Somogyi Hírlap, 2013. október (24. évfolyam, 229-254. szám)
2013-10-01 / 229. szám
2013. OKTÓBER 1., KEDD ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR 9 Kifinomult autó, ragadozó forma lexus A dízelmotort hibrid hajtásra cserélte a márka középkategóriás sportlimuzinja A harmadik generációs Lexus IS-re tökéletesen illik a mondás, miszerint amelyik kutya ugat, az nem harap. Tóth Zoltán Zsolt A vadonatúj Lexus IS sok tekintetben az 1999-es első generációra emlékeztet. Fejlesztésekor nem titkoltan az akkori 3-as BMW sportossága volt a mérce, 2005-ben debütált utódjával viszont inkább a Mercedes C-osz- tály kifinomultságát próbálták felülmúlni a japánok. Nos, elég egy pillantást vetni a Lexus harmadik generációs középcsatárára, amely ízig-vé- rig sportlimuzinnak tűnik! Formaterve már önmagában is határozottan rámenős, az F Sport verziónak pedig agresszív hűtőrács és kötények, továbbá 18 colos alufelnik kölcsönöznek vadorzó külsőt - a részletgazdag látvány ellenére (változattól függően) szenzációs 0,25-0,28 Cw a karosszéria légellenállási együtthatója. Méreteit illetően elődjénél 80 mm-rel hosszabb, 10 mm-rel szélesebb és 5 mm-rel magasabb az IS, a tengelytávon pedig 70 mm-t nyújtottak. Vékonyabb az első ülések kialakítása is, úgyhogy mindent összevetve 85 mm-rel tágasabb a hátsó utasok lábtere, ami a Lexus állítása szerint kategóriaelső. Akárhogy is, négy átlagos magasságú felnőttnek és csomagjaiknak kényelmes férőhelyet nyújt az autó. A belső kidolgozás makulátlan és a felhasznált anyagok minősége választékos, a feketén kívül akár bézs, szürke vagy vörös színű bőrkárpitozás is kérhető. Izgalmas és jól áttekinthető a markánsan tagolt műszerfal, a „szent kvarcóra" helyett végre ízléses analóg óra került a középkonzolra, a kétzónás klíma érintésérzékeny hőmérsékA Lexus IS nem csak látványban lehet ellenfele az Audi A4-esnek, BMW 3-asnak és a Mercedes C-osztálynak Csendesen suhan let-szabályzása pedig modern megoldás. A multimédiás és navigációs rendszer miniatűr joystick-kezelőszervét viszont továbbra sem zártam a szívembe, de a GS-hez képest legalább finomítottak a menürendszeren - utóbbi mellett immár a navigátor is tud magyarul. Az F Sport modellekhez pedig nem csupán határozott formá- zású sportülések, sportkormány és alumínium pedálsor, hanem sokkal látványosabb műszeregység is jár: az LFA szuper-sportkocsiéhoz hasonló, teljesen digitális kijelzőn gombnyomásra jobbra csúszik a körgyűrű (a középpontba helyezett fordulatszámmérővel együtt) és a felszabaduló helyen temérdek információ között lapozgathatunk. Az eddiginél mélyebb vezetési és sportosabb kormány-pozíción kívül a kocsi vezethetősége is az eredeti IS-re emlékeztet. Precízen manőverezhető és élmény vele agilisán kanyarodni, hiszen a kormányzás közvetlen, a rásegítés mértéke ideális és még némi visszajelzést is kapunk. Ugyancsak telitalálat az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros felfüggesztések hangolása! Pont annyira feszes, hogy jól fogja az utat és stabilan forduljon a hátsókerékhajtású Lexus, miközben a rugózási komfort is kellemesnek tűnik. Az F Sport adaptív lengéscsillapítása pedig az üzemmód-választóval (Eco, Normál, Sport és Sport S+) amúgy is bekeményíthető - egyúttal a gázreakciókat, a váltót és a szervokormányt is élesre állítja. Csakhogy az IS 300h utcahosszal jobb hibridnek, mint sportlimuzinnak. Nem a 2,5 literes, Atkinson-ciklusú négy- hengeres benzines (181 LE/221 Nm) és a villanymotor (143 LE/300 Nm) 223 lóerős összteljesítménye kevés. Még csak nem is a menetdinamika vérszegény, egyszerűen természet- ellenes érzés a hibridet meghajszolni. A bolygóműves nyomatékelosztó miatt a váltási érzet nulla, hiába kapcsolgatunk a kormány mögötti fülekkel a hat virtuális fokozat között. Padlógázra az egekbe szökik és ott is marad a fordulatszám, a motor pedig nyers, monoton hangon zúg. Az egésznek nem sok köze van az aktuális gyorsuláshoz, sebességhez. Tudják ezt a Lexusnál is, ezért bevetették a hanggenerátort: még szerencse, hogy kikapcsolható, mert a V8-as „playback” még az egyébként kristálytiszta hangzású, 15 hangszórós Mark Levinson csúcshifiből is olyan, mintha egy Sokol rádióból szólna. Úgyhogy jobb békés stílusban, laza tempóval csendesen suhanni és rájátszani a minél hosszabb „villamos” szakaszokra. Ilyenkor kulturáltságával, szerény fogyasztásával és emissziójával, valamint egyébként alacsony fenntartási költségeivel az IS 300h képes árnyékba állítani a 2,0 literes dízel ellenfeleit - kétség kívül a legjobb négyhengeres hibrid. Az IS 250-es már közelebb áll Immár az összes Lexus elérhető vegyes hajtással értékesítések frissített modellkínálatnak köszönhetően a 2011-es kisebb megtorpanás után tavaly lendületesen bővült, 404 ezerről 515 000 darabra (+27,5%) nőtt a Lexus globális értékesítése. Az idei évre pedig már 579 000 darab a célkitűzés. Európa ebből hozzávetőleg 10 százalékkal (2012-ben 52 000, 2013-ban 59 000 darab) veszi ki a részét, ahol a márka piaci részesedése Hollandiát és Lengyelországot (mindkettő 2,2%) követően Magyarországon (2,0%) a legnagyobb. Mivel a japán prémiummárka ügyfelei döntő többségében hibridként veszik az autót, nem véletlen, hogy az új IS kínálatból száműzték a dízelmotort, s a Lexusok közül utolsóként benzines-elektromos hajtást kapott helyette. a sportos vezetési élményről alkotott fogalmainkhoz. A lendületes haladáshoz ezt is pörgetni kell becsülettel, de 2,5 literes V6-osnak legalább szép a hangja. Igazság szerint azonban ez sem egy nagy teljesítményű, kihegyezett motor a maga 208 lóerejével, a hatfokozatú automatával egyetemben inkább a kifinomultság terén jeleskedik. A nagyvonalú alapfelszereltség ellenére a konkurensekhez viszonyítva kedvező az IS 250- es 8 millió, illetve az IS 300h 9 millió forint alatti indulóára. Ráadásul minél gazdagabban felszereljük (újdonságként automata távfényasszisztens, sávelhagyásra figyelmeztetés, holttérfigyelés és a tolatáskor a mögöttes keresztirányú forgalmat jelző rendszer), annál nagyobb az árelőnye! Leggyakrabban BMW-ket rongálnak meg Már készülnek a Suzuki SX-4 S-Crossok Újdonságok Esztergomban gyártják majd a márka kis szabadidő-autóját is Nem alhatnak nyugodtan Nagy-Britanniában a BMW-sek. Készült egy felmérés arról, milyen autókat rongálnak meg a leggyakrabban. Legnagyobb veszélyben a BMW tulajdonosok vannak, azon belül is az X5 és a 3-as sorozat tulajdonosai, a dobogó harmadik fokára az Audi A3-as került. Leggyakrabban egyébként fényes nappal, azon belül is szombaton 12 és 1 óra között rongálják meg az autókat: az esetek ötödében megkarcolják a fényezést, ötödében betörik az ablakot, és tízből 1-nél a külső tükröt törik le. A javítás átlagos költsége 696 font, azaz 250 000 forint. ■ A Suzuki esztergomi üzemében megkezdődött az SX-4 S-Cross gyártása. Nagy reményeket fűz vadonatúj típusához a japán márka, egyenesen arra kérik az ügyfeleket, hogy menjenek el a kereskedésekbe és próbálják ki, mennyire különbözik ez a Suzuki attól, amit eddig megszoktak. A benzinvagy dízelmotorral, első- vagy összkerékhajtással készülő autóból az idei évre 1000 darabot sikerült lekötni a magyar piac számára, úgyhogy aki ilyenre vágyik, annak nem árt sietnie. Már nyilvánosságra hozták az árakat is: az 1,6-os 120 lóerős benzinmotorral 4 980 000 forinttól vihető haza az autó, A bestseller Nissan Qashqual sikereire áhítozik a Suzuki, úgyhogy fazonjában, méreteiben és árában is hasonszőrű kompakt szabadidőautóval lépett piacra míg az ugyanekkora lökettérfogatú és teljesítményű dízel indulóára 5 780 000 forint. Mindkét modellhez konfigurálható összkerékhajtás, a benzines verzióhoz pedig CVT-váltó is kérhető, függetlenül attól, hogy fronthajtású, vagy 4x4-es típusról beszélünk. A Suzuki természetesen nem áll le a fejlesztésekkel: előreláthatólag 2015-től Esztergomban készül majd a márka új kisméretű szabadidő-autója, a tanulmányként debütált iV-4-es is. A 4,2 méter hosszú modell kifejezetten tetszetős külsővel rendelkezik, s opcióként összkerékhajtás is elérhető lesz hozzá. ■ HÍRSÁV Újabb modellt tervez a kecskeméti Mercedes A mercedes-benz kecskeméti gyára a következő években is teljes kapacitással és teljes foglalkoztatás mellett fog dolgozni - mondta Frank Klein ügyvezető igazgató tegnap az MTI-nek. „A kompakt gépjármű szegmensben továbbra is erősen növekedni fogunk, ezért a jövőben még több modellt kínálunk” - hangsúlyozta. A négy különböző modell gyártása mellett egy ötödik bevezetését is tervezik. Egyáltalán nem merül fel, hogy a gyártást Magyarországról egy másik országba helyezzük át, így tehát a több mint 3 ezer munkatársunknak is biztos a helye a gyárban - fogalmazott Klein. Fontos állomás, mondta, hogy szeptember 23-án kezdődött meg a Kecskeméten gyártott CLA autók értékesítése az amerikai piacon. ■ Világhódító az Octavia elkészült a négy milliomodik Skoda Octavia a márka Mlada Boleslav-i gyárában. Az Octavia 3. generációja minden bizonnyal felülmúlja majd elődei sikerét: a vásárlói igények miatt a cseh üzem mellett Oroszországban, Indiában, Ukrajnában és Kazahsztánban is készül. ■ autóm motor Díjzuhatag a Hyundainak A Hyundai elnyerte a legjobb márkáknak járó Superb- rands elismerést. A koreai gyártó új belépőként mindjárt duplázott, ugyanis a Business Superbrands címet is magáénak tudhatja. ■ Háromszor gyorsabb megállás MÉG idén sorozatgyártásba kerül a Bosch iBooster intelligens fékrásegítője. A rendszer lényege, hogy mindössze 120 ezredmásodperc alatt felépíti a maximális rendszernyomást, azaz háromszor gyorsabban a hagyományos fékrásegítőknél. ■ Jean Bugatti emlékére JEAN BUGATTINAK, Ettore Bu- gatti fiának állít emléket a cég a Jean Veyron Grand Sporttal. A teljes karosszériája szénszálas műanyagból készült, a motor, a négy turbóval lélegeztetett W16-os egység 1200 lóerős. ■ Műszaki adatok Lexus IS 300h IS 250 BENZINMOTOR ________ Ös szlókettérfogat (cm3): 2494_____________________2500 He ngerek/szelepek: S4/16____________________V6/24 Ma x. teljesítmény (kW/LE/perc): 133/181/6000_________153/208/6400 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 221/4200-5400 252/4800 ________VILLANYMOTOR_________ Max . teljesítmény (kW/LE): 105/143_____________________Ma x. forgatónyomaték (Nm): 300 _______HIBRID RENDSZER________ Max . teljesítmény (kW/LE/perc): 164/223_____________________Se bességválté: bolygómű__________________6aut. Hoss zúság/szélesség/magasság (mm): 4665/1810/1430________ Te ngelytáv (mm): ______ 2800__________ Ny omtáv elöl/hátul (mm): __________1535/1550__________ Fo rdulókor (m): ____________104_________ Saj át tömeg/teherbírás (kg): 1620/510_______________1555/535 Cs omagtér (I): 450___ 480 Üz emanyagtank (I): __________66__________ Gy orsulás 0-100 km/h (s): 8,3_______________________8,1 Max . sebesség (km/h): 200_______________________225 Város/országút/vegyes (1/100 km): 43_______________________ÍL6 C02-k ibocsátás (g/km): 99_______________________199 A modell alapára (Ft): 9 990000 8 990000
