Somogyi Hírlap, 2014. július (25. évfolyam, 151-177. szám)
2014-07-27 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 28. szám
10 SPORT 2014. JÚLIUS 27., VASÁRNAP HÍREK Győzött a bolgárok ellen a válogatott KOSÁRLABDA ÁZ augusztusi Európa-bajnoki selejtezőkre készülő magyar férfiválogatott nyolcpontos, 71-63-as (13-19,12-12,23-18,23-14) győzelmet aratott a bolgárok felett az ausztriai Felsőőrben zajló négyes tornán. A legjobb magyar dobók: VojVoda 16, Ferencz 13, Wittmann, Csorvási 10-10. Stojan Iv- kovic szövetségi kapitány együttese a harmadik és a negyedik szakaszban játszott a legjobban. Jacevics nyert, Lovassy 13. a második napon kerékpár Az orosz Kirill Jacevics nyerte a Central European Tour kerékpár- verseny másodiknapi versenyét, melyben a legjobb magyar, Lovassy Krisztián a 13. helyen végzett. A résztvevők szombaton Szerencs és Ibrány között 136 kilométert tekertek. A vasárnapi versenyben az Isaszeg és a budapesti Cári Lutz rakpart közötti 127 kilométer leküzdése vár a mezőnyre. Nibali nagyon közel a végső győzelemhez tour de francé A német Tony Martin nyerte meg a Tour de Francé kerékpáros-körverseny 20., utolsó előtti szakaszát. A versenyben vezető, olasz Vincenzo Nibali negyedikként ért célba, s ezzel megerősítette vezető helyét, szinte biztosra vehető végső sikere. Az ösz- szetettben két francia, Pé- raud és Pinot áll mögötte. TOTÓ A TOTÓ 30. heti eredményei____________ 1. Wolfsberg-Austria Wien ___4-0 1 2. Wiener Neustadt-Salzburg lapzárta után 3. RapidWien-Ried_______lapzárta után 4. G rödig-Sturm Graz_______vasárnap 5. Wa asland Beveren-FC Bruges 0-2 2 6. Cercle Brugas-Gent lapzárta után 7. Mechelen-Genk_________vasárnap 8. An derlecht-Mouscron-P. vasárnap 9. Zulte Waregem-Kortrijk vasárnap 10. Srasshoppars-Tliun 2-3 2 11. Sion-St. Gálién lapzárta után 12. Young Boys-Aarau_______vasárnap Í3. Vaduz-FC Zürich vasárnap Plusz egy mérkőzés: 14. Basel-Luzetn___________vasárnap Mercedes-égés, Mercedes-pole forma-iA benzinvezeték hibája babrált ki a délelőtt még remekelő Lewis Hamiltonnal Ahogy az egész idei évben eddig, a magyar pályán sem sikerült senkinek sem megszorongatnia a Mercedeseket - legalábbis a szabadedzéseken. Méhes Károly A leginkább negatív hírt egyébként maguk a mercis csapattagok szolgáltatták azzal, hogy égy ausztriai biciklitúrán hárman is összeütköztek egymással, és á Toto Wolff sportigazgató olyan súlyosan bukott, hogy több helyen eltört a jobb karja, a csuklóját pedig összecsavarozták. Szóval Niki Laudának kellett helyette is tartania a frontot, békíteni az egymással nem olyan nagy puszipajtásságban lévő Nico Rosberget és Lewis Flamiltont. Ugyancsak Lauda válaszolt a nyári pletykaáradatban felröppent hírre, miszerint Sebas- tian Vettel hozzájuk tartana. Nem volt túl udvarias, szokás szerint: „Vettelre semmi szükségünk nincs!” - jelentette ki, ami nem túl hízelgő egy négyszeres német világbajnokra nézve. Egyébként egyre-másra születnek a különböző összeesküvéselméletek a leendő világbajnokról. Jacques Villeneuve szerint a Mercedes csak azért szerezte meg Hamiltont, hogy Nico Rosbergből kihozza a maximumot. Ez nagyjából meg is történt az idén, a német fiúról csak úgy sugárzik a magabiztosság. A szabadedzések előtt a Merci kamionok mögötti kis placcon olyan nyugodtan tengózik az egyik szerelővel, mintha valahol nyaralna, miközben Hamilton alig mutatkozik a paddockban, ha elő is bújik, kizárólag sötét napszemüvegben, lehajtott fejjel vágtat egyik helyszínről a másikra. Ezzel együtt mindenki őt tartotta a Magyar Nagydíj esélyesének, már csak azért is, mert ha eddigi négy győzelmét még megfejeli eggyel, ő lesz a rekorder, maga mögé utasítva Michael Schumachert. Akin, természetesen, a For- ma-1 rajta tartja a szemét. A legfrissebb hírek szerint volt fizikoterapeutáját szerződtették a lábadozó rekordbajnok Schuberth Q Schuberttá Q' Nico Rosberg továbbra is remekel az időmérő edzéseken. Vasárnap természetesen az első számú esélyesként rajtolhat a Hungaroringen. mellé a lausanne-i klinikára, miközben felesége, Corinna árulni kezdte Schumi magángépét, csekély húszmillió euróért - mert egyelőre Michael nem utazik vele sehova... A szombati harmadik szabadedzés már meglehetős hőségben zajlott, és bár hirtelen erősnek tűntek a Ferrarik, végül csak beállt a Hamilton- Rosberg sorrend, mögöttük a Red Buliokkal. A délutáni időmérőre fe- nyegőt fellegek jelentek meg észak felől, de alig öt perc elteltével jött a nagy meglepetés: kigyulladt Hamilton alatt a Mercedes! „I have got fire, gu- ys" - jelentette a brit, mire a válasz: - Stop! Stop Stop! A négyszeres Magyar Nagy- díj-győztes sűrű fejcsóválás mellett sétált vissza a garázsba, tudván, ma még a hocken- heiminál is keményebb felzárkózás vár rá. Szóval ez a tűz duplán égés a Mercedesnek, ráadásul erősíti azok elméletét, akik rámutattak: majdnem mindig Hamilton gépe romlik el. Ezúttal a benzinvezeték lyukadt ki, ettől lobbant lángra a kocsi. De azért még maradt további meglepetés is: Ráikkönen csak 17. lett, tehát kiesett a Ql-ben, miközben a Toro Rosso-s Verg- ne lett az 1. és csapattársa Kvyat Rosberg mögött a 3. A folytatásban aztán rendeződtek a sorok, a Q2-ben Rosberg, Vettel és Ricciardo volt az első három. Ám a Q3 előtt jött a meglepetés: a nyári zápor eleje. Fel is sorakozott gyorsan mindenki a bokszutca végén, hogy még összejöjjön egy rendes kör. Rosberg elfékezte magát, Magnussen alatt pedig meg sem állt a McLaren és a dán a gumifalban kötött ki a rögtön síkossá váló aszfalton. Piros zászló, mindenki visszament a garázsba, de végül sima gumival tértek vissza. Bottas állt az élre, majd Vettel, végül mégis Rosbergé lett a pole az előbbieket megelőzve. Ilyen előzmények tudatában nehéz elképzelni, hogy ne a német nyerjen ma délután - már ha nem gyullad ki a kocsija... Kell-e a Forma-l-nek Oroszország? az utazásról is sok szó esett a magyar pályán, nevezetesen, hogy menjen-e a FI Szocsiba. Brit politikusok arra kérték Bernie Ecclestone-t, hogy mondja le az október közepére tervezett első Orosz Nagydíjat, hogy a Nyugat ezzel is móresre tanítsa Vlagyimir Putyint, aki többek között azért kezdett el intenzíven angolul tanulni, hogy beszélgetni tudjon Eccles- tone-nal. Felmerül a kérdés, hogy a hihetetlen anyagi veszteséget jelentő lemondás meg- éri-e a jelen helyzetben Ecclestone számára amiatt, hogy „jó fiú" lehessen a közvélemény szemében, amikor épp korrupció miatt fogták perbe Németországban. Azért ő továbbra sem tétlen, csak ezen a héten két jövendő futamról írt alá szerződést: 2015-ben Mexikóban lesz újból nagydíj, 1992 óta először, és 2016-ban pedig Baku utcáin. A Red Bull azt jelezte, hogy szíve szerint nem menne el Szocsiba, de természetesen, ha a versenyt nem mondják le hivatalosan, nem fog otthon maradni. Fejlesztésre szorul a Hungaroring a mogyoródi pályán jövőre lesz a 30. nagydíj, és nagyon sokan várják, hogy felnőjön a legújabb kori standardokhoz. Bár voltak építkezések az eltelt három évtized alatt, látva mondjuk a Red Bull Ringet, egyértelmű, hogy a Hungaroring elöregedett. ígéret van rá, hogy a következő három év során mintegy 20 milliárd forintot fordíthatnak fejlesztésre, amiből jutna az új- raaszfaltozásra és az épületek modernizálására egyaránt. A Red Bull újra szárnyal, Besenyei Péter ismét a fedélzeten repülés Négyéves szünet után ismét versenyeznek a levegő akrobatái, ezúttal a lengyelországi Gdyniában találkoznak Az idei évtől újra örülhetnek a repülés szerelmesei, mert 2010 után ismét útjára indult a levegő Forma-l-jének aposztrofált Red Bull Air Race! Áz idei negyedik futamot Lengyelország egyik legnépszerűbb üdülőhelyén, a Balti-tenger partján fekvő Gdyniában rendezik. Sok minden változott 2010 óta... A gépek motorjai egységesek lettek. Mindegyikben Lycoming 540-es 300 lóerős motor repíti a pilótát a levegőbe. A mezőnyben háromféle repülőtípus verseng. A legtöbben az amerikai Edge 540 V-3-as géppel repülnek, csupán Nigel Lamb és Matt Hall szárnyal MXS-R-rel, no és persze Besenyei Péter, aki a magyar fejlesztésű Corvus Racer 540-es repülőjével próbál a dobogó legfelső fokára jutni. A ballonok magassága is öt méterrel nőtt a szabályok szerint 2010 óta. Két, a pályát érintő változás is történt, eltörölték a quvadrót, valamint a „késben” való repülést is, amikor a repülő szárnyai merőlegesek a talajra. Újdonság még, hogy Challenger Cup néven a Red Bull utánpótlás-sorozatot hozott létre, lehetőséget biztosítva a tehetséges fiatal pilótáknak, hogy ők is a „mesterek” között vívhassanak majd a világbajnoki címért. A sorozat két legjobbja jövőre már a Master Cupban indulhat. A tegnapi szabadedzést egy kiadós eső zavarta meg, sőt akkora égi áldás hullott a reptérre, hogy jóval a tervezett idő után tudott csak az első gép felszállni. A versenyzők ismerkedtek a pályával. Annak nehézségi fokát mi sem bizonyítja jobban, hogy eddig a gyorsbeavatkozó hajó legénységének több mint húsz alkalommal kellet egy-egy ballont újraépítenie. A pálya gyors, de egyben „cseles” is. Figyelni kell arra is, hogy egy-egy fordulónál a 10 G-t - ne lépjék át a versenyzők, mert annak kizárás a vége. A szűk fordulók meglehetősen próbára teszik a versenyzőket. Besenyei Péter elmondása szerint gépe a szűk fordulókban kissé lelassul, és csak az egyenesekben tudja felvenni azt a gyorsaságot, amit a Corvus valójában tud. Ez hátrányt jelent a többiekkel szemben, amikor kiélezett versenyfutás zajlik a századmásodpercekért is. A délutáni kvalifikációt a több mint egy kilométeres partszakaszon több mint százezer ember izgulhatta végig. Nemcsak az ő, hanem a versenyzők arcán is fellelhető volt némi izgatottság... Péternek nem is ment igazán jól a már említett problémák miatt. Szerencsére ennek nem sok jelentősége volt a mai versenyt illetően. Reméljük, sikerül dobogós helyezést elérni. ■ Andrejszky Zoltán A Red Bull Air Race a világ egyik leglátványosabb versenye
