Somogyi Hírlap, 2012. december (23. évfolyam, 281-304. szám)
2012-12-04 / 283. szám
Menetproban az uj VW Golffal paletta Olyan extrakat vonultat fel, melyeket csak a premiummodellek kmalnak Hajdanan igazi nepauto volt a Volkswagen Golf, ez azon- ban mar a multe! Most pel- daul alaposan feladja a lecket a konkurenseknek, hiszen hasonlo extrakat csak a premiummodellek vonultatnak fel ebben a kategoriaban. Miklos-Illes Kalman Korabban szinte elkepzelhetet- len volt a kompakt osztalyban annyifele extra, mint amit most a Golf nyujt. Ha a vevo hajlan- do is ra aldozni, elektromosan valtoztathato legescsillapltas, varosi koccanasgatlo, radaros tempomat, savtarto automatika es tablafelismero is szerepel az opcios listan. Sot, a Touaregbol atvett, PreCrash proaktiv utas- vedelmi rendszer is ott lehet a fedelzeten! Ez egy potencialis baleset veszelyet erzekeli es magatol megfesziti a biztonsagi oveket. A Volkswagennek termesze- tesen mar regota nem kell ot- letekert a szomszedba menni, elvegre csaknem negyven ev gyartasi ido alatt nem keve- sebb, mint 30 millio Golf gor- diilt kf a VW gyaraibdl. A ta- pasztMatok pedig azt mondjak, a vasarlokozonseg kedveli es nagyra ertekeli a visszafogott formatervet. Meghagytak a jel- legzetes C-oszlopot es a lapos hutomaszkot, lgy messzirol is egyertelmuen Golfkent azono- sithato be az auto, mikozben a sarkos lampak meglehetosen hatarozott fellepesuve teszik. A markans valtozasokat a le- mezek alatt talaljuk, hiszen az ujdonsag a VW elso modellje, mely az MQB-platformra epiil. Az uj padlolemez nagyban hozzajarult ahhoz, hogy a Golf tomege mintegy 100 kg-mal csokkenjen. A platformon kf- viil az elektromos rendszeren, a hajtaslancon, a futomuvon es a karosszerian is vegrehajtott valtozasok eredmenye az elis- meresre melto fogyas. A dieta eflenere nagyobbak a kiilmeretek, hiszen elodjenel Elol 8, hatul 4 mm-rel szelesebb nyomtavon „terpeszkedik” a Golf. A legolcsobb, 1.2 TSI (86 LE) verzio 4,3 milliot kostal. Negy felnottnek is kenyelmes 56 mm-rel hosszabb es 13-mal szelesebb az ujdonsag, illetve 59 mm-rel nagyobb a tengely- tav. Bar utobbi miatt a hatso lab- ter 15 mm-rel boviilt, az adtoba beiilve ezt aligha lehet erezni. A Golf tovabbra is negy felno'tt- nek lehet kenyelmes, azoknak viszont nagyon, foleg a vezeto- nek es az elol iilo' utasnak, ha az ergoActive iileses modellben ■ K6t uj motor koziil is valaszthatunk a hat motoros km&latban. Jon majd az elektromos is foglalnak helyet. Ezeken a fote- leken az iilo'parna melysege es dolesszoge is szabalyozhato, sot masszazsfunkcioval kiegeszi- tett, elektromosan negy irany- ban allithato derektamasz is van. Szinten piros pont jat a csomagtartoert, ugyanis nem csak nagyobb lett (+30 liter), de a rakodoperem alacsonyabban van, lgy konnyebb a pakolas. Ami a mfiszerfalat illeti, er- gonomiai bakit ezuttal se talalunk, a minoseg pedig inkabb az uj Audi A3-ast idezi, mint- sem az elodot. Bar ranezesre mintha minden maradt volna a regibeit; a vezeto' Me fordftott kozepkonzol nagy ujdonsag, illetve a kozelites-erzekelos koz- ponti kijelzo. A kozepkonzol miatt nemileg beszukult a sofor terdenek juto hely, a kijelzo pedig megszokast igenyel, hiszen amint a felhasznalo ujja meg- kozeliti a kepernyot, a rendszer mar koveti is az utasitast. A motorpaletta mar a for- galmazas kezdetekor szeles, ugyanis hat kiilonbozo egyseg valaszthato - a kesobbiekben szamos uj valtozat, tobbek ko- zott GTI, GTD es elektromos hajtasu verzio is elerheto lesz. Ami ujdonsag a kinalatban, az az 1.4 TSI 140 loero's valtoza- ta es a 2.0 TDI uj generacioja. Elo'bbihez kapcsolodik a Golf egyik nagy ujdonsaga, a hen- gerlekapcsolas funkcio. 1400- as es 4000-es fordulat kozott reszterhelesnel kethengeres lizemmodra valt a motor, amit csak abbol erzekel a vezeto, hogy a muszerfalon egy erre utalo piktogram vilaglt. A motor ettol fiiggetlenul is nagy szam, mert ahrtak ellertdre, hogy kis loketterfogatbol allit elo nagy teljesitmenyt, az ero- leadas egyenletes, a turbolyuk tulajdonkeppen minimalis. Lenduletes autozashoz jol pasz- szol az 1.4 TSI, de a 150 lovas van viszont valami, amiv'el elonybe keriilhet a Golf azellen- felekhez kepest, ez pedig az osszkerekhajtas. A dtzelekhez konfiguralhato (csak kezi valto- val), Haldex-rendszeru 4Motion hajtas. Ahogyan az automata verziok is: a 86 loeros bazismo- dell kivetelevel mindegyik mo- torhoz rendelhetiink duplakup- lungos valtot. A TSI-khez es az 1.6 TDI-khez hetfokozatu, miga 2.0 TDI-hez hatgangos DSG vd- laszthato. EmKtesre melto a semleges kormanyzas is, illetve 2.0 TDI meg inkabb meggyoz a dinamikajaval. 320 Nm-es nyo- matekaval mar-mar sportosan mozgatja a Golfot, es minden szituacioban derekasan huz. Az egy helyett immar ket ki- egyensulyozo tengellyel ellatott motor nagyon alacsony fordula- ton is terhelheto, viszont a ko- rabbi 2.0 TDI-hez kepest nem lett halkabb. azateny, miszerinta 1,2-es benzinesek 6s az 1,6-os dizel csatolt lengokaros futomuvel kesziil, a multilinkfelfiiggesztes csak a 122 Ideros vagy annal erosebb kivitelekhez jar. ami az anyagiakat illeti, a hd- romajtos bdzsimodell (86 LE) arceduldjara 4,3 millio forintos osszeg keriilt. aki netan otajtos Golfra palya- zik annak melyebben a zsebebe kell nyulnia, ugyanis az emitted motorral az induloar 5,1 millio forint. Osszkerekhajtas, vetelar harom- es otajtosra Ugyeletes teli sztar a Continentaltol a kotott forgasiranyu min- tazatu TS 850-esen maxima- lizaltak a kapaszkodoelek szamat, ezzel ertek el a kivalo havas es jeges tapa- dasi mutatokat. Az elodhoz kepest az elindulas es a fe- kezes teren egyarant 10-10 szazalekkal javult a helyzet. A ContiWinterContact TS 850-es az Auto Bild 42 ti'pust felolelo osszehasonh'tasat tesztgyozteskent zarta, a novum meretskalaja 155/65 R15-tol 215/55 R16-ig terjed. Motoros iskola: tul az 5000 resztvevdn a honda Safety Hungary veztetestechnikai kepzesein resztvevok szama megha- ladta az otezret - jelentette be a japan marka magyar- orszagi vezerkepviselete. A 2008-ban indult kurzusokon tobb szinten sajatithatjak el a biztonsagos motorozashoz sziikseges ismereteket. Dijaztak a Ford Transit Custom valtozatat a hannoveri haszonjarmu kiallitason az „1,0 tonnas mezonyben” a Ford Transit Custom nyerte el az Ev Nemzetkozi Aruszallitoja dijat. A patinas dijat a Transit immar negyedszer tudta bezsebelni. A nemzetkozi zsuri a lehetseges 133 pont- bol 117-et itelt oda a Transit Customnek, mogotte a Dacia Dokker es a Mercedes-Benz Citan vegzett. Vonzza a hozzaertok pillantasait nemet gepalom Golf II GTI VR6, egy szep allapotu tuning - Szazra 7,4 masodperc Virtualis valosag: Nissan GT Academy PS3 Alanyunk GTI 16V-kent szu- letett, lgy is gordiilt egeszen 2002-ig, mikor is megkapta egy VW Corrado VR6-os blokkjat. Szocske, a tulaj uj kipufogo- rendszert gyartatott hengeren- kenti leomlokkel, 60 mm at- meroju csovekkel, egy dobbal, klasszikus kettos veggel. Az elso tengelyre negydu- gattyus feknyergeket es 321 mm atmeroju tarcsakat szerelt fel, hatul maradt az elozo tulaj altal felillesztett VR6-os fek. Hogy minden jol mukodjon, a fo'fekhengert egy Transporter 2.5 TDI adta, a flexibilis fekcso- vek femszovet boritasuak. Az eziist felniket VTN technologi- aval karbonoztatta, de a szenszal az auto tobb pontjan is fel- tunik - lokharitok, kiiszobok, kerekjarati l'vek, hutomaszk, dlszlecek. Az elso fenyszorokat sikiiveges, maltai keresztes da- rabokra cserelte. A gepteret felnyitva nagyon tiszta munkahelyet lathatunk polirozott alkatreszekkel, aluminium rugotorony-merevito- vel, hatalmas K&N direktszu- rovel. A 2,8 literes motor 174 loereje es 230 Nm-es topnyoma- teka szepen viszi a Golf II-est: allorol szazra 7,4 masodperc alatt gyorsul, a vegsebessege pedig 245 km/h. A gyorsulas- hoz es a kanyarokban 205/40 R17-es meretu utcai felslick gu- mik adnak segitseget. ■ D. M. 3 ■a uSok a modositas, mint a fustuveges Indexek, fenyszorok es a kodlampak a sony es a Nissan tehetsegku- tato versenye a Nissan GT Academy. A PlayStation jateksoro- zatban a versenyzoknek virtualis idomero koroket kellett fut- niuk a Deep Forest Raceway pa- lyan. A legjobb korido menteset e-mailben juttattak el a szervezokhoz, l'gy alakult ki a 30 fos orszagos don- to. A kivalasztott jatekosok ezutan a Budapesten megrendezett hazai bajnoksa- gon mertek ossze erejiiket. A fo- dij nem mas volt, mint egy 370Z sportkocsi tesztelesi leheto'sege a Hungaroringen! A magyar indulok koziil vegiil Sinka Daniel bizonyult a legjobbnak, igy 6 vehetett reszt a hungaroringi elmeny- vezetesen. Dani nagyon oriilt a nyeremenynek, elmondta, hogy evek ota megszallottja a verseny szimulatoroknak, az otthoni „szettje” sem eppen szokvanyos. Harom tevebol ossze- kapcsolt, terhatasu kepernyo elott gya- korol, a neten vasa- rolt egy hazilag ontott kagylo- iilest, mely egy specialis fern vazra van rogzitve. Elkepzel- heto, hogy jovore a hazai nyer- tes akar a Nissan Silverstone-i versenytaboranak kikepzesen is reszt vehet majd. ■ A magyarok koziil Sinka D&niel a bajnok ELETMOD^^^^^' CSALAD&^EVElUES^I^UTd&MOTOR^LAKASKU^^
