Somogyi Hírlap, 2011. szeptember (22. évfolyam, 204-229. szám)

2011-09-26 / 225. szám

Közel 100 000 forintos nyeremény! Úszó légibázis a tengeren repülés A harci repülőgépek anyahajéról indulnak KIK AZOK A KAMIKAZE­PILÓTÁK? A) Öngyilkos japán repülősök B) Berepülőpilóták, akik elő­ször próbálják ki a repülő­gépeket C) Kamikaze japán császár családi repülőjének vezetői Válaszolj a kérdésünkre és nyerd meg a 100 állomás, 100 kaland teljes könyvsorozatot és az 50 000 Ft értékű Sodexo vá­sárlási utalványt vezérlésű rakéták még látótá­volságon kívülről indítva is rit­kán tévesztenek célt. A manőverezés során a va­dászpilóták kilátását a pilótafül­kéből semmi nem akadályozhat­ja. Először az amerikai F-16 Fighting Falconok készültek körkörös kilátást biztosító bubo­rék formájú kabintetővel. Légi­harc közben nincs sok idő a mű­szereket tanulmányozni, ezért például az orosz gyártmányú MiG-29-esek számítógépes rendszere szóban is közli a fon­tos információkat. Hazánk légterét tizennégy svéd gyártmányú Gripen harci repülőgép őrzi. A légi utántöltés­re felkészített deltaszárnyú va­dászoknak fél kilométeres pálya elég a fel- és leszálláshoz. A ma­gassági kormánylapként szolgá­ló kacsaszárnyak nagy sebesség mellett is biztosítják a gép stabi­litását. Fegyverzetükhöz a rend­kívüli tűzgyorsaságú gépágyú éppúgy hozzátartozik, mint a le­vegő-föld rakéták, bombák vagy a légiharcrakéták. ÍOO állomás, 100 kaland A Gulliver kiadó szenzációs ismeretterjesztő könyv- sorozata az iskolások számára. Kapható a könyvesboltokban. Helikopterek bevetésen AZ 1950-ES években, Koreában még főként szállításra hasz­nált helikopterek az indokínai háborá idejére az amerikai tengerészgyalogság hadműve­leteinek legfontosabb támoga­tójává váltak. A gépágyúkkal és rakétákkal felfegyverzett csatahelikopterek 1962 és 1970 között mintegy 25 millió bevetést hajtottak végre. Pótol­hatatlan szerepet játszottak a szorongatott helyzetbe került egységek kimentésében is. Az AH-1 Cobrát később az Egye­sült Államok valamennyi fegy­veres konfliktusában bevetet­te. Az Öböl-háborúban az Apache csapásmérő helikopte­rek éjszakai rajtaütésekben semmisítettek meg iraki radar­állomásokat, hétszáz kilomé­ter mélyen az ellenséges vona­lak mögött. Nem fogod elhinni! ha egy vadászgép zuhan­ni kezd, a pilóta megránt egy kart, a kabintető ki­vágódik, és a katapult- ülés kirepül. Az egész alig két másodpercig tart. A pilóta a roncsoktól biz­tos távolságban, ejtőer­nyővel ér földet. AZ AMERIKAI WASP heli- kopterhordozó luxuslak­osztályaiban légkondici­onált hálófülke, multi­médiás könyvtár, internet, műholdas tévé­adás és fitneszterem gon- v* doskodik a legénység ké­nyelméről. lyedt négy ellenséges hordozó­nak és egy cirkálónak, torpedó­vetői viszont találatot kaptak. Még ugyanabban az évben több bombatámadás érte, a háború végén pedig két kamikaze, azaz öngyilkos japán repülőgép zu­hant a fedélzetére. Az amerikai űrhajózási hivatal - tiszteletből - az egyik űrrepülőgépét Enter- prise-nak keresztelte el. Az amerikai Nimitz repülő­gép-hordozó meghajtásáról két atomerőműve gondoskodik. Egyetlen üzemanyag-feltöltés- sel 15-20 éven át képes cirkálni az óceánokon. Egyidejűleg ki­lencven repülőgép fér el rajta. A 333 méter hosszú hordozón 3300 tengerész és 3000 repü­lős teljesít szolgálatot. Négy gőzkatapult indítja a gépeket, a leszállást három elfogó kábel és egy mentőháló segíti. Ez a menőver nem veszélyte­len, hiszen a vadászrepülők és -bombázók ma elképzelhetetle­nek a törzs vagy a szárnyak alá felfüggesztett rakéták nélkül. A légiharcrakétákat saját hajtó­művük repíti a célba vett ellen­ség felé. A lézer- vagy GPS­Asovány ember kövér malaca VOLT EGYSZER, HOL NEM VOLT, még az Óperenciás-tengeren is túl, volt egyszer egy nagyon sovány ember. Ez a sovány ember nem volt több, mint három mázsa. ennek a sovány embernek volt egy nagyon kövér malaca. Ez a malac többet nyomott vala­mivel', mint három kiló, pedig még csak hároméves volt a sovány ember nagyon sze­rette volna, hogy a malaca jól meghízzék, s ezért minden há­rom hétben egyszer adott neki moslékot, méghozzá rengete get, egy egész literrel Akár akarta a gazdája, akár nem, a malac mégis állandóan hí­zott: egy-egy evéskor három dekával is nehezebb lett A so­vány ember ezt nagyon keve­sellte, s annyira bánkódott, hogy még az ételt is sajnálta magától: csak három kilót hí­zott minden étkezéskor. ennek A sovány embernek volt egy még soványabb felesé­ge, aki körülbelül négy má­zsa lehetett Ez az asszony alig evett Olyan zsugori volt, hogy reggelire csak három li­ter tejeskávét tudott meginni, s kenyeret is nagyon keveset evett hozzá. Ritkaság, hogy három kilóval beérte volna, no meg három hosszú szál kolbász melléje - igazán na­gyon kevés: hát csak ennyit evett Délebédje még a reggeli­nél is gyatrább volt: kilenc da­rab háromkilós tyúk harminc tojással megsütve. Levest alig evett hozzá. Három harminc­literes üstben főzte, de még ezt is alig bírta megenni, ezért még három harmincliteres fokhagymamártást és har­minc kiflit evett hozzá étvágy- gerjesztőnek. egyszer a sovány ember úgy felbosszankodott azért, ami­ért a felesége olyan keveset eszik, hogy így szólt:- Minek hizlalom én ezt a kö­vérmalacot? Úgysem eszel rendesen, hát én nem kínló­dom vele többet! - Ezzel úgy földhöz vágta, hogy száz da­rabra ment móst már Ml lesz, ha a ma­lac száz darabra ment? He­tedhét országon is túlra köz­hírré tették, hogy abból a ménkű nagy malacból (már volt vagy három kiló meg há­rom deka) óriási nagy, fényes disznótort csapnak. jöttek is csőstül a népek, he­tedhét országon túlról is ér­keztek. Volt ott szegény, gaz­dag, kicsi, nagy, mindenféle rendű meg rangú ember. Én is köztük voltam, egy három­kilós csontot kaptam. Három napig mind azt nézegettem. ahogy A malacot behozták, a sovány asszony egyből befal­ta, s három pillanat alatt le is nyelte. Hát a nagy vendégse­reg? Három napig csodálta, hogy a sovány asszony milyen keveset eszik, s csak akkor hagyták abba a lábatlanko­dást, mikor már a szemük is kopogott az éhségtől. (Magyar népmese) MIT KELL TENNED? 1. Töltsd ki a lenti nyeremény- szelvényt 2. Vágd ki a jelzett vonal mellett 3. Gyújts össze 6 különböző sor­számú nyereményszelvényt 4. Tedd be egy borítékba, és add fel a következő címre: AS-M Kft. Ügyfélszolgálat 1122 Budapest, Városmajor utca 11. „A nyereményszelvények beküldésével hozzájá­rulok, hogy az itt megadott adataimat az Axel Springer-magyarországi érdekeltségi körébe tar­tozó társaságok korlátlan időtartamra nyilván­tartásba vegyék, tárolják, feldolgozzák és kezel­jék, részemre előfizetési akcióról, promóciókról és direktmarketing céllal tájékoztatót küldje­nek." A játék szervezője az Axel Springer-Ma- gyarország Kft. A játék időtartama: 2011. szep­tember 19.-2011. október 8. A nyereményszel- vények'beküldési határideje: 2011. október 14. Sorsolás 2011. október 18.10 órakor, közjegyző jelenlétében a Szervező székhelyén (1122 Buda­pest, Városmajor u. 11.). A sorsoláson minden határidőig beérkezett szabályos pályázat részt vesz. Szabályos pályázatnak minősül 6 db kü­lönböző napon megjelent, a napilapban feltett kérdésre vonatkozó helyes válasz beküldése összegyűjtve. A hivatalos játékszabály megta­lálható a megyei lap online elérhetőségén, a gyermekvilág aloldalon, kérdés esetén kér­jük, hívja ügyfélszolgáltunkat a 06/40-510- 510«s telefonszámon. A sorsoláson 10 tartalék nyertest húzunk. A nyerteseket telefonon érte­sítjük. A nyereményadót a Kiadó fizeti. A sze­mélyes adatok nyilvántartásba vétele és kezelé­se a személyes adatok védelméről és a közérde­kű adatok nyilvánosságáról szóló 1992. évi LXIII. törvény és a kutatás és a közvetlen üzlet- szerzés célját szolgáló név- és lakcímadatok ke­zeléséről szóló 1995. évi CXIX. törvény alapján történik. A résztvevők adataik kezeléséről bár­mikor ingyenesen tájékoztatást kérhetnek, vala­mint kérhetik adataik helyesbítését vagy törlé­sét az adatkezelo@axelspringer.hu vagy az Axel Springer-Budapest Kiadói Kft. 1122 Budapest, Városmajor u. 11. Marketing- Osztály rímen. Az adatok njegadása önkéntes. 14 éven aluli sze­mély esetén az adattároláshoz a gondviselő hoz­zájárulása szükséges. Úszó repülőtér - így is ne­vezhetjük azokat a repülő­gép-anyahaj ókat, amelyek forradalmasították a repü­lést és megkönnyítették a hadviselést. Az már az első világháborúban világos volt, hogy ha egy repülő­gép vízre is le tud szállni, meg­sokszorozódnak bevetési lehe­tőségei. Az akkori anyahajókról hidroplánok indultak bevetésre. A kétéltű repülők leggyakrab­ban felderítéseket végeztek, de szép számmal süllyesztettek el ellenséges hajókat is. Küldeté­sükről visszatérve a hordozójuk mellett ereszkedtek vízre, és da­ruval emelték őket a fedélzetre. Ám eközben az álló anyahajó ki­váló célpontot jelentett. A két világháború között épített repü­lőgép-hordozók fedélzetéről már menet közben tudnak fel- és leszállni a gépek. Csak egy kifutópálya kellett a fedélzetre. A repülőgép-hordozók fel­szállófedélzete azonban túl rö­vid ahhoz, hogy a gépek a szük­séges sebességre gyorsíthassa­nak, ezért a tervezők „trükk- höz” folyamodtak. A gőzkata- pult hatalmas „csúzliként” lövi ki a repülőgépet, a fedélzet vé­gén emelkedő rámpa pedig akár egy síugró sánc, „kidobja”. A leszálláskor nagy sebesség­gel érkező gépet a fedélzeten ki­feszített fékezőkötél állítja meg. A fedélzet alatti hangárba lift viszi le a repülőket. Több típus­nak, köztük az F-18-asnak fel­hajtható a szárnya, így keve­sebb helyet foglal. A második világháborúban az amerikai repülőgép-hordo­zók döntő szerepet játszottak a japánok csendes-óceáni hadere­jének megsemmisítésében. Az Enterprise zuhanóbombázói 1942 júniusában a Midway- szigeteki ütközetben súlyos ká­rokat okoztak a később elsüly­GYEIM 3KVILÁG W = 1---------- ----------- ~ ^ =- _ HP t n a if > > ss Bb A 3. a O 111111 1 S !§• 3 O £ Ilii y 1, ss re —i ÖT 5 ~ m S BÜB I' I ‘ ® cr — 2 a, > re HHH •• 3 g — d =r g^ü — n I |—| CD Mr ~TB ~ D"1 Bal C£_> & II—1H ír gfr-r-M n £.3 cd c­□I fi cd. oT> |p3|| o KSH □ H HH

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents