Somogyi Hírlap, 2011. szeptember (22. évfolyam, 204-229. szám)

2011-09-20 / 220. szám

így cserélik ki a szélvédőt üvegfelületek Kétféle típust használnak - Van, ahol délután elvégzik, reggel átadják Repedés, kőfelverődés, autófeltörés miatt egy­aránt sérülhetnek az üvegfelületek. Utánajár­tunk: mennyi időt és mi­lyen költséget igényelnek az ablakcserék. Dombóvári Mihály Az autók üvegfelületeinek beil­lesztését az autógyártók a 80-as évek közepéig szinte kizárólag gumikéderekkel oldották meg. Később a ragasztási technológia nagyon sokat fejlődött, így a múlt évszázad utolsó éveire alig maradt olyan autótípus, amely­nek üvegeit a hagyományos gumikéderes megoldással rögzí­tették. A két utolsó nagy pél­dányszámú mohikán a Skoda Felicia és az Opel Astra F volt. A ragasztás nagyipari méretekben nemcsak olcsóbb, hanem stabi­labban rögzíti az üvegeket, ame­lyek karosszériamerevítő szere­pe így jobban érvényesülhet. Az ablakcserénél mindenek­előtt le kell szerelni az útban lé­vő kárpitokat, tükröket, díszléce­ket. A ragasztással rögzített üve­gek széleit egy fémbetétes gumi­vagy műanyag perem védi, ezt is le kell szedni. Mivel rendszerint roncsolással jön le, újat kell be­szerezni. Az autógyártók jelenleg kétféle üvegtípust használnak az autókhoz. A szélvédő kizárólag kétrétegű, ragasztott üveg, az ol­dal- és hátsó ablakok pedig edzett, egyrétegű üvegek. Csak a drága prémium- és luxusautók­ban alkalmaznak a szélvédőn kí­vül is többrétegű üveget, egyrészt hangszigetelési okból, másrészt biztonsági megfontolásból: a ra­gasztott üveg, ha sérülés éri, nem esik szét kis darabokra, mint te­szi azt az edzett üveg. Az egyrétegű edzett üvegek ki­szerelésével nem kell bajlódni, sokkal inkább az üvegszilánkok eltávolításával az utastérből. Amelyek beperegnek a legkisebb nyüásokba is. Emiatt sokszor az utastér felől jobban szét kell szed­ni az autót, hogy a szerelők hoz­záférjenek és kiszedhessék a szi­Ragasztás előtt zsírtalanítják az üvegeket és a szélvédőkeretet is egy úgynevezett primer anyag felvitelével. Precizitást igénylő munka lánkokat - ebben a porszívó nagy segítséget jelent. A ragasztott üveg eltávolítása munkaigényes, a kiszedéshez végig kell vágni a rögzítő ragasztócsíkot. A vágás a klasszikus módszer szerint drót­tal, vagy újabban rezgőkéses gép­pel történhet Az üveg eltávolítása után a szélvédő- vagy ablakkeretet meg kell tisztítani a ragasztómaradvá­nyoktól, ehhez spakliszerű kése­ket használnak. Ezután jöhet a zsírtalanítás spéci mosófolyadék­kal, a ragasztandó felületet keze­lik így. Ugyanezt megteszik az új üvegen is. A ragasztó felvitele előtt egy erre a feladatra kitalált szivacslabdával úgynevezett pri­mer anyagot visznek fel a ragasz­tandó felületre. Ha ezt nem ten­nék, a ragasztó nem fogná meg sem a fémet, sem az üveget A modern üvegragasztók elég tö­mör anyagok, így a kinyomásuk sűrített levegős pisztollyal törté­nik. Háromszög-keresztmetszetű ragasztócsíkot húznak végig a szélvédőkereten. A ragasztót mindig a karosszériára nyomják. Az új üveget a berakás előtt el­lenőrzik, méretre, típusra megfe­lelő-e. A fotózáskor a Ford Tourneo Connectbe fűtőszálas szélvédőt illesztettek be. A fűtő­szál mellett szélvédő- vagy üveg­tartozék lehet még az esőérzéke­lő, a rádió- vagy GPS-antenna. Ha minden oké, vákuumos markola­tokat illesztenek az üvegre, ezzel emelik a helyére. Az üvegeket mindig két ember illeszti be, egy­részt a szélvédők súlya, másrészt az illesztés pontossága miatt. A ragasztócsíkot nem illik széttúr­ni, ha elrontják, kezdhetik elöl­ről, a ragasztó pedig nem olcsó. A fotózáskor alkalmazott szél­védőragasztó kötési ideje két óra, ezért úgy időzítik a cseréket, hogy délután végzik el, majd reg­gel adják át az autót. A leszerelt kárpitokat és egyéb burkolóele­meket a kötés után szerelik visz- sza. Természetesen ettől eltérő munkarendben is dolgoznak szervizek, sőt már vannak olyan ragasztók, amelyek egy óra alatt kötnek, így a munkaidőigény csökken. Hiába kisebb oldalt, mint az ajtók ablakai, mégis többet kell érte fizetnünk AZ AUTÓK OLDALABLAKAI kÖZÜl az ajtókban lévőket nem kell ragasztani, kiszerelhetők a kárpit levétele után. A ma di­vatos kis oszlop menti ablakok azonban ragasztottak. Érdekes módon ez utóbbiak hiába ki­sebbek, rendszerint drágáb­bak, mint az ajtók ablakai. J Az ok prózai: gyakrabban kell 1 cserélni ajtóablakot, így abból Nejlonnal takarták, ami nem baj, a barna ragasztószalag már igen többet igényel a javítóipar, töb­bet kell gyártani, ami olcsóbbá teszi az üvegtípust. ráadásul a szerelés olcsóbb javítási mód, mint a ragasztás, így a fotózott Ford S-Max tulaj­donosának a ragasztott oldal­ablak cseréje anyaggal és munkadíjjal 50 000forintba került, az ajtóüveg cseréjét 30 000forintból megúszta volna. HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA ______UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT CSALAP&NEVELÉS Megint emelik a benzin és a gázolaj árát HAT FORINTTAL NŐ a benzin és 7 forinttal a gázolaj ára a ha­zai töltőállomásokon szerdá­tól. A benziné 396 forintra nő, a gázolajé 383 forintra. Az árkülönbség a kutak kö­zött akár 40 forint is lehet Ezzel már sorozatban har­madszorra emelik mindkét üzemanyag árát Még takarékosabb VW-motorral 2012-tól építi be modelljeibe az 1,4 TSI egység új változa­tát a VW. A hengerkikapcso­ló funkcióval a szabványos mérési ciklus szerint 0,4 li­terrel fogyaszt kevesebbet, mint a jelenlegi. így megfe­lel az Euro 6-os környezetvé­delmi normának. Az E-Line modell tesztprogramja A skoda tíz darab elektro­mos hajtású Octavia Green E-Line modellt gyárt szep­temberben. A tesztflotta cél­ja nem más, mint tapasztala­tokat szerezni a villamos modellről. Az újdonság az energiát lítiumion aksiból nyeri, amely 150 kilométe­res hatótávolságot biztosít. Magyar sikerek a VI. Coop Rallyn a coop kínálatában növelni szeretné a minőségi hazai áruk arányát Győztesek: 1.: Unió Coop, 2.: Kunság Szesz Zrt, 3.: Unilever Magyarország Hazai győzelem született az idei Coop Rallyn: a hatodik al­kalommal a múlt hét végén megrendezett versengés részt­vevői közül az Unió Coop csa­pata vehette át az első helyezé­sért járó serleget Murányi Lász­lótól, a Co-op Hungary Zrt. ve­zérigazgatójától. A második helyet a Kunság Szesz Zrt., a harmadikat az Unilever Magyarország Kft. csapata érte el. Az ebben az évben is baleset- mentesen zajlott ralin 94 autó versengett, a résztvevők Észak- és Kelet-Magyarország nyolc helyszínét érintették. A start, azaz a Borsodi Sörgyár bocsi gyára és a békési pálinkafőzőé­nél lévő befutón kívül még öt élelmiszerüzemet és az Unió Coop tavaly októberben megnyi­tott hernádnémeti üzletét láto­gatták meg. „A minőségi hazai terméke­ket, a magyar termelést közép­pontba állító hagyomány 2011- ben is folytatódott, és folytatód­ni is fog”- jelentette ki Csepeli Lajos, a Co-op Hungary Zrt. igazgatóságának elnöke pénte­ken Gyulán, a kétnapos ese­mény záró rendezvényén. A szakember arról beszélt a 94 csapat versenyzőinek - akik a Coop kereskedelmi partnereit és beszállítóit képviselték -, hogy a magyar termékeket egy­re inkább keresik a vásárlók az üzletekben. Kiemelte: a verseny legfontosabb célja, hogy megis­mertesse a szakembereket azokkal a beszállítókkal, ame­lyek minőségi magyar terméket állítanak elő, és portékáikat na­A VI. Coop Rally helyszínei • BORSODI SÖRGYÁRT KFT., BŐCS • UNIÓ COOP ABCÁRUHÁZ, Hernádnémeti • HELL ENERGY KFT., Szikszó • CONTINENTAL DOHÁNYIPARI csoport, Sátoraljaújhely ponta keresik a vásárlók a Coop-üzletlánc mintegy 3000 üzletében és a Coop szolgáltatá­sait igénybe vevő mintegy 2000 boltban is. Murányi László hozzátette: a verseny azt a célkitűzést is telje­sítette, hogy közvetlen formában mélyítse el a szakmai kapcsolato­kat a termelők, a beszállítók és a kereskedők között. A minőségi magyar áru érték, amit az is jelez, hogy a Coop üzleteinek polcait a magyar termékek több mint 80 százalékban foglalják el. Ezt az HIRDETÉS • FRIESLANDCAMPINA HUNGÁRIA ZRT., Mátészalka • BUNGE ZRT., Martfű • HUNGERiT zrt., Szentes • BÉKÉSI PÁLINKAFŐZŐÉ, Békés arányt növelni szeretné a Coop. A ralin versenyzőként is részt vevő Bognár Lajos, a Vidékfej­lesztési Minisztérium (VM) élel­miszerlánc-felügyeletért és ag­rárigazgatásért felelős helyettes államtitkára a díjkiosztón arról beszélt, hogy a magyar mezőgaz­dasági és élelmiszeripari termé­kek csak akkor lehetnek ver­senyképesek, ha minőségük és biztonságuk kiváló. Ezért fontos az innováció szerepe, amelyet a meglátogatott gyártók is felis­mertek. ■ ELETMOD***

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents