Somogyi Hírlap, 2012. július (23. évfolyam, 153-178. szám)
2012-07-31 / 178. szám
2012. JÚLIUS 31., KEDD GAZDASAG 5 Gyorsítanának az erdei kisvasutak szolgáltatás Nagyobb bevétel, kisebb veszteség, de vegyes kilátások az idén - Több mint 600 ezer utas Az év első felében szállított utasaik és árbevételük további növekedéséről számolhattak be az MFB ellenőrzése alá tartozó kisvasutak, de többségük még mindig veszteséges. A szabályozás csak a rájuk rótt díjak terén kezeli őket a nagyvasutakkal azonos rangban, a fejlesztésükre az állam nem tud közvetlen támogatásokat adni. B. Horváth Lilla Az év első felében tovább javultak a Magyar Fejlesztési Bank Zrt. (MFB) által felügyelt erdészetek kisvasútjainak gazdálkodási mutatói, ráadásul már 2011-ben is hatalmasat léptek előre. Tavaly a szállított utasok száma 32 százalékkal, a fizetőké 36 százalékkal, az árbevétel pedig 49 százalékkal nőtt. Erre az idén - az előző év első feléhez viszonyítva - újabb 4,5 százalékos utasszámbővülés és 5,5 százalékos árbevétel növekedés rakódott. A javulás az MFB szerint az elmúlt másfél év intézkedéseinek tudható be. Az elmúlt 2-3 évtizedben nem volt igazán előtérben az egyébként nagy idegenforgalmi potenciált rejtő terület, ezért az MFB a maga eszközeivel megpróbálta megsegíteni a kisvasutakat. „ Pénzt ugyan nem adhat a bank, de nem is minden kerül pénzbe. Ilyen volt a 11 érintett kisvasút menetrendjének az utazási szokásokhoz igazítása, a 60-75 percenkénti ütemes közlekedés bevezetése (a gyöngyösi, a lillafüredi, a szilvásváradi és a királyréti vonalakon), és hogy megszervezték a MÁV-val és a Volánokkal a kisvasutakra való, kényelmes csatlakozást - ahol lehetett. Míg a menetrendek módosítása az utazási kedv növekedésén keresztül járult hozzá az árbevétel növekedéséhez, az ésszerűtlen jegyárkedvezmények megvonása az utazás _________________________ kö ltségének megfizettetésével. Besegített a kisvasutakhoz kapcsolódó turisztikai élmények népszerűsítésébe a Magyar Turizmus Zrt. is. Az MFB ezenfelül felhívta a tulajdonos erdészetek figyelmét a vasúttal kapcsolatos, idegenforgalmi fejlesztési pályázatokra, és támogatta ezek benyújtását. Eddig csak az észak-magyarországi kisvasutak pályáztak fejlesztéseikhez uniós forrásra, holott a bank szerint indokolt lenne a többi, különösen a sok kisvasúttal rendelkező ___■■■■■ • 'i|-_______1 " "ii dé l-dunántúli régió megsegítése is. Uniós támogatással újult meg a lillafüredi vonat, és hamarosan a szilvásváradi is. Közreműködni próbál az MFB abban is, hogy az erdészetekhez kerüljön az állami tulajdonban lévő azon sínek egy részének vagyonkezelése, amelyeket jelenleg a MÁV kezel, de amely síneken a MÁV-vonalakon elvárt sebességgel már nem közlekedhetnek a vonatok. Ez azonban már az a pont, amelynél kiderül: komoly pénzügyi nehézségei van____:ii __!_______dii__ ■ A dél-dunántúli régiónak is segítene, ha pályázna uniós forrásokra. Gőzössel még érdekesebb, de költségesebb lenne külön vonzerő, ha a kocsikat gőzös húzza, de ezek üzemeltetése is körülményesebb, költségesebb. Az erdészeti társaságokhoz és ezáltal közvetetten az MFB-hez ezek közül a ge- menci, a csömödéri, a gyöngyösi és a királyréti vasút tartozik, a további nyolc működő kisvasút közül pedig a debreceni Zsu- zsi-vasútnak, a Nagycenki Mú- zeumvasútnak és a budapesti nak a kisvasutak fenntartása kapcsán az erdészeteknek. A sínvásárlás mellett más, számottevő fejlesztésre sincs pénzük, miközben a szabályozás a nagyvasutakéval közel azonos díjakat, terheket ró rájuk. Ez utóbbi, olykor több száz ezer forintos tételek elviselhetetlenek a kisebb vasutak évi 10-20 milliós forgalmához, de még a nagyobbak évi 60-70 millió forintos bevételéhez képest is. Az erdészeti kisvasutak megnövekedett együttes árbevétele is csak 225 millió forintot tett ki 2011-ben. Ezen árbevétel ismeretében még a tavaly mintegy 10 százalékkal lefaragott, 180 millió forintos összesített veszteség is óriási. (Egyedül a szilvásváradi vasút bevételei fedezik a kiadásait.) A 2011-ben szállított, 620 ezer utas azonban nagy szám, gyermekvasúinak van gőzöse. A KISVASUTAK HELYZETE máshol sem könnyű. Nem véletlen, hogy Szlovákiában és Erdélyben is csak 3-4 működik, Lengyel- országban pedig - ahol viszonylag sok ilyen vonat volt - sorra zárják be őket. Angliában, Franciaországban és Németországban viszont már fejlesztik őket, mert rájöttek, mekkora érték van bennük. és az MFB bizakodó. A kisvasutak bevételének további növekedését és veszteségük zsugorodását várják a tulajdonos erdészetek utascsábító akcióitól. Például a kisvasút-napoktól, a természetközeli élményekkel (szarvasbőgés, holdtöltés éjjeli vonatozás stb.) kombinált programoktól, és hogy egyre több idegenforgalmi rendezvényt alapoznak arra, hogy azokat majd kisvasúttal fogják megközelíteni. A királyréti és a csömödéri vasúton vállalati rendezvényekre, esküvőkre is alkalmas szalonkocsikat állítottak üzembe. Máshol hús- vétra és a Mikulás-ünnepre szerveznek programot. A gyön- gyös-lajosházi vasút Szalaj- ka-házig három kilométerrel meghosszabbított vonalát várhatóan a közeli hetekben át is adják majd a forgalomnak. ________________________ HI RDETÉS \ 1
