondta: „Nagyon elégedet­tek vagyunk, de számítottunk a nagy érdeklődésre". A First Edition modellek a Volvo ala­pításának évét ünnepük. ■ Nevada nyerte el az 5 milliárdos beruházást AZ ELEKTROMOS autókat gyártó Tesla Nevada áüamot választotta az ötmilüárd dollá­ros beruházás keretében fel­épülő, Gigafactory akksigyár helyszíneként. Azért van rá szüksége, hogy a saját gyár­tással lejjebb tudják szorítani az előállítási költségeket, így pedig megfizethetőbb mo­dellekkel is előrukkolhatnak a piacon. Tervek szerint az üzem 2020-tól mintegy 6500 főt foglalkoztat majd. ■

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents