Somogyi Hírlap, 2013. október (24. évfolyam, 229-254. szám)

2013-10-13 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 39. szám

14

AUTO-MOTOR

2013. OKTÓBER 13., VASÁRNAP

| HÍRSÁV

Diszkont mini először az indiai piacon

ami a Renault-nak a Dacia, a Nissannak a Datsun - nagyjából így jellemezhető a hosz- szú szünet után visszatérő Datsun. Kezdetben a fejlődő piacokra gyárt autókat a cég, melynek első modellje az indiai Gurgaonban készülő Go kisautó. A Micra módosított kivitelének tekinthető járgány egyszerű műanyagaival, esernyő-kézifékkarával és hátsó ablaktörlő nélküli farával hamisítatlan diszkontautó. Az 1,2 literes, 68 lovas benzinmotoros mini először az indiai piacon lesz elérhető (forintban számolva mintegy 1,3 millióért). ■

Újrakezdik a legendás svéd márkával

a saab tulajdonosa, a kínai befektetők kezében lévő NEVS hamarosan újraindítja a legendás svéd márka trollhátteni üzemében a 9-3-as gyártását. Egyelőre két prototípus hagyta el a gyártósort, ám a jövőben új modellek is megjelenhetnek, hiszen a tulajdonos egyenesen azt tűzte ki célul, hogy 2016-tól évente 120 ezer autó készüljön az üzemben. ■

A 9. fokozat már sorozatgyártásban

bemutatkozott az első soro- zatgyártású, kilencfokozatú személyautó automata váltó. A Mercedes 9G-Tronic egységét az E 350 BlueTEC verzió kapja meg elsőként, de később számos típusban megjelenik majd. Az E 350 BlueTEC 3,0 literes dízelmotorja esetében a hétfokozatú verzió 6,9 literje helyett 6,4 litert fogyaszt az autó az új váltóval, amely a 4 decibellel alacsonyabb zajszinttel emeli a nívót. ■

Erre igazán büszkék lehetünk

teszt Az A3 Limousine az első Audi, amelyik teljes egészében Magyarországon készül

Az A3 Limousine nem veszélyezteti az A4-es pozícióját: minden dimenzióban kompaktabb (h/sz/m: -245/-30/-11 mm; tengelytáv: -171 mm) és a vételára is jutányosabb. 140 lóerő felett korszerű multilink többlengőkaros, alatta egyszerű csatolt lengőkaros hátsó futóművet kap a győri Audi

Nemrég elindult az A3 Limousine sorozatgyártása, úgyhogy rögvest próbára is tettük az Audi és hazánk legújabb büszkeségét.

Tóth Zoltán Zsolt

A prémium-kompaktok kategóriáját 1996-ban megalapító Audi A3-asból mostanáig 3,5 milliót értékesítettek. Az in- golstadtiak mégis csak most, a harmadik generációnál készítették el először négyajtós, lépcsőshátú változatban, holott állításuk szerint az alsó-középkategóriás szedánok a világ legnagyobb piaci részesedését képviselik. A teljes egészében Győrben készülő modellt Ame- J rikának és Kínának szánják.

A mokány háromajtós és a hosszú tengelytávú ötajtós Sportback után ez az új A3-as harmadik változata. Habár első pillantásra nyilvánvaló a rokonság, a hűtőmaszkon, a külső tükrökön és az ajtókilincseken kívül a Limousine egyetlen karosszériaeleme sem egyezik a többiekével. A letisztultán megkomponált formatervbe harmonikusan illeszkedik a hátsó traktus a lendületes tetőívvel, a csomagtérfedél spoilerszerű élével és a látványos hátsó lámpákkal.

Alaphelyzetben a csomagtartó 425 literes befogadóképessége 45 literrel tágasabb. Az már más kérdés, hogy kevésbé praktikus, hiszen a rakodónyílás szűk, és a 60:40 osztású hátsó üléstámlák ledöntését követően keletkező lapos átrakó alagút korlátozza a szállítható tárgyak méretét.

Az utastér helykínálata alapvetően megegyezik a Sportbac- kével - négy átlagos termetű felnőtt viszonylag jól elfér. A műszerfal egy szempillantás alatt áttekinthető. A legutolsó részletig gondos a kidolgozása, igényesek a felhasznált anyagok, ahogy a felszereltség is prémiumautóhoz illő: pénztárcánktól függően akár teljesen LED-es fényszóró, mágneses lengéscsillapítás, adaptív tempómat, ütközésmegelőző rendszer, koccanásgátló, aktív sávtartó berendezés, holttérfigyelés, táblafelismerés, parkolóasszisztens, mobil internetkapcsolat és on-line szolgáltatások is elérhetők. Az információk és utasítások pedig hangvezérléssel vagy kézírás-felismeréssel is bevihetők.

A méretnövekedés dacára az A3 Limousine éppen annyit nyom a mérlegen, mint a Sportback. A könnyűszerkezetes építésmód miatt önsúlya 1325 kg-tól indul. Úgyhogy már a 140 lóerős 1.4 TFSI turbómotornak sem jelent gondot lendületesen mozgatni.

Szemtelenül rugalmas a négyhengeres: a 250 Nm-es forgatónyomaték már 1500-as fordulattól egészen 3500-ig kiaknázható, így aztán szinte kezdettől fogva megnyerőén húz, és hosszan pörgetve sem veszít a szuflából. Ugyanakkor meglepően takarékos is tud lenni, amiben a széria start-stop rendszer és a fékenergia-visszanye- rés mellett a hengerlekapcsolás funkció segíti. Nyomatékban ugyanezt tudja (250 Nm 12505000/perc), de már az első padlógázra nyilvánvaló a 180 lovas

1.8 TFSI benzines erőfölénye. Ez már 7,3 másodperc alatt gyorsítja százra, és 235 km/ órás csúcssebességhez segíti az A3 Limousinet. Pontos, bár kissé könnyű a kormányzás. Persze az Audi Drive Select menet- dinamika-szabályzóval úgyis a stílusunkhoz igazíthatjuk az autót - a gázreakciókra, az automata kapcsolási programjára, a kormány szervorásegítésére, a mágneses lengéscsillapításra és a menetstabilizátorra is hatást gyakorol.

Amíg a benzineseket a villámgyorsan kapcsolgató, feláras (668 020 Ft) S tronic duplakuplungos automatával, addig a 2,0 literes, 150 lóerős dízelt hatfokozatú manuális

sebességváltóval társítva vezettük. Karja precízen megvezetett, és könnyedén siklik a kulisszában, a nyomatékos TDI miatt pedig amúgy is ritkábban kell használni. A maga nemében ugyancsak kulturált a gázolajos, a gyakorlatban 5,0 liter körül tartható az étvágya, ezzel nagyon kellemes utazóautóvá avatja az Audit. Immár a 125 lóerős 1.4 TFSi (6 326 100 Ft) és a 105 lovas 1.6 TDi (6 832 510 Ft) alapmotorokkal is elérhető az A3 Limousine, az izmosabb verziók pedig akár quattro összkerékhajtással is rendelhetők.

Később az S3-as sportmodell (2.0 TFSI/300 LE, 2014. február), valamint a 184 lovas 2.0 TDI quattro csúcsdízel (2014. augusztus) bővíti a palettát.

Hamarosan jön az új A3 Cabriolet ADATLAP--------------------------------------------------------------------ii

HiiiHíVMiijVMHLHjnvviiviiviki ; ^ilA3Limousine 1.4TFSI ___ 1.8TFSI ____2.0TDI

A vw-k

onszern számára ta- - teljes egészében Győrben : össziökettérfogat (cm3): ____________________ 1395___________ 1798 _____________1968

va

ly 1 915 567 motor készült gyártják! És hamarosan kéz- : Heng«r»k/tz«i»peK:____________________________S4/16 turbó_______________S4/16 turbó__________S4/16 turbódtzei

Gy

őrben, ezzel az Audi Hunga- detét veszi az új A3 Cabriolet ; Max. teijeritmény (kw/iE/perc):___________________103/140/5000_________132/I8O/5100-6200_______110/150/3500-4000

ri

a a világ legnagyobb motor- sorozatgyártása is, hírek sze- '■ Max. forgatónyomaták (Nm/parc):_________________250/1500-3500_____________250/1250-5000__________320/1750-3000

gy

ára. Ezenkívül az Audi TT rint a következő generációs TT : Sebességváltó: _________________________6 man./7 S tronic---------------------6 man./7S tronic----------------6 man./6S tronic

Co

upé és Roadster összeszerelé- is hazánkban készül majd. : HMMtág/8zéieMég/maga»ság *mm*:---------------------4456/1796/1416---------------------------------------------------------------------------se folyik, illetve a korábbi RS 3 egyébiránt a tradicionális '■ ^enge'ytav*mm*' . ----------------------------------------------------------------------------------.-Tz-n;.7,-------------------------tísímtS

, . , , ,, : Sajattomeg/teherbiras(kg): 1325/475 1370/475 1390/475

Sportback és a februárban le- premiummarkak egészen : c^lliai;Ul(|)------------ -------------------------------------------425/88Ó----------------------------------------------------------------------—

kö

szönt A3 Cabriolet készült itt mostanáig hanyagolták a : üzemanyagtank (i): 5Ö- 2012-ben 33 553 autó. kompakt limuzinok szegmen- : Gyorsulás 0-100 km/h (s): ""........ 8,4 7,3 8,7

az A

3 Limousine azonban az sét. Érdekes, hogy az Audi és ■ Ma«. sebesség (km/h):_______________ 217_____________________235__________________220

el

ső Audi, amelyiket - a leme- a Mercedes éppen akkor fe- • Város/országút/vegyes (I/IOO km):___________________5,9/4,1/4,7________________7,0/4,8/5,6_____________5,2/3,5/4,1

ze

k sajtolásától kezdve a fénye- dezte fel, amikor a Volvo (S40) : co;-kibocsátás(g/km):______ 109_____________________129__________________107

zé

sen át a végső összeszerelésig feladta ezt a kategóriát. : Alapár (Ft): _____________________6642 330_________________7 677 530______________7527670

A közönség sorai közé szaladt a monster truck!

A Teslát is kínosan érintette a leállás

usa Pénz híján nem tudják kivizsgálni, miért égett ki a kocsi, estek a részvények

az azonos nevű tartománynak is nevet adó mexikói Chihua- hua városában immár sokad- szorra rendezték meg az eredetileg légiparádénak indult Extrémé Aeroshow-t, amely idővel egyre több látványossággal bővült. Ma már motoros és autós kaszkadőrök is szórakoztatják a közönséget. Nemrégiben történt a tragédia: az egyik ugratást követően egy monster truck elszabadult, és a pálya mellett álló nézők közé hajtott.

Hat ember azonnal meghalt, hárman a kórházba szállítás után vesztették életüket, és amikor a monster truckot elvontatták, az óriási kerekek alatt még négy holttestet találtak. Mintegy 70 ember sérült meg - a hatóságok soron kívüli véradásra kérik az embereket.

Megkezdték a vizsgálatot, műszaki vagy netán emberi hiba történt. A videón jól hallható módon még akkor is padlógázon járt az elszabadult monstrum motorja, amikor megállt. De elképzelhető, hogy nem műszaki hiba miatt, mert a sofőr elveszítette eszméletét, amikor az ugrást követően földet ért a járműve, és ő beverte a fejét a bukókeretbe.

Márpedig ez utóbbinak nem lenne szabad bekövetkeznie, hacsak a biztonsági övvel nincs valami probléma, vagy netán nincs bekapcsolva. ■

Kiégett egy Tesla Model S, de mivel a hivatalos vizsgálat az amerikai költségvetési megszorítás miatt elmarad, egyelőre nem tudják megnyugtatni a vásárlókal/befektetőket. A hivatalos baleseti jelentés szerint a Tesla Model S sofőrje Washington közelében az autóúton „nagyméretű fémdarabnak” ütközött. Ezután erős teljesítményvesztést észlelt, és a fedélzeti számítógép is azt mondta neki, hogy a lehető leggyorsabban álljon félre az úton.

Az autóvezető ezt megtette, és biztonságosan megállította autóját, amely ezt követően kigyulladt. Még bőven volt idő kiszállni a kocsiból, szerencsére senki nem sérült meg. A tűzoltók először vízzel próbálták oltani a tüzet, de leírásuk szerint az ettől csak még intenzívebben kezdett égni. Végül egy száraz kémiai oltóanyaggal annyira sikerült elfojtani a lángokat, hogy lyukakat tudtak vágni az akkumulátorba, amelyen keresztül aztán vízzel elárasztották azt, és így végül teljesen eloltották a tüzet.

Ez még nem különös, azonban az akkumulátoros-elektAz elektromos kocsikat gyártó Tesla presztízsét is rontja a helyzet

romos autókat gyártó Teslának fontos lenne, hogy megnyugtassa az autótulajdonosokat/ befektetőket. Ehhez azonban szüksége lenne az NHTSA hivatalos szakértőjének vizsgálatára is, amely az USA „leállása” miatt azonban nem fog elutazni Seattle-ből, hogy megvizsgálja a kiégett autót, hiszen fizetés nélküli szabadságon van, és az útiköltségre sincs pénz. Ez pedig azért is rossz hír a cégnek, mivel ezzel párhuzamosan az R. W. Baird nevű elemző leminősítette a cég részvényeit.

E két hír pedig elég volt ahhoz, hogy a Tesla Motors részvényárfolyama egy nap alatt 6 százalékot csökkenjen. ■