Somogyi Hírlap, 2014. október (25. évfolyam, 229-255. szám)
2014-10-12 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 39. szám
14 _______________ AUTÓ-MOTOR ma iimrrTnni"w”~ —>MMWilWBMiWiH»lilni liW—f ‘ v 2014. OKTÓBER 12., VASÁRNAP A telekocsival mindenki jól jár autóstop helyett Jó dolog ez a kezdeményezés, itt az ideje, hogy többen rákapjanak Az már csak „hab a tortán", ha ilyen vidám partnereket hoz össze a sors. Sok külföldön dolgozó vendégmunkás is keres társat az átázáshoz HÍRSÁV Sikersztori, ennyit tesz az egyedi külső A CITROEN poissy-i (Francia- ország) üzemében elkészült a 300 ezredik DS3-as. A prémium kisautó hihetetlenül népszerű, ami elsősorban a magas fokú személyre szabhatóságnak és az egyedi külsőnek köszönhető. A jubileumi példányba a 120 lóerős BlueHDi dízelmotor került. ■ Gáláns felajánlás a fogyatékkal élőknek A BARRETT-JACKSON aukciÓS- ház legutóbbi árverésén talált gazdára a Dodge Challenger Hellcat első példánya. A detroiti gyártó jótékony célra fordítja a befolyó pénzt: a mentálisan sérült emberekkel foglalkozó Opportunity Village-nek ajánlotta fel. ■ Churchill legendás Austinja a kollekcióban A VILÁG legnagyobb, brit autókból álló magánkollekcióját vette meg a Jaguar Land Rover, miután az angol autógyűjtő James Hull túl akart adni rajta. Az autók között találunk Jaguar SSlOO-ast és XK120-ast is, és olyan modellek is szerepelnek a kollekcióban, mint Winston Churchill legendás Austinja. ■ Építőkészlet: a Lego is szereti a Minit a klasszikus Mini ezúttal egy teljesen új területen mutatkozik be: a Lego a legendás brit kisautó tökéletes másával bővíti palettáját. A 2000-ig gyártott Mini Cooper utolsó generációját mintázó játékautó összetéveszthetetlen megjelenéséről a „British Racing Green” szín gondoskodik. ■ FORD S-MAX T* 1 Megjelent az Autó-Motor, keresse az újságárusoknál! Az AutoHop nevű startup cég ismertette meg velünk a telekocsizás előnyeit - első kézből szerzett tapasztalataikról pedig a meghívott sofőrök tájékoztattak. Lővei Gergely Rendhagyó módon indult az AutoHop sajtótájékoztatója, hiszen nem közvetlenül a cég irodájába kellett menni, hanem Budán, a Kelenföldi Pályaudvar előtt találkoztunk egy sofőrrel, aki aztán a cég főhadiszállására szállított minket. Apró nehezítésként annyit tudtam az időponton és a helyszínen kívül, hogy egy Ford Fiestát kell keressek. Az első autóról lepattantam, végül egy kis telefonos segítséggel a második lett a nyerő - ki gondolta volna, hogy oly sok év után újra egy 2,0 literes Fiesta ST-be ülhetek majd? Sofőrünk, Péter hetente-kéthetente megy Veszprémbe, ezeken az utakon szállít embereket és csomagokat - nála szűk keresztmetszet a csomagtartó mérete, ezt jelzi is a fuvarok meghirdetésekor. Egy Nagykanizsára ingázó ismerőse vette rá a telekocsizás- ra, azóta már ő is rákapott. Ez a rövidke budapesti út szokatlan számára, de legalább megbeszéljük, hogy bizony még a 15 colos felnik (ennél kisebb nem megy rá a fékekre) ellenére is borzasztóan ráz a kocsi a villamossíneken keresztülhaladva. Aztán már meg is érkezünk, és kezdődik a sajtóreggeli. Nagy múltja van a különféle telekocsizásnak, eleinte ugye volt a stoppolás, Németországban Mitfahrzentrale néven működtek irodák, ahol a sofőr és az utas egymásra találhatott, itthon a Petőfi rádióban volt fuvarszervező műsor. Az internet megjelenésével különböző fórumokon indult a szervezkedés, és valamikor ekkor - 2012 elején - indult útjára a ma AutoHop néven ismert rendszer. Itt a sofőrről és autójáról is pontos információkat kaphatunk - van-e téli gumi, klíma, satöbbi, de a befejezett fuvart követően a sofőr is tudja értékelni az utasokat. Ahol nagy hagyományai vannak a telekocsizásnak, például Németországban, a lakosság 10 százaléka veszi ezt igénybe, mi még ettől messze vagyunk. Az AutoHopnál Magyarországon 120 ezer regisztrált felhasználó van, közülük 21 846 a sofőr. Az átlagfelhasználó 35 éves, 10 éves autója van, és Opel-tulaj- donos. A sajtótájékoztatón jelen lévő sofőrök, Péter és Gábor a keveset autózók közé tartozik a Bp-Balaton és a Bp-Debrecen viszonylattal, hiszen az országban induló utak átlagos hossza 500 km(!). ' Ez annak köszönhető, hogy jellemzően külföldön dolgozó vendégmunkások keresnek természetesen megkérdeztük, az adóhatóság mit szól ehhez az egészhez, nem hiányolják-e a nyugtát, hogyan adózik a bevétel után a sofőr. Nos, a NAV már az Uber megjelenése előtt többször is olyan nyilatkozatot tett, hogy ha csak költségcsökkentés céljából és nem napi rendszerességgel nyújt ilyen szolgáltatást, akkor ott nem keletkezik adóköteles bevétel. alapvető És fontos eltérés a tele- kocsi és például az Uber között, hogy utóbbi profi sofőröket alkalmaz, és tulajdonképpen a meglévő taximonopóliumok kijátszása maguknak útitársat, és alkalmanként több ezer kilométert tekernek le. Volt olyan, aki Indiába ment autóval - cégautó volt, a benzint is fizették, és úgy tűnik, ideje is volt bőven. A meglehetősen egzotikus célállomás megadását követően egyébként az AutoHop telefonon kapcsolatba lépett a sofőrrel, és ekkor kiderült, hogy igenis komoly az ajánlat. Volt egy jelentkező is, de végül egyedül vágott neki a maratoni távnak a sofőr, mert az utas nem tudott időben minden vízumot beszerezni. a célja, az AutoHop által közvetített telekocsi pedig hosszú távon és „amatőr” sofőrökkel történik. utóbbi AZ emberek mobilitását növeli, és nem keletkezik annyi bevétele a sofőrnek, hogy az fedezze az utazás teljes költségét. Az AutoHop által nyújtott szolgáltatás tehát vidékre és külföldre utazóknak jelent életképes altér- § natívát, nagyban leegyszerűsíti | számukra az utazást. Például nyáron sokkal kényelmesebb lég- | kondis autóban a Balatonra utaz- | ni, mint a MÁV túlzsúfolt vonatainak folyosóján nyomorogva... MIÉRT IS ÉRI MEG A TELEKOCSI? Az utasnak sokkal könnyebb vidékre jutni, hogy nem kell vonaton, buszon a csomaggal bum- liznia. És sokkal hamarabb odaérnek, no és olcsóbban is. A Bp- Debrecen távon vonattal 3 óra és 4300 forint (IC) vagy 4 óra és 3700 forint - autóval nagyjából 2 óra alatt célba ér az ember (Újpest metróvégállomástól indulva), úgy 3200 forintért. Az utóbbi nem fix, az AutoHop oldalán a sofőr az alapként beállított 17 Ft/km-t emelheti és csökkentheti is, de a legtöbben elfogadják ezt az értéket. MIÉRT JÓ EZ A SOFŐRNEK? Jellemzően hosszú távú, autópályás közlekedésről beszélhetünk, ahol a költségcsökkentés mellett nagy előny, hogy nem magányosan unatkozik a kocsiban, hanem beszélgetni tud valakivel. Gábor azt is elárulja, hogy sokkal óvatosabban vezet, ha utas ül mellette, jobban betartja a féktávolságot, hiszen a számára ismeretlen ember tulajdonképpen rábízza az életét. Arról nem is beszélve, hogy jó benyomást próbálnak kelteni, ezért rendszeresebben takarítják autóikat... 72% Meglátogatom a ____ Áb ránkon a cég felmérése, amely jól mutatja, ki milyen célból telekocsizik Mit szól hozzá az adóhatóság? Luxusszállót és kaszinót szolgálnak majd fényűzés A legdrágább Rolls-Royce-flotta: harminc autó csekély 7,9 milliárdért Szigor: Madrid belvárosából kitiltják a nem helyi autókat A luxusflotta autóinak többsége piros fényezésű, normál változat Gyémántok az utastérben, aranynyal bevont karosszéria - egy most épülő makaói luxusszállodában szolgálnak majd a különleges Rolls-Royce Phantomok. Hongkongban bankárként indult annak a Stephen Hungnak a pályafutása, akinek aktuális projektje a macaui tengerparton épülő Louis XIII elnevezésű luxusszálloda és kaszinó. Ennek vendégeit fogják szolgálni az autók, amelyek között az eddigi két legdrágább Phantom is ott lesz. A Rolls-Royce szakemberei már elég korán becsatlakoztak a beruházásba, nemcsak az autókat szállítják le és a sofőröket képzik ki, de az építkezésbe is beleszóltak. Megmondták, mekkora sugarú mélygarázslehajtót építsenek ahhoz, hogy biztonságosan tudjanak közlekedni a nyújtott tengelytávú autók, és hogy az épület előtt hogyan alakítsák ki a területet. Az új hotelnek több olyan lakosztálya is lesz, ahol egy éjszakáért 29,5 millió forintot kell majd fizetni. A 30 darabos, mintegy 7,9 | milliárd forintot érő autóflot- I u tából 28 lesz piros fényezésű J „normál” változat. Ezeknél az I egyedi színösszeállítás mellett az utastér több pontján is valódi gyémántokat helyeznek el. Két igazán különleges autóval koronázzák majd meg a flottát, amelyek a valaha gyártott legdrágább Rolls-Royce Phantomok lesznek. Ezekről még nincs kép, de azt már tudjuk, hogy kívül és belül is jelentős méretű felületet vonnak majd be valódi aranynyal. A Louis XIII hotel építése tavaly kezdődött, Stephen Hung most járt Goodwoodban, ahol a Rolls-Royce-gyár vezetőjével, Torsten Müller-Ötvössel kötötte meg a szerződést. ■ A közlekedés javítása és a környezetszennyezés csökkentése érdekében januártól Madrid belvárosába csak helyi lakosok hajthatnak be autóval reggel 7 és este 22 óra között. A motor- kerékpárok szabadon közlekedhetnek majd az övezetben, az áruszállítási feladatokat végző teherautóknak csak 10 és 13 óra között szabad ott mozogniuk. Ana Botella polgármester az utak zsúfoltságát akarja csökkenteni, másfelől a parkolóhelyeket felszabadítani, meg is büntetik az utcán parkoló, nem helyi autót. A bírság nagyjából 90 euró, indokolt esetben - igazoltan tele volt a parkolóház, műszaki hiba történt - utólag lehet ellene fellépni. A tiltás nem teljes, néhány olyan főútvonalon, amely a helyi és az országos hálózat része, áthaladhatnak majd a nem helyi autók is, de onnan tilos lesz lehajtaniuk. A helyi lakosoknak fenntartott utakon sebességkorlátozást (várhatóan 30 km/h) vezetnek be, az út- egyirányúsítások 25 százalékkal megnövelik a gyalogosok rendelkezésére álló teret. Madridban mintegy 1,7 millió járműt regisztráltak, ebből mintegy 1,5 millió a személyautó. Átlagéletkoruk a 2008-as 5,7- ről 2013-ra 9,3 évre emelkedett, a forgalom növekedésével megnőtt a környezetszennyezés. ■
