Somogyi Hírlap, 2012. június (23. évfolyam, 127-152. szám)

2012-06-05 / 130. szám

Ili JH H 1111 |i||lfl ** .||| ^,í'/44v §Jj§ i||Hj| BBBB 399R i % ! IÉ Ili I Wr I ,*$& 3>.c^sft Ji|- *l#tll ^iílláR % ^mM '■I g '■ .'' ||k. / AUTÓ & MOTOR ^ÉjjlÉí '* lÉÍtíSif Dízellel is meggyőző kocsi az Aveo Chevrolet A Fiattól származó 1,25-ös motor az Opel révén a Chevrolet kínálatában is A vásárlók már régóta akarták, most teljesült a vágyuk, az alcsony fogyasztás imponáló a mai árak mellett Végre teljesítette az euró­pai vásárlók kívánságát, és dízelmotort tett kisautójába a Chevrolet. Persze azért egy kicsit belenyúltak a jól is­mert dízelbe. Molnár József Ez az első alkalom, hogy az Aveo dízelmotorral is elér­hető. A Chevrolet a konszern­testvér Opeltől átemelte az ott 1.3 CDTI néven futó aggregátot. Az Aveo menetpróbáján volt sze­rencsém az egyik motorfejlesztő mérnökkel beszélgetni, s szó­ba került a most debütáló dízel is. Aggodalmamat fejeztem ki, mivel a legtöbb 1,3-as dízelben (valójában 1,25-ös) alacsony fordulaton nagy turbólyuk ta­pasztalható, a csöppnyi motort állandóan nyüstölni kell a vá­rosi tempó tartásához. Nyoma­tékből nem lehet autózni, arra csak magasabb sebességnél számíthatunk. Meglepetésem­re csak nyugtázták az általam vázoltakat, mondván, ezekkel tisztában vannak, de a motor­hangolás során figyelmet szen­teltek annak, hogy alul is élénk­ké tegyék a dízelt. Lássuk hát! Azonos felszereltség (LT Plus) esetén a 100 lovas, 1,4-es ben­zines és az általunk tesztelt 95 lóerős dízel között 565000 fo­rint a különbség. Míg a benzi­nes tesztátlaga 7,5 1/100 km-re rúgott, addig a dízel beérte 2,6 literrel kevesebbel - ergo a több­letköltség 50000 km alatt kiau­tózható. A százas sprint (12,6 s) a hosszú áttételezésű váltó miatt nem az Aveo erőssége, viszont a rugalmassággal nincs gond. Hatodik fokozatban a 130-as tempót (2400-as fordulatszám mellett) még emelkedőn, uta­sokkal és csomagokkal is maga­biztosan tartja az Aveo. A hat­gangos váltó kellően precíz, de a fék adagolhatósága nem line­áris, túl mélyen és hirtelen kezd el fogni. A Chevrolet kisautója a kategória tágasabbjai közé so­rolható, 2525 mm-es tengelytá­volsága akár egy méretosztály- lyal feljebb is megállná a helyét. A 95 lovas dízel LT Plus szinttől kapható, a 3,96 millió forintért cserébe pedig többek között ülésmagasság-állítás, könyöktámasz, négy elektro­mos ablakemelő, behajtható bicskakulcs, tempómat, tele­Rendhagyó menetpróba beavattak a tesztnél a gyár illetékesei: 1300-1800-as for­dulaton a leggazdaságosabb a kis dízel. Én egy ECO változat­tal (nyújtott 5-ös váltó, 95 LE/190 Nm) próbálkoztam, a mezőnyben volt vegyesen 75 és 95 lóerős dízel, 4 és 5 ajtós karosszéria is. Autópályán ha­ladtunk, én a tempomattal a 92-97 km/óra közötti tarto­mányt lőttem be. Elég hamar leesett a fogyasztás 3,51/100 km-re. Ami akkor se változott, amikor baleset miatt egy köz­úton kellett araszolnunk 20 kilométert. A legtakarékosabb egy 75 lóerős dízel lett, amely- lyel 3,3 1/100 km-es értéket értek el. fonkihangosító, klímaberende­zés és 15 colos felnik is járnak. A biztonságot elektronikus sta­bilizáló rendszer, hat légzsák és visszagurulás-gátló fokozza. A 3 év/100000 km-es garanci­át megtoldotta a Chevrolet +2 évvel vagy 150000 km-rel, a 75 lóerős dízel pedig szerényebb csomaggal már 3,57 milliótól elérhető. HÍRSÁV Szólásszabadság az USA-ban a villogtatás A 25 éves Ryan Kinter észre­vett egy rendőrt, aki lézerrel mérte az autók sebességét. Ő ezért villogással figyel­meztette társait. Megbün- tétték, ő perelt: egy orlandói bíró pedig úgy ítélt: a villog­tatás a szólásszabadság ré­sze, nem büntethető. Gyalogost védő légzsák a Volvótól az új volvo V40-esnél alap- felszerelés lesz az a légzsák, amely gyalogosgázolás ese­tén megemeli a motorháztető hátsó peremét, és kipárnáz­za a szélvédőt. A rendszer 20 és 50 km/órás sebesség között aktív. HIRDETÉS V » 4 »

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents