Somogyi Hírlap, 2012. június (23. évfolyam, 127-152. szám)
2012-06-10 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 21. szám
8 GAZDASAG 2012. JÚNIUS 10., VASÁRNAP Mozgáskorlátozott munkavállalók: hátrányosabb helyzetbe kerülnek Jó helyzetben a hazai autógyárak gépipar A cégek növelték eredménytartalékukat, és kihasználják az adókedvezményeket tiltakozás A Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) szerint csökkenni fog a megváltozott munkaképességű emberek foglalkoztatottsága, ha a kormány a jelenlegi formájában fogadja el a foglalkoztatásukhoz nyújtható költségvetési támogatásokról szóló rendelettervezetet. A MEOSZ pénteki közleményében kiemelte: Magyarországon jelenleg rendkívül alacsony, mindössze 10 százalék körüli a megváltozott munkaképességű emberek foglalkoztatottsága, míg az unióban ez átlagosan mintegy 40 százalék. Hozzátették: bár a kormány célja, hogy növelje a foglalkoztatottságot, a támogatások csökkentésével az ellenkező hatást fogja elérni. Kifejtették: a kormány a május végén közzétett rendelettervezete szerint teljesen átalakítaná a megváltozott munkaképességű emberek foglalkoztatásának támogatási rendszerét és a foglalkoztatók akkreditációját. A tervezet jelentősen csökkenti a rehabilitációs célú foglalkoztatási támogatások mértékét. A javaslat szerintük a megváltozott munkaképességű emberek szegénységben tartását támogatja, és kifejezetten hátrányos a magasabb képzettségűekre nézve, mert a minimálbéren történő napi hatórás foglalkoztatásra ösztönöz, és a diplomás dolgozók után is ugyanannyi bértámogatás jár, mint a segédmunkások után. A MEOSZ arra kéri a kormányt, hogy legalább a cégek által befizetett rehabilitációs hozzájárulást költse teljes egészében a megváltozott munka- képességű emberekre, ugyanis csökkenő rehabilitációs források mellett nem lehet javuló foglalkoztatási szintet elérni. Civilszervezetek és magán- személyek felhívására a Fidesz Lendvay utcai székháza elé szerveztek tüntetést a rokkantak és az elesett emberek jogaiért május 25-én. A tüntetésen elhangzott: a rokkantak ellátására szánt keretet erősen csökkentette az állam, s a felszólalók a tavaly év végi rokkantellátási törvény visszavonását, illetve az új komplex minősítési rendszer felülvizsgálását szeretnék elérni. ■ Tavaly a három nagy autóipari vállalatunk közül csak az fizetett adót, amelynek csökkent az árbevétele és nettó eredménye. Demeter Kálmán Amíg tavaly az Audi Hungária és a Magyar Suzuki növelni tudta árbevételét és adózott eredményét, addig az Opel Szentgotthárd Kft. forgalma és nettó eredménye is csökkent. Igaz, csupán az utóbbi fizetett adót az elmúlt évi tevékenysége után. Viszont mindhárom cég jelentősen bővítette eredménytartalékát. A Magyar Suzuki Zrt. május 30-án tartott éves rendes közgyűlésén az a döntés született, hogy a 31,235 millió eu- rós adózott eredményből nem fizet osztalékot tekintettel arra, hogy a 2012. évben is folytatódó beruházások miatt a társaság a cash flow helyzetét javítani, illetve az eredménytartalékot növelni szeretné. Ami az adófizetést illeti, a Magyar Suzuki 100 százalékos adókedvezmény igénybevételére utoljára a 2010. adóévben volt jogosult. A mérleghez leadott kiegészítő mellékletében ugyanakkor azt olvashatjuk, hogy „a társaság az új modell bevezetéséhez kapcsolódó elő- széria-gyártás fejlesztési költségeit a társasági- és iparűzé- siadó-alap megállapításánál figyelembe vette”. Az adóalapot módosító tételek alapján a tár- saságiadó-törvény szerinti adóalap nagymértékben negatívba fordult: a tavalyelőtti -590,4 millió forinttal szemben a 2011. évben -2,760 milliárd forintra. A vállalat az elmúlt évben jelentős összegű épület, gép és berendezés leszállítására szóló beruházási szerződéseket kötött, amelyek teljesítése 2012-re is áthúzódik. A társaság ebből fakadó jövőbeni kötelezettsége várhatóan eléri a 80 millió eu- rót. Sajnos mindezzel kapcsolatosan a vállalattól nem kaptunk kiegészítő tájékoztatást. A Magyar Suzuki a 2010 végi 3348-cal szemben az elmúlt év végén már csak 2983 embernek adott munkát. Az Audi Hungária Motor Kft. (AH) esete kissé más. A cég az ide vonatkozó törvények, valamint a 3078/2000 számú kormányhatározat alapján 2011. december 31-ig mentesült a társasági adó fizetése alól. Ugyanakkor, amint a vállalat lapunkat tájékoztatta: a társaság 2011-ig az elért eredményt a vezetés döntésének értelmében tartalékolta. A cég tavalyi adózott eredménye 759,18 millió euró, ám a társaság osztalékot nem fizet, hanem az éves eredményt az eredménytartalékba helyezi. Az AH eredménytartaléka az év végén 4,357 milliárd euróra rúgott. Jövőre már 125 ezer négyajtós A3-as limuzin gépkocsi hagyhatja el az Audi új győri járműgyárát, ahol a nyár folyamán már megindul az első modell próbagyártása. A modellnek eddig csak ferdehátú karosszériás változata készült. A húsz éve egy kisebb kapacitású motorgyárral indított társaság ma a legkorszerűbb gyártás- technológiával ellátott, a teljes gyártási folyamatot lefedő járműgyárat épít Győrben, ahol AZ Opel Szentgotthárd Kft. az elmúlt évben mintegy 100 millió eurót fordított új motorgyára tavaly januárban kezdődött építésére, ahol ugyan egy hónapja sikeresen lezajlott a tervezett háromféle motor közül az első próbagyártása, de az összesen 500 millió eurót meghaladó beruházássorozat 2014 végén zárul le teljesen. A mérleg kiegészítő melléklete azt írja, hogy a beruházással kapcsolatban a társaság beruházási adókedvezmény igénybevételére jogosult. Az erre vonatkozó kérdésünkre azonban a kft. sommáaz első negyedévben 522 ezer motor készült és 11253 sportkocsit szereltek össze. A folyamatban lévő több mint 900 millió eurós beruházás san csak azt a választ küldte, hogy „az adókedvezményt a jogszabály adta lehetőségeken belül használja ki a társaság”. A 800fős kft. a beruházás révén négy év alatt nyolcszáz új munkahelyet teremt, így 2015-ben már 1400 embernek ad munkát. A cég a tavalyi 222 ezernél mintegy 40 százalékkal több motor készül az idén: a végleges darabszám a megrendelések beérkezésétől függ, de az biztosnak látszik, hogy 300-320 ezer között lesz. Ennek közel kétharmadát az USA-ba és a mexikói GM-gyáraknak készítik. részeként a járműgyár mellett járműfejlesztő központot is kialakítanak. A 2 pjjilliárd forintból járműszimulációs berendezéseket vásárolnak, illetve különleges tesztlaborok létesülnek. Május végén adták át a szervezeti egységként két éve elindított kísérleti motorgyártó központ szintén új épületegyüttesét. A hárommilliárd forintba került 8 ezer négyzetméteres komplexumban az anyacég fejlesztési részlégének megbízásából olyan erőforrások készülnek, amelyek sorozatgyártása később Győrben történik. A vállalat az Audi mellett a Volkswagen konszern többi márkája számára is szállít motort, 16 új motortípus sorozatgyártását kezdte meg az elmúlt évben. A 2010-es évet még 6100 fővel zárt AH már több mint nyolcezer embernek ad munkát. Az Opel is kihasználja a lehetőségeket Vesztésre állunk a légi versenyben a Malév csődje után különbség A schwechati reptér a duplájára nő, Ferihegy egyes terminálján eközben bontják a berendezést Az első tapasztalatok szerint jól működik a fapados légi- társaságok beköltözése után is a ferihegyi 2. terminál, elegendő kapacitás áll rendelkezésre például a biztonsági területen a nyári csúcsforgalom megfelelő kezelésére. A Budapest Airport az 1. terminált lezárta a nagyközönség elől, csak a megszűnt kereskedelmi egységek munkatársai pakolnak az épületben, a megmaradt készleteket szállítják át a 2. bázison lévő raktárakba. Elkezdték a bútorok, a vendéglátóhelyek berendezéseinek leszerelését. „A tervek szerint június végére a terminált végleg hibernálják, az épületet a rendőrség és a repülőtér alkalmazottai őrzik, kordonnal zárják körbe, a minimálisan szükséges fű- tés-hűtés-szellőztetés mellett természetesen lesz rendszeres karbantartás és takarítás is. Az épületet és berendezéseit olyan állapotban tartja a Budapest Airport, hogy a légi kikötő - szükség esetén - akár két-három héten belül újra indíthat és fogadhat utasokat és repülőgépeket” - közölte a reptéri cég. Azt már számos statisztika kimutatta, hogy a Malév csődjéből elsősorban Bécs profitál. Az osztrákok öröme azzal válik teljessé, hogy négyéves A Liszt Ferenc repülőtér 1. terminálja május végén zárt be késéssel ugyan, de a héten átadták a schwechati repülőtér új terminálját. A 770 millió eurós beruházással kétszeresére nőtt a reptér területe, és megduplázódott az üzletek, éttermek alapterülete is. Csak az első napon 37 ezer utassal számoltak. Új taggal bővül hamarosan a varsói Chopin nemzetközi repülőtér üzleti szolgáltatási csomagja is: lerakták ugyanis az ötcsillagos Renaissance hotel alapkövét. A 11 szintes, 225 szobás szállodában öt konferenciaterem és háromszintes mélygarázs is lesz. A lengyel fővárosban és néhány másik nagyvárosban a hét végén kezdődő labdarúgó-Eb kapcsán számos turisztikai és üzleti beruházás kezdődött, ezek egy része mostanra elkészült, de zömük a következő egy-másfél évben lesz kész. Bemutatták az új, speciálisan a londoni olimpiára tervezett és épített terminált is a Heathrow repülőtéren. A sátorszerű létesítmény több mint 20 millió fontba került, és mindössze három napig, augusztus 13-tól 15-ig lesz használatban. Az üzemeltető szerint augusztus 13-án 137 800 utazót és 200 ezer csomagot várnak, ez 30, illetve 50 ezerrel több, mint egy átlagos napon. ■ V. M. A 4 4 *
