Somogyi Hírlap, 2014. június (25. évfolyam, 127-150. szám)
2014-06-17 / 139. szám
2014. JUNIUS 17., KEDD iiiiniillinium iiii iiimi 'iMimiin 11 iii mi ELETMOD - AUTO-MOTOR 9 Ha fortes az auto, irony a szerviz tanacsado A kilometerek gyulesevel tobbfele hiba is okozhat draga tulfogyasztast Neha eleg odafigyelni a jelzo- muszerekre: a fordulatszam- mero alapjarati „bolyongasa”, a felporgetes utan nagyon visszaeso fordulatszam ugyanugy a szervizlatogatas idoszeruseget jelzi, mint- - ha kigyulladna egy kont- roll-lampa. Dombovari Mihaly Az aktualis szervizelesre fi- gyelmezteti az autost a hofok- mero is. Ha lassan emelkedik, keson melegszik fel iizemi ho- fokra a motor, vagy ha a mutato rovid idointervallumokon beliil mast es mast mutat, ez is hiba- ra utal. Ugyanugy, mintha egy hosszabb motorfekes lejtmenet, vagy orszaguti nyugodt, de na- gyobb sebessegu autozas utan a motor a muszer tanulsaga szerint lehul, telen pedig nines futesteljesitmeny. De az is jelez- het hibat, ha az auto torkosabb lesz, es az uzemanyag-szintjel- zo mutatoja kezd egyre hama- rabb kifekiidni. Csupa olyan je- let kiild ilyenkor a kocsi, amely- lyel karbantartasert kialt. Nagyon sok esetben banalis hibak okozzak a bajt. Altalanos szereloi tapasztalat, hogy ma mar nines a kocsikhoz egy karbantartasi-feladatsor, amely a garanciaidon tul, illetve a magas futasteljesitmeny soran elvegzendo egyszeru muvele- teket sorolna. Igy rendszerint tapasztalati uton kell elindulni, amely sokszor azzal kezdodik, hogy az ismert csereperiodu- sokat betartottak-e a kocsi tu- lajdonosai. A tulhordott olaj, az eltomdddtt legszuro, a szet- hasznalt gyertya ugyanugy okozhatnak tobbletfogyasztast, teljesitmenyesest, mint egy ko- molyabb hiba. Ezeket minden- kepp erdemes ellenorizni. A gyertyak allapota is lehet az oka a tulzott fogyasztasnak, de mas rendellenessegekre is kovetkeztethetunk a vizsgalatukkal A koros gyertyak elektrodahezaga no, a vezetdkepesseg gyengul Az alkatreszek allapota pedig tovabbi hibakra derithet fenyt. Igy peldaul, ha a ki- szedett gyertya szara (vagy a gyertyapipa alja) olajos, akkor a szelepdekni tomltes elorege- desere utal (ami termeszetes jelenseg 200 000 km futasteljesitmeny koriil), ha pedig az elektroda-resz olajsaras, akkor bizony vagy a szelepszar-szim- mering engedi be a kenoanya- got a hengerterbe, vagy a gyu- ruk, illetve a hengerfal kopott. Utobbiak kideritesere erdemes kompresszio merest es veszte- segmerest vegezni. Ezzel a mu- velettel behatarolhato a kopas eredete (szelepek, szelepfesz- kek, gyuruk-henger), es igy segitik a hibafeltarast. Minden- esetre, ha a gyertya elerte elet- tartama hatarat, cserelni kell, mert tulfogyasztast, lustasagot okozhat, akaresak a koszos leg- szuro. A faradt motorolaj a ka- rosanyag-kiboesatast is rontja, terheli katalizatort. A hofokjelzo kalandozasaval kapcsolatban nem kell azonnal szetszedni a motort, elobb erdemes kiolvasni a motorvezerlo elektronikat. Sajnos van olyan hiba amelyet a mindentudo komputerek sem ismernek fel, olyankor jon ismet a szereloi szaktudas. Amit biztosan jelez a vezerloegyseg, az a hogomba ■ Senunikdppse halogassuk a javitdst! hibaja. Ennek a kis alkatresz- nek a feladata, hogy merje a viz hofokat, es az adatok alapjan modositja a vezerles peldaul a befecskendezendo iizemanyag mennyiseget - hiszen igy is- meri fel a hidegiizemet. Tehat a hibaja motoriizemi egyenet- lenseget es tulfogyasztast okoz. Szerencsere nem draga alkat- resz, es altalaban konnyen cse- relheto. A termosztat hibajat vi- szont nem feltetleniil ismeri fel a szamitogep, ez a sofor, vagy a szerelo feladata. A termosztat szerepe, hogy szabalyozza a hutorendszer teljesitmenyet. Ezt ugy teszi, hogy a hutoviz homersekletenek fiiggvenye- ben tereli a hutofolyadekot a kis- (amely kihagyja a hutot) es a nagy vizkor (a huton atmegy a folyadek) kozott. Lenyegeben egy hoerzekeny szelep, amely- ben melegre hizo viasz (rugo- ero elleneben) szabalyozza a termosztat nyitasat. Ha elromlik, reszlegesen nyit, vagy zar, vagy teljesen megszorul nyitott, vagy zart helyzetben. A zart helyzetu rdgziiles, vagy a felig nyitott allapot kellemetlenebb helyze- tet teremt: az elobbi eseten meg telen is felforr a viz, az utobbi eseten nagyobb motorterheles- kor, illetve ahogy jon a meleg ido. A nyitott helyzetu „meg- allas” a szerencsesebb. Ekkor a hutofolyadek (es igy a motor) lassabban melegszik fel, telen gyenge a futes, reszterheleskor, vagy motorfekiizemben a motor vagy el sem eri az iizemi ho- fokot, vagy visszahul. A termosztat cserejevel helyreall a hutorendszer mukodese minthogy a motorvezerles a hult allapototertekelheti hidegiizem- kent, rataplalhat iizemanyagot, igy tulfogyasztast is okoz a ter- mosztdtilyen hibaja. Eros terhe- leskor, autopalyan nagy sebes- segnel, hegymenetben a motor eleri az iizemi hofokot, de nem melegszik tovabb. Ha tulmeleg- szik, reszlegesen nyitott helyzetben alltmega termosztat, de mas hibat is keresni kell. Ese- tunkben a termosztat tengelye elferdiilt, nyitott helyzetben allt meg. A cserejevel helyreallt a h& torendszer mukodese. A kocsi motorja a csere utan a kordbbi ido toredeke alatt elerte az iizemi hofokat (illetve elotte el sem erte, esak ritkdn), es fern is tartja azt motorfekiizemben is (tehat ami- kora motor nem kap iizemanyagot, (gy hot sem termel). Raadas- kenta kocsi 100 kilometerre mertfogyasztasa 1 literrel csok- kent! Igy a termosztat cserejenek a koltsege kbriilbeliil 4 tankolas alatt megteriil. a pluszfogyasztas okdn persze az is kiszamolhato, mennyibe ke- riilt a hiba elso eszlelese es a javi- tas kozott eltelt 15 000 km alatt a mindig elhalasztottjavttas! HIRSAV Szerdan emelkedik aziizemanyagokara emeu brutto 5 forinttal a gaz- olaj es 4 forinttal a benzin li- terenkenti nagykereskedelmi arat szerdan a Mol Nyrt. - er- tesiilt piaci forrasokbol hetfon az MTI. Az emelessel a gazolaj literenkenti atlagara 418-419 forintra, a benzine 417-418 forintra no. A Mol legutobb ket hettel ezelott penteken valtoztatott az arakon, akkor brutto 2 forinttal csdkkentette a gazolaj arat, a benzine nem valtozott. ■ A kinaiak mar gyartjak az uj Duke modelleket a ktm kozzetette elso negyed- eves eredmenyeit. A mattigho- feni gyarto 26,8 szazalekkal tobb, osszesen 32 994 motor- kerekpart szallitott ki, ennek megfeleloen a bevetele is nott, meghozza 20,4 szazalekkal (196,9 millio euro). Novekvo el- adasokra szamitanak, ugyanis megkezdddott a Duke 125-os es 390-es modellek gyartasa a kinai Hangzhouban. A CF-Mo- to gyaraban kesziilo tipusok kizarolag az ottani piacon keriilnek majd forgalomba. A vilag tobbi reszen ertekesiten- do kis Duke-ok tovabbra is az indiai Bajaj-uzembol gordiil- nek majd ki. ■ Tobb mint 5 millios ertekesrtes a toyota iden tinnepli a Toyota RAV4-es gyartasin- ditasanak 20. evfordulojat. A premierjekor uttoronek szamito modell koncepciojat sokan kovettek, hiszen 2010- ben 10,2013-ra pedig mar 19 kozvetlen konkurense lett. A RAV4-esbol eddig - beleertve a most futo negyedik genera- ciot is - napjainkig 5,2 millio darab talalt gazdara. ■ Nyari oromok: BMW 3-as Cabrio (2007-11) hasznalt auto Draga, de stilusos darab a nyithato teteju bajor modell Itthon nagyjabol 35 darabra te- heto az elado E93-asok szama, i kinalat zome (koriilbeliil 60 szazalek) meglepo modon di- zel valtozat: az arak 4,6 es 11,5 nillio forint kozott mozognak. V gyakori hibak listajan meg- alalni a gyujtotekercset, az ikkumulatort, a motorvezer- est, a gyujtaskulcsot, a turbot, t vezermutengelyt es a vezer- nulancot is. Problemas lehet neg az inditasgatlo, a dizelek oltdnyomas-szabalyzoja, az nindito es a befecskendezo zelepek. Gyari visszahiva- i akeiok kereteben egyebek ozott javitottak a kihagyo yujtotekercset (2006-2011), z arameloszto csatlakozojat (2007-2011), a fekero-elosztot (2012-2013). A 3-as szeria egyes modelljei- nel ESP szenzor hiba, henger- kihagyas, start-stop rendszer problema, defektes klimave- zerlo komputer, beragado kor- manyzar es a gumitomitesek menten beazo ftilke zavarhatja meg a hetkoznapokat Hibas illesztes es tomites miatt nem- esak az oldalablakoknal lehet szamitani beazasra, hanem a szelvedonel is. Egyes muanyag elemek, diszesikok levalhat- nak, a .napellenzo szeteshet, kenyes darab a vizpumpa, ran- gato motornal pedig altalaban a nyomasszenzort es a gyertya- kat kell cserelni. ■ MJ Lehet az alacsony fogyasztassal ervelni, de egy 3-as Cabrio benzinmotorral az igazi! Sokkal szemrevalobb lett a Golf Plus utodja Mar rendelheto hazankban a VW Golf Plus utodja, a joval latvanyosabb kontosbe bujta- tott, hosszabb es laposabb Golf Sportsvan. A kom- pakt egyteru elod- jehez kepest akar 90 kilogrammal is konnyebb lehet. A Sportsvan rak- tere a 18 centime- teres sinen tologathato hatso tilesek reven 500 es 590 liter kozott alakithato, tilesdontes utan pedig 1520-ra novelheto. A praktikumot hatso tamla- doles-szabalyozas, kihajthato asztalkak es lapjara fektetheto anyosules fokozza. Az extra- lista gyakorlatilag megegyezik Tolataskor segi- tenek az oldal- irAnyu (orgalmat (40-40 m) figyelo szenzorok az aktualis Golfeval, de azert talalni egy-ket uj elemet, ilyen peldaul a kormanykerek futese es a tolataskor aktivalodo hatso keresztforgalom-fi- gyelo. A benzines motorpaletta negy tagot szamlal: 1.2 TSI (85 vagy 110 LE), es 1.4 TSI (125 vagy 150 LE). A di- zelklnalatot az 1,6-os (90 vagy 110 LE) es a 2,0 literes TDI (150 LE) alkotja. Az alap benzinest leszamltva mindegyik aggre- gat dupla tengelykapcsolos au- tomataval is konfiguralhato. A legolcsobb VW Golf Sportsvan 1.2 TSI (85 LE) Start csomaggal 4,75 millioert rendelheto. ■ MJ k 4 i
