Somogyi Hírlap, 2013. május (24. évfolyam, 101-125. szám)
2013-05-26 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 19. szám
14 AUTO&MOTOR 2013. MÁJUS 26., VASÁRNAP ■EITEES3I Új jövevény a Renault-tól megkezdődött a Renault Captur hazai forgalmazása. A belépő modellt háromhengeres, 900 köbcentiméteres motor hajtja. A Captur indulóára 4 050 000 forint. A kínálat részét képezi még az 1.2 TCe (120 lóerős) és az 1.5 dCi (90 lóerős) is. A kis SUV raktere 377 és 1235 liter között variálható. Előkelő pozícióban a Mitsubishi A Mitsubishi Motors tovább bővíti thaiföldi gyártóüzemét. Ennek köszönhetően 460 000-ről 510 000 darabra nő a létesítmény éves gyártókapacitása. A márka emellett thaiföldi kutatás- fejlesztési tevékenységeit is kiterjeszti, így az ország a jövőben még inkább központi szerepet tölt majd be globális szinten. A Mizus- hima (japán) gyár után a thaiföldi gyártóbázis a Mitsubishi második legnagyobb létesítménye. Sőt a gyártási kapacitás kihasználtságának tekintetében az előkelő első helyen áll. Szépészeti igazítás a Skoda Superbnél frissített designnal és modernizált műszaki tartalom- ■ mai folytatja pályafutását a Skoda Superb. Ami a lemezek alatti változásokat illeti, az összes dízelmotornál és az 1.4 TSI verziónál is alap-, áron jár a start-stop rendszer és a fékenergia-vissza- nyerés. A 2.0 TDI170 lóerős, 4x4-es változata pedig első ízben konfigurálható DSG-váltóval. Pofás terepes az új Ford Kuga menetpróba Nem csak ránézésre, érzésre is nagyot fejlődött a Ford divatos SUV-ja Európai szemnek legalábbis vitatható az új Focus hátsó traktusa - annál a típusnál az ázsiai vásárlóknak próbáltak kedveskedni az ötajtós karosszériával. Az új Kuga esetén azonban nincsenek ilyen fenntartások, hiszen ezt az Európában sikeres első generáció továbbfejlesztésével készítették Kölnben. Lővei Gergely Három évvel ezelőtt indult a forma megrajzolása: a meglehetősen konzervatív, észak-amerikai Escape-nek és a formabontó európai Kugának egyszerre kellett utódot készíteni. Utóbbi volt az irányadó, például az oldalablakok formáját szándékosan vették át lényegében változatlanul, épp csak annyira más az ív, amit a karosszéria nyújtása megkövetelt. A tengelytávolság, és így az utastér mérete változatlan maradt, mivel ezzel eddig is elégedettek voltak az ügyfelek. De a csomagtartó méretére már sokan panaszkodtak - nosza meg is nyújtották 8 centivel a hátsó részt, és lejjebb is vitték a rakodóperemet. Három állásban rögzíthető osztott támlájú hátsó ülést vezettek be, továbbá az üvegtető első része már nyitható. Megváltozott az orr, az irányjelző alulra, a ködlámpa mellé költözött, kisebbre vették a főfényszóró méretét. ■ Felmérték, mit kritizálnak a vásárlók, és úgy változtattak rajta. Az utastérben már európai szemmel is forradalmi a változás. A többi új Ford személyautóból ismert elemeket találjuk itt is, jobb minőségű környezetben. A váltókar lejjebb került, de telepakolták a kormányt is kapcsolókkal. De a hibák itt is megvannak: a messze az utasoktól, a szélvédő tövében elhelyezett kis méretű képernyő, az ettől távol lévő funkcióbillentyűk, és az egyébként is sok apró gombbal teleszórt fejegység. Van egy színes kijelző, ahol a navigációs rendszer irányutasításait is megjeleníthetjük. Még az új fejlesztésű összkerékSportos a megjelenés és ehhez illik a vezethetőség is. Jó választás a 2,0 literes dízel. hajtásról is kaphatunk információt, noha sokkal okosabbak nem leszünk attól, hogy tudjuk, épp hajt-e a hátsó kerék. Mondjanak bármit is, a Kuga nem terepjáró. Összkerékhajt- ás is csak felár ellenében jár, és nincs valódi hasmagasság sem. A modellváltással a vezethetőséget is javítani akarták. Ehhez olyan trükköket vetettek be, mint az új rögzítésű hátsó sta- bilizátor, amely nagyobb pasz- szív kerékelfordulást eredményez, ha dőlni kezd a karosszéria, ami kanyarban stabilabbá teszi a járművet. Közvetlenebb a kormányzás, a felfüggesztés pedig kényelmesebb hangolá- sú. Tényleg sokkal könnyebb vezetni a Kugát, személyautósán viselkedik a kanyarokban, nem érezni sem a méretét, sem pedig a tömegét. Műszaki adatok Ősszlőkettérfogat (cm3): Hengerek/szelepek: Max. teljesítmény (kW/LE/perc): Max. forgatónyomaték (Nm/perc): Hosszúság/szélesség/magasság (mm): Tengelytáv (mm): Saját tömeg/teherbírás (kg): Csomagtér (I): Üzemanyagtank (I): Gyorsulás 0-100 km/h (s): Max. sebesség (km/h): Város/országút/vegyes (1/100 km): C02-kibocsátás (g/km): Alapár (Ft): 1.6 EcoBoost 150 1596 S4/16turbó 110/150/5700 240/1600-4000 1580/520 9,7 195 8,3/5,6/6,6 154 6555000 1.6 EcoBoost 180 6a. 2.0TDCÍ140 1596 1997 S4/16 turbó S4/16 turbódízel 134/182/5700 103/140/3750 240/1600-5000 320/1750-2750 4524/1838/1701 2690 1682/568 1605/645 425-1568 (szűkségpótkerékkel) 60 9,7 10,6 200 190 10,2/6,3/7,7 6,3/4,7/5,3 179 139 8595 000 7230000 2.0TDCÍ 163 1997 S4/16 turbódízel 120/163/3750 340/2000-3250 1692/558 9,9 198 7,2/5,1/5,9 154 8745000 Csak egyféle erőforrással, a 163 lóerős 2,0 literes dízellel volt alkalmam kipróbálni az autót, összkerékhajtással párosítva, extraként dupla kuplungos váltóval. Utóbbi finoman vált, szükség esetén is elég gyorsan visszakapcsol, az egyedüli észrevételem erről, hogy a D és az S fokozat között nincs semmiféle retesz, így ahogy P-ből kihúzza a sofőr az előválasztó kart, könnyen előfordulhat, hogy akaratlanul is Sport fokozatba kapcsol. Kézi beavatkozásra egyébként a váltókar oldalán található +/- kapcsolóval van lehetőség, váltófülek nincsenek. Ezen kívül lesz még 1,6-os benzines turbómotor 150 vagy 180 (automatikus váltóval) lóerővel, illetve egy 140 lóerős dízel, ami fronthajtással is választható. Modelltörténet - kontinenseken át 2001-ben egyszerre dobta piacra az Escape és Maverick szabadidő-autókat a Ford. A csak benzinmotorral választható jármű Európában nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, ezért 2004-ben leálltak a forgalmazásával. Észak-Amerikában azonban jól fogyott a típus, 2007-ben alaposan felfrissítették, és elkészítették a benzin-elektromos hibrid változatát is. Ekkor mutatkozott be Európában az első generációs Kuga, amely a formáját, és a padlóját is adta az új világautónak. Emlékbélyeg Galamb József portréjával a magyar Posta alkalmi bélyegkibocsátással emlékezett meg . az autóipar fejlődésének jelentős állomásáról, és annak magyar vonatkozásáról: a bélyegképen a Ford T-modell példányai mellett a járművet tervező magyar Galamb József portréja látható, ezzel tisztelegve a „világot kerekekre állító” masina 100 évvel ezelőtt kezdődött sorozatgyártása előtt. a filatéliai különlegességnek számító, tíz bélyegképet tartalmazó kisívből húszezer példány készült. Hétfőn már szavaznak az útdíjról a T. Házban hétfőn szavazhat a parlament az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő, megtett úttal arányos díjról. Már nyilvánosságra hozták az útdíj mértékéről szóló rendelet- tervezetet a kormány honlapján. Erről társadalmi egyeztetés indul, július elsején léphet hatályba. A tengelyszámtól függően határozzák meg a fizetendő infrastruktúra díjat, amelyhez a jármű környezetvédelmi besorolásától függő szorzó tartozik. Ez a szorzat adja az útdíj bruttó mértékét, a forgalmi adó visz- szaigényelhető. A gyorsforgalmi utakon a legalsó, J2 díjkategóriába tartozó gépjárművek kilométerenkénti infrastruktúra díja 49,90 forint, a középső J3 kategóriában 70,02 forint, a legfelső J4-ben pedig 108,38 forint lesz. A díj járműkategóriánként főúton 21,23 forinttól 36,75 forinton át a felső kategória szerinti 67,60 forintig emelkedik. Négytengelyes, pótkocsis kamion akár 130 forintot is fizethet. A legrosszabb környezetvédelmi kategóriába sorolt járműnél a legmagasabb a szorzó, 1,2, a legalacsonyabb szorzó értéke 0,8. ■ É. S. ■ Adóköteles úthálózat hossza 6513 km lesz és 2075 km a fizetős Számadás után, az első negyedév használt autó A növekvő eladások némi bizakodásra adnak okot A használt autók értékesítése a tavalyi év azonos időszakához képest 10,4 százalékkal (+9611 db) javult, az első negyedévben a korábbi 92 135 helyett immár 101 746 tulajdonosváltás történt a Datahouse KEKKH adatai szerint. Az adásvételi ügyletek mögött zömében magánszemélyek tranzakciói állnak. A piac még mindig meglehetősen nyomott, amit az is jól mutat, hogy a használtautó kereskedések esetében mindössze egy százalékkal tudtak javulni a mutatók az év első három hónapjában. Utóbbiaknál 30 241 eladás történt, ami szerény, 294 darabos többletet jelent a 2012-es évhez képest. A használtautó kereskedések eladási mutatói csak 1 százalékkal javultak Itthon továbbra is az alsó-közép- kategória (32 543 db) számít favoritnak. Ezt követik a kisautók (27 545 db) és a felső osztályba tartozó modellek (15 399 db). A márkák szerinti felosztásban a 14,1 százalékos piaci szelettel rendelkező Opel áll az élen (14 417 db), majd a Suzuki (10,7%, 10 936 db), illetve a Volkswagen (9,65%, 9769 db) következik. A típusok szerint rangsorban, nem meglepő módon, az Opel Astra (8013 db) vezet. Második a „mi autónk”, a Suzuki Swift (6824 db), harmadik pedig a Ford Focus (3054 db). A negyedik helyen a Volkswagen Golf (2900 db) tanyázik. ■ M. J.
