Somogyi Hírlap, 2013. november (24. évfolyam, 255-279. szám)
2013-11-03 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 42. szám
2 2013. NOVEMBER 3.. VASARNAP KÖZÉLET hírsáv A nyugdíjakkal nő a rokkantsági ellátás A rokkantsági és a rehabilitációs ellátások, valamint a baleseti járadékok összege is emelkedik január 1-jével a nyugdíjakkal azonos mértékben - közölte az Emberi Erőforrások Minisztériuma. A tárca tájékoztatása szerint az ellátások és a járadékok összege - csakúgy mint a nyugdíjaké - 2,4 százalékkal emelkedik. ■ Újra drágul a kötelező biztosítás a biztosítás.hu alkuszi portál szerint akár 1,5 millió autósnak is emelkedhet a kötelező gépjármű-feleleősség- biztosítás (kgfb) díja a szombaton hajnalban megjelent 2014-es biztosítási tarifák alapján. A Netrisk.hu is arra hívja fel a figyelmet, hogy hosszú évek után megáll az kgfb átlagdíjak csökkenése, és akár 6-8 százalékos átlagos díjemelkedésre is számítani lehet. ■ Mednyánszky-képeket akartak kicsempészni VÉDETT FESTMÉNYEKET foglalt le a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A reptér postaforgalmán keresztül egy magyarországi feladótól Szlovákiába tartó küldemény vámvizsgálata során négy festmény került elő. Két képen Mednyánszky László, a másik kettőn Szabó Vladimír aláírása szerepelt. Mivel a feladó nem rendelkezett kiviteli engedéllyel, a NAV pénzügyőrei a képeket lefoglalták és feljelentést tettek védett kulturális javakkal visszaélés bűntett elkövetésének gyanúja miatt - közölte az adó- és vámhivatal. ■ Nem kell nyugdíjba menni az Ab-tagoknak eltörölné a kormány azt a szabályt, amely szerint automatikusan megszűnik a 70 éves korukat betöltő alkotmánybírák mandátuma, ennél idősebb jelöltet ugyanakkor nem lehetne alkotmánybíróvá választani. Navracsics Tibor közigazgatási és igazságügyi miniszter csütörtök este terjesztette a parlament elé az ötödik alkotmánymódosítással ösz- szefüggő törvénymódosító javaslatcsomagját. Ennek része az Alkotmánybíróságról (Ab) szóló törvény megváltoztatása is. ■ Hivatás lehet a nevelősziilőség A GYERMEKVÉDELMI törvény módosításával a kormány megteremtené a nevelőszülői, hivatásos nevelőszülői jogviszony foglalkoztatási jogviszonnyá alakításának lehetőségét. A javaslat bevezetné továbbá a befogadó szülő fogalmát, ebbe beletartozna az átmeneti gondozást biztosító helyettes szülő és a gyermekvédelmi szakellátásban élő gyermeket ellátó nevelőszülő, ideértve a különleges és speciális nevelőszülőt is. ■ Lavina a gyorshajtók ellen traffipaxok Jövőre több száz lesz és a külföldieket is büntetni tudják Uj javaslatok a politikai reklámok közzétételére Ne gyorsítsunk, ha túljutunk egy traffipaxon. Valószínűleg jön a következő, akár láncszerűen Is. Húsz-harminc kilométeres útszakaszon egymás után akár 5-6 traffipax is ellenőrzi az autósokat. Az év végéig a legforgalmasabb utakon mérnek, de hosszútávon is erre kell készülni. Fábos Erika A lavinaakcióval azt szeretnék elérni, hogy az autósok ne gyorsítsanak a traffipaxok után. Az intézkedést az indokolja, hogy a legtöbb közúti balesetet továbbra is a sebesség nem megfelelő megválasztása, vagyis a gyorshajtás okozza. Holló Péter professzor, az MTA doktora, a Közlekedéstudományi Intézet kutatója azt mondja: az abszolút gyorshajtás - a hiedelmekkel ellentétben - nem igazi baleseti ok. Az igazi baleseti ok az, amikor az autósok nem körültekintően választják meg a sebességet. Ugyanakkor az úgynevezett relatív és az abszolút gyorshajtás között bizonyos ösz- szefüggés van. „Azt tapasztaljuk, hogy az előírt sebességhatámál az autósok többsége, mindig kicsivel többel hajt, szinte népbetegség a gyorshajtás - mondta Holló Péter. - Érdemes kipróbálni, mi történik, ha betartjuk a sebességhatárt, szinte mindenki megelőz minket, sőt egyesek majdnem „sértésnek” veszik, ha valaki megpróbálja betartani a sebességkorlátozást. Holló Péter azt mondta, a Lavina egy jó kezdeményezés. Hatékony akkor lehetne, ha állandósulna. A környező országok közül nem egyben ugyanis pont egy hasonló módszerrel, a szakaszellenőrzéssel sikerült csökkenteni a gyorshajtók és ezzel a balesetek arányát. Ezzel a megoldással ki tudják számolni az adott szakaszon az átlagsebességet. így tehát nem a pillanatnyi sebességtúllépésért büntetnek, hanem azért, ha valaki tartósan és jelentősen túllépi a megengedett sebességet. Ezt a módszert Hollandiában és Ausztriában vezették be először de ugyanezt alkalmazzák Olaszországban is. Magyarország, ha a motori- zációs szintet nem vesszük figyelembe, vagyis a lakossághoz viszonyítjuk a halálos áldozatok számát, a középmezőnyben van biztonság szempontjából, de ha a tízezer gépjárműre jutó haláleseteket elemezzük, abban az OECD országok közül csak Dél-Korea van mögöttünk.” Holló Péter hangsúlyozta, törvényszerűség mutatkozik a mo- torizációs szint és a közúti biztonság szintje között. Minél nagyobb a motorizáció szintje, annál kisebb a halálozási kockázat. „Van egy szigorú törvény- szerűség, az ún. „Power model”, amely Göran Nilsson svéd kutató nevéhez fűződik - mondta Holló Péter. - Eszerint az átlagsebesség változásának negyedik hatványával változik a meghaltak száma. Azaz ha 10 százalékkal nő az átlagsebesség, törvénysze1. Az ország közúthálózatának sűrűsége a negyedik legnagyobb az Európai Unióban. 2. Az autópályák nélkül számított közúti forgalom Közép-Ma- gyarországon a legmagasabb, 4427jármű/nap. 3. Vidéken Komárom-Eszter- gom, Jász-Nagykun-Szolnok és Fejéra legforgalmasabb, naponta 2800-3000jármű. 4. Az országos közutak burkolatállapota az autópályák nélküli hálózat kétharmadán rossz vagy nem megfelelő minősítésű volt 2012-ben. 5. A földutak aránya Bács-Kis- kun megyében a legmagasabb, 3,4 százalék. 6. A magyar közúthálózat átlagra, hogy 50 százalékkal többen vesztik életüket közúti baleset következtében. Nem csupán a balesetek száma nő, hanem a kimenetelük is súlyosbodik." Amikor 1993-ban lakott területen 60 km/h-ról 50 km/h-re csökkentették a sebességhatárt, egy év alatt 30 százalékkal csökkent a halálesetek száma hazánkban. Amikor 2001-ben 10 kilométer/ órával megemelték a limitet lakott területen kívül, kétszázzal többen haltak meg a rákövetkező évben, mint egy évvel korábban.” A forgalom nagysága is alapvetően befolyásolja a balesetek gyakoriságát és a szakemberek szerint a közlekedésben is a tetéletkora 40 év felett van. 7. Az utakat a mainál eleve kisebb teherbírásra és forgalomra, valamint 10-15 éves időtartamra tervezték. Emiatt is veszélyesebb bizonyos szakaszokon közlekedni. 8. A Magyar Közút Nonproflt Zrt. idén és jövőre 11,5 milliárd forintot költ a közlekedésbiztonsági helyzet javítására. 9.1970-ben 238 ezer személyautó volt hazánkban, az állomány 1991-re kétmillióra duzzadt, tavaly hárommillió autó volt az utakon. 10.2008-ban a hatévesnél idősebb autók az állomány 63 százalékát, tavaly már 83 százalékát képviselték. tenérés valószínűsége képes érdemben befolyásolni a szabályok betartását. Tehát ha rendszeresen több rendőr lenne az utakon, vagy több lenne a telepített traffipax, az érdemben javíthatna a helyzeten. Jelenleg 13 fix sebességmérő működik az országban. Az Ml-es teljes szakaszán, az MO-on és az M1-M7 közös szakaszán vannak ezek a berendezések. Két év múlva ilyenkor már negyvenszer eny- nyi lesz. Az ORFK az év elején 525 új sebességmérő beszerzését jelentette be. Ebből még idén 365 darabot szereznek be, és folyamatosan állítják őket üzembe. A cél, hogy 15-20 kilométerenként legyenek telepítve traffipaxok az autópályákon és a főutakon. A tervek szerint 2015. március 31- re mindet munkába állítják. Az igyekezet nem véletlen. A központi költségvetésbe befolyt bírságok legnagyobb része a gyorshajtóktól származik. A Nemzetgazdasági Minisztérium és az ORFK adatai szerint tavaly 33,5 milliárd forint volt az összes bírság. Ebből 14,1 milliárd forintot a gyorshajtóknak osztottak ki a rendőrök. Ettől a hónaptól ráadásul már a külföldi gyorshajtókon is be tudják majd hajtani a bírságot, egy november elsejétől életbe lépő uniós egyezmény megoldja a helyzetet. Tavaly ilyen okokból hatmilliárd forint nem folyt be a költségvetésbe. Tíz érdekesség a magyar utakról törvénymódosítás A kormány több ponton módosítaná a választási eljárási törvényt, egyebek mellett részletesen szabályozná a politikai reklámok közzétételét a kampányidőszakban. Az Országgyűlés honlapjára csütörtökön fel- töltött - az alaptörvény ötödik módosításával összefüggő - törvényjavaslat szerint a szavazás napján politikai reklámot már nem lehetne közzétenni. A javaslat meghatározza az országosan elérhető médiaszol- | gáltatás fogalmát; e szerint az minősül országos médiaszolgáltatásnak, „amely Magyar- ország lakosságának legalább ötven százaléka számára elérhető”. ■ Minden médiaszolgáltató közzétehet politikai hirdetéseket, ha elfogadják a módosítást. A médiaszolgáltató egyenlő feltételek mellett teheti közzé a jelöltet, illetve listát állító jelölőszervezetek és a független j jelöltek politikai reklámjait. Közös jelölt, illetve közös lista esetén a jelölőszervezetek együttesen jogosultak a politikai reklám megrendelésére. Az országgyűlési képviselő-választást megelőző kampányidőszakban a közszolgálati médiaszolgáltatók a jogszabályban meghatározott időtartamban kötelesek közzétenni az országos listát állító jelölőszervezetek politikai reklámjait. A pártlisták politikai reklámjainak közzétételére a rendelkezésére álló időtartam 470 perc, míg a nemzetiségi listát állító jelölőszervezetek politikai reklámjainak közzétételére 130 perc. A közszolgálati médiaszolgáltató naponta három alkalommal, a 6 és 8,12 és 14, és a 18 és 20 óra között kezdődő I idősávokban, megszakítás ■ nélkül köteles biztosítani a politikai reklámok közzétételét. A pártlistát állító jelölőszervezetek, illetve a nemzetiségi listát állító jelölőszervezetek politikai reklámjait egymást követően kell közzétenni. A politikai reklámok megjelenési sorrendjét az esélyegyenlőség biztosítása érdekében naponta változtatni kell. ■ Pápai ima a menekültekért mise Az afrikai áldozatokra emlékezett Ferenc Újabb cseh politikus került rendőrkézre Az Afrikából Európába való menekülés közben életüket vesztett emberekért imádkozott pénteken Ferenc pápa, aki a halottak napja alkalmából a Verano római temetőben mutatott be szentmisét. Az egyházfő a Szent Péter téren délben tartott Úrangyala-imádság (Angelus) során azért a 87 nigeriért is imádkozott, aki októberben a Szahara sivatagban halt szom- jan Algéria határától nem mesz- sze. Ferenc pápa „abszurd és szégyenletes” halálról beszélt. A Migrantes katolikus alapítvány pénteken közölt adatai szerint év eleje óta hétszázan vesztek a tengerbe az Afrika és Szicília között. ■ Ferenc húsz év óta az első pápa, aki misét mondott a Verano temetőben botrány Őrizetbe vette a cseh rendőrség Vít Bártát, a Közügyek (VV) párt elnökét csütörtök este. A VV tagja volt a Petr Necas miniszterelnök vezette korábbi jobbközép kormánykoalíciónak, Bárta egy ideig ipari és kereskedelmi miniszter is volt. Ugyancsak csütörtökön este őrizetbe került Jan Petr- zílek, a cseh korrupcióellenes rendőrség elemző és informatikai osztályának a vezetője is. Az őrizetbe vételt hivatalosan nem indokolták meg. A prágai sajtó úgy tudja, hogy az ügy összefüggésben lehet a rendőrségi és titkosszolgálati hírkiszivárgásokkal, konkrétan Román Janousek prágai lobbista és Pavel Bém volt prágai polgármester lehallgatott beszélgetéseinek nyilvánosságra hozatalával. A hat évvel ezelőtt lefolytatott beszélgetések leiratát tavaly tavasszal a Mladá Fronta Dnes című lap közölte, amikor Janousek azért került a figyelem középpontjába, mert Prágában ittasan balesetet okozott. A Mladá Fronta Dnes akkor azt írta, hogy a lehallgatásokat a BIS készítette, és azok leirata 2009-ben az ABL magán biztonsági szolgálatokhoz került. Az ABL tulajdonosa Vít Bárta volt. Az ABL akkoriban a prágai önkormányzatnak is dolgozott. ■
