Somogyi Hírlap, 2014. november (25. évfolyam, 255-278. szám)
2014-11-23 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 45. szám
14 AUTÓ&MOTOR 2014. NOVEMBER 23., VASÁRNAP HÍRSÁV Brutális kombi a Volkswagentől manapság nem ritka a 300 lóerős kompakt autó, de a VW az első, aki mindezt kombi karosszériával párosítja: itt a Golf R Variant. Az állandó összkerékhajtású kombi 5,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre, és 25Ó km/h az elérhető csúcs. Ilyen számok mellett érdemes a megszokottnál nagyobb gondot fordítani a rakományrögzítésre. Európában tavasszal adják át az első példányokat. 4000 navigációt loptak a Mercedes gyárából NEM MŰKÖDIK JÓL a Mercedes biztonsági szolgálata, hiszen csak 4000 navigáció ellopása után kapták el a tetteseket, akik 2012 óta szarkáskod- tak a cég rastatti gyárában. A rendőrség akkor tartóztatta le a fő gyanúsítottat, amikor 120 darab navigációt adott át egy vásárlónak Wuppertal- ban. Összesen 700 „vásárló” ellen is eljárás indul, orgazdaság miatt. Számítások szerint a teljes kár 2,4 millió euró (730 millió forint). Vitték a navikat, mint a cukrot Retrómini lesz a Suzuki Alto japánban karácsony előtt indul az új Suzuki Alto forgalmazása, amely a hetvenes évekbeli Fronté minit idézi meg. Mivel „kei-kategóriás” autóról van szó, a pontos műszaki adatok nélkül is ismerjük a főbb méreteket, azaz 3,3 méter hosszú a karosz- széria és a csúcserőforrás 64 lóerős, és szinte biztos, hogy fokozatmentes automatikus váltó és összkerékhajtás is rendelhető az új Altóhoz. Védőpajzs zseniálisan egyszerű, de hatékonya Focus ajtóélvédő megoldása. A rendszer lényege, hogy kiszálláskor egy műanyag él bújik elő azájtó mögül, ami megakadályozza, hogy rányitás esetén sérüljön a fényezés. Utóbbi nemcsak az első, hanem a hátsó ajtókhoz is dukál. Becsukásnál a műanyag burkolat villámgyorsan a panel mögé süllyed - követendő, olcsó és hatékony megoldás! « Nincs több sérülés ha nyílik az ajtó Még a laikus szemlélőnek is rögtön feltűnik a Focus új di- zájnja. Az átalakítás ellenére generációváltásról nincs szó. Viszont új, 1,5-ös benzines és dízelmotorcsalád debütált a típusban, valamint a SYNC 2-es multimédiás fejegység. Molnár József A Focus végre megkapta rég várt frissítését, és mostantól a kategória legcsendesebbje díjat is bezsebelheti. A kellemetlen hangokat ugyanis oly mértékben sikerült a kabinon kívül tartani, hogy a Focus utastere még menet közben is extrém csendes, a felső kategóriás limuzinok nívóját képviseli. Vastagabb oldalablakokat, kárpitokat használtak, hangelnyelő anyagot helyeztek a A szedán csomagtere sem kicsi csomagtérajtó köré, átdolgozták a szellőzőrendszert, a külső tükrök rögzítését, valamint a kerékjárati ívek burkolatát. A jobb vezethetőség érdekében javítottak a futómű geometriáján is, az alsó lengőkar gumibakja például 20 százalékkal merevebb, mint a korábbi. De növelték a kasztni merevségét, vastagabbak a futómű rögzítési pontjai és erősebb ívhegesztéseket varrtak. Elődjéhez képest így az új kompakt Fordot direktebb kormányzás és jobb kanyartulajdonságok jellemzik, ráadásul utóbbi nem ment a komfort rovására. A sofőr pontosabb visszajelzésekkel, és finomabb mozdulatokkal terelheti autóját, és a keresztbordák sem jelentenek kihívást. Az új, már a megcsúszás előtt közbeavatkozó elektronikus menetstabilizáló remekül működik. A kényelmet és a biztonságot tovább fokozza az extraként rendelhető adaptív tempómat, a városi koccanásgátló, az új parkolóasszisztens, az intelligens bixenon fényszóró és a holttérfigyelő rendszer. ■ A Focus a világ egyik legkeresettebb típusa, a szép eredmény folytatására jó esélye van a frissített modellnek. Az új, 1,5-ös, 182 lóerős, Eco- Boost benzines motor maximális forgatónyomatéka 240 Nm - ugyanennyi a 150-esé is, viszont 4000 helyett itt 5000-es fordulatszámig aknázható ki az erőfolyam. Az integrált kipufogócsonknak hála a blokk gyorsabban eléri üzemi hőfokát, ami jótékony hatással van a fogyasztásra és a nyomatékleadásra. Az új EcoBoost a turbófeltöltésen kívül nagy nyomású, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, kettős, független változó szelepvezérléssel is rendelkezik. A gyakorlatban 1600-as fordulattól jól terhelhető, az állórajtos 100-as futamot 8,7 másodperc alatt teljesíti, végsebessége 224 km/óra. A hatgangos váltó precíz darab, felárért pedig a közeljövőben automatikus szerkezettel is rendelhető lesz. Az 1,5-ös TDCi-k fokozatosan váltják a korábbi gázolajosokat. Teljesítményrepertoárjuk 95, 105 vagy 120 lóerős darabokból áll. A fülke mérete nem, viszont a középkonzol drasztikusan átalakult. Röviden úgy lehetne összefoglalni, hogy a SYNC 2-es fejegység megjelenésével kevesebb gomb, nagyobb képernyő és esztétikusabb, könnyedebb áttekinthetőség jellemzi a pultot. A multimédiás fejegység négy főmenüje között (telefon, navigáció, rádió, szellőzés) könnyű kiigazodni. A mobiltelefon vezeték nélküli csatlakoztatása gyors, a navigáció jobban leolvasható, vannak sávinformációs utasítások, sőt akár osztott képernyős megjelenítés is beállítható. A Focus az elmúlt évek értékesítési adatait vizsgálva a világ legkeresettebb típusa, a szép eredmény folytatására pedig minden esélye megvan a frissített, magasabb minőséget és új motorokat kínáló modellnek is. Az árak már ismertek, a hazai piaci bevezetés novemberben indult. A széria 5 év/150 000 km garancia jelképes összegért, 50 ezer forinttért 250 ezer kilométeres limittel egészíthető ki. Volkswagen Caddy, a menő fuvarmester mindenes A Kombi verzió áru- és családfuvarozási szerepkörben is jól teljesít Tágas fülke, praktikus tolóajtók, három, különálló, dönthető, kivehető utasülés, rengeteg rekesz, tároló és polc - ilyen a Caddy személyszállító kivitelének Kombi változata. Igazi családi kedvenc, amit csak tetéz az alapból 918 literes, de 3200 literig bővíthető csomagtér. Ráadásul a Caddyt a „telekjárók” 4Motion kivitelben is rendelhetik, bár az összkerékhajtás dacára komoly terepre nem ajánljuk, mert ehhez kevés a 158 centis hasmagasság. A 2,0 literes dízel kulturált üzeme, bőséges erőtartaléka révén remek utazóautót varázsol a Caddyből, a hozzá kapcsolt DSG-váltó pedig különösen városi araszoláskor ér aranyat. A 2.0 TDI blokk 320 Nm-es nyomatékét 1750-től adja le, jól gyorsul (0-100 km/h: 11,0 s), és a rugalmassága is rendjén van. 130-as tempótól azonban fokozódik a szélzaj, s innen gyorsítva kevésbé fürge a Caddy. Okos kiegészítő a raktérajtóra erősíthető kerékpárszállító, amelyen egyszerre három bringa rögzíthető. Az autó legfájóbb pontja markáns vételára, 8 492 870 forinttól vihető haza a dízel Basis kivitel, néhány extra megrendelésével (xenonfényszóró, Cli- matronic, Park Assist, navigátor) pedig könnyű 10 millió fölé kúszni. ■ Molnár József A Caddy elegánsabb megjelenésű, mint a kategória hasonló modelljei A kisebb autószervizek is népszerűek vidéken nem meglepő módon csak ott viszik márkaszervizbe autóikat az emberek, ahol vannak olyanok - derül ki a Bosch és a Medián kutatásából. Az adatok szerint a budapestiek többsége - 54 százaléka - kisebb, független autószerelő műhelyekbe viszi gépjárművét, ötödük márkaszervizben garanciálisán javíttatja, további 13 százalékuk a garanciaidő lejárta után is ide viszi kocsiját. A községekben élők közül jóval többen javíttatják kocsijukat kisebb autószerelő műhelyben: a megkérdezettek 71 százaléka nyilatkozott így, és a vidéki városokban élők háromnegyede is márkafüggetlen szervizbe jár. A felmérésből az is kiderült, hogy a szakértelem az elsődleges szempont, ami alapján autószervizt választanak a magyarok. A várható költségek a második helyen szerepelnek. A szerviz megbízhatósága a harmadik szempont. A magyarok több mint 70 százaléka hatósági vizsgálat céljából keresi fel az autószervizt, ez az arány 2010 óta emelkedik. A második leggyakoribb ok a fékvizsgálat: a friss felmérésben a megkérdezettek csaknem 70 százaléka említette ezt. A 2014-es felmérésben szereplő 12 szervizhálózat közül a Bosch Cár Service a legismertebb - ez évek óta változatlan. ■ ÚJ FO TOZÁS ford Agresszívebb frontrész, könnyebben áttekinthető középkonzol A frissített Ford Focus joggal pályázhat egyebek mellett a „kategória legcsendesebb modellje” díjra Áttekinthetőbb és kezelhetőbb a Focus műszerfala és középkonzolja is A kombi kivitel jóval sportosabb megjelenésű, mint az előd volt
