Somogyi Hírlap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178-203. szám)
2011-08-05 / 182. szám
3 SOMOGYI HÍRLAP - 2011. AUGUSZTUS 5., PÉNTEK MEGYEI KÖRKÉP Omlásveszély a külföldiek miatt végső megoldás Somogyzsitfán tíz ház tulajdonosát már régóta nem találják Megveszik a házakat, majd feléje sem néznek. Somogyzsitfán is futnak a külföldi tulajdonosok után. Vigmond Erika ___________ A kistelepüléseken egyre több gondot okoznak az elhagyott házak. Először csak a burjánzó növényzet figyelmeztet a tulajdonosok elmaradozó látogatására, majd leesik az első cserép, vagy akár ellopják az első téglát. Végül már csak romok maradnak, mint annál a somogyzsitfai háznál, amit hosszú évekkel ezelőtt vett meg német tulajdonosa, akit Nagy László Ottó polgármester szerint azóta sem láttak. Annyira hagyta azonban lepusztulni a házát, hogy szinte már csak az első fal maradt meg, s attól tartanak, hogy egyszercsak a járdára omlik.- A faluban tíz olyan ház van, melyeknek nem találjuk a külföldi tulajdonosát - folytatta a polgármester. - Kettőnél kértük a marcali építésügyi hatóságnál a kényszerbontást, s addig is két házra kénytelenek voltunk kitenni az omlásveszélyre figyelmeztető táblát. Még az áramszolgáltatónak is én szóltam, hogy kössék le az áramot, mert ha kidől a fal, itt leng majd a vezeték szabadon az utcán. Nagy László Ottó azt is elmondta: annyit tudnak még tenni, hogy az utcafronton gátat szabnak a gazosodásnak, de az udvarba már nem mehetnek be. Legutóbb az egyik német tulajdonost sikerült végre Utcára dőlhet a ház fala. Az életveszélyessé vált, elhanyagolt házakra kényszerbontást kérhet az önkormányzat utolérniük, rendezte is a területét, s arra kérte az önkormányzatot, hogy szerezzen neki olyan embert, aki rendet tart a ház körül. Ám amikor ez megtörtént, viszakozott azzal az indokkal, hogy túl sok pénzbe kerülne neki. Azóta is háborítatlanul nő az udvaron a gaz. - Amikor megtaláltuk a tulajdonost, akkor mintegy félmillió forintos tartozását is renAz állam utólag fizet ÉPÜLET AZONNALI BONTÁSÁT CSük építésügyi szakértői vélemény birtokában rendelhetik el, elsőként a tulajdonost szólítják fel. Kistérségi szinten a bontási költség a marcali önkormányzatot terheli, de egy állami számláról a költségeket le lehet hívni utólag. Az összeg százezer forinttól 1,5 millió forintig is terjedhet. dezte emlékezett a polgár- mester. - A külföldieknek is vannak fizetési kötelezettségei, mint például az építményadó. Arról nem is beszélve, hogy milyen sok pénz megy el a levelezésre is. Mindent számba véve, legyen durván kétmillió forint a tartozás. Eny- nyi pénz nagyon sokat jelentene egy ekkora településnek, mint Somogyzsitfa. És a hajléktalan?- Nincs olyan törvény, ami lehetővé tenné, hogy az ilyen elhagyott házakba olyanok költözhessenek, akiknek nincs hol lakniuk? - kérdezte a romos épület mellett, éppen árkot tisztító somogyzsitfai közmunkás. Ez súlyosabb kérdés, mint az az indok, ami egy másik településen hangzott el egy ír háztulajdonostól: „Nem maradok olyan országban, ahol nem lehet délben meginni egy sört, ha még vezetni akarok." Túl is adott a házán, alig egy hónap múlva. Ez a másik probléma, amivel az önkormányzatok szembesülnek a külföldieknél: mire végre utolérnénk, már másé a ház. S kezdődik minden élőről. Sokat hallani a falvak elnéptelenedéséről. Ebben az esetben mellőznénk a külföldisegítséget. (ve) JEGYZET KERCZA IMRE A vasút a régi vonatozni élmény. Sajnálom azokat, akiknek nincs vagy csak ritkán van ebben részük. Valaha - nem is olyan régen - az ország- gyűlési képviselők is vonattal utaztak Budapestre, s tapasztalták, hogy milyen a közlekedés. Ma inkább autó suhan velük a főváros felé. Szegényebbek lesznek egy élménnyel, bár gyorsabban érnek Pestre. A vonat ugyanis vagy nagyon hideg, mert maximumra állítják a légkondicionálót, vagy nagyon meleg, mert nem működik a klíma. Szóval, a vonattal mindig baj van. A minap például az elsőosztályt kellett lekapcsolni már a Déliben, mert izzasztó volt a meleg. Kaposváron aztán - a kalauz igazolásával - visszaadták (volna) a jegyárkülönbözetet. Csakhogy a pénztáros mindenféle adatot kért: nevet, lakcímet, csak éppen az újraoltási bizonyítványt nem, azért, hogy visszaadja a különbözetet. Szóval, a vasúton belül megvan a bürokrácia. De a vasutat is sújtja ez a betegség. emlékszem, néhány éve biciklivel indult el az egyik (ma kormánypárti) képviselő csapata Dombóvárról, bizonyítandó, hogy kerékpárral gyorsabban el lehet jutni Kaposvárra, mint vonaton. A bizonyíték meggyőző volt. Arra is emlékszem, hogy (megintcsak ma kormánypárti) képviselő verte a blattot, hogy a Somogy IC- t hozzá kívánják kapcsolni Dombóváron a Pécsről érkező vonathoz. Akkor ez nem történt meg. Ma így jár a szerelvény. És senki nem szólal meg, pedig mostanában készítik az új menetrendet Az is tény: korábban (a ma kormánypárti képviselők között) nagy felháborodást keltett a 67-es út átépítése: négy sávot követeltek. ma senki nem szólal meg. A vasút és a közút a régi. Szita: önkormányzatokat is védene a fix árfolyam Kaposvár Fejlesztettek és félmilliárdot nyertek a frankon, de a mostani jegyzés elviszi a felét Somogy már korábban kilépett a frank-szorításból (Folytatás az 1. oldalról) Kaposváron a kötvény svájci frank alapú papírokat jelent, melyeket 151 forintos árfolyamszinten bocsátottak ki. Az 5,2 milliárd forintos összeg fel nem használt része azonban kezdetben sokat kamatozott, hiszen a fejlesztési célú forráshoz csak a szükséges időben nyúltak hozzá. Eddig 541 milliót keresett a városnak a pénzbetét. Az idei kamat- és tőke- törlesztésnél 224,5 millió forintos többletkötelezettséget jelent a jelenlegi kiugró árfolyam. Ez évre 210 forintos szinttel tervezett a költségvetés, ehhez képest a jelenlegi árfolyam 81,5 milliós éves többletet jelent. Az érem másik oldala, hogy az árfolyamemelkedést a svájci frank LIB0R-, s ennek megfelelően a kötvény kamatcsökkenése kísérte: ez idén több mint 206 milliós megtakarítást eredményez, lényegesen csökkentve az árfolyamveszteség terhét. A polgármester hozzátette: Kaposvár példája nem tipikus. Ahol működési hitelekkel éltek és nem kamatozott a kötvényérték, ott a likviditás lényegesen kényesebb. ■ B. T. Somogy megye önlkormányzatának nincsen svájcifrank alapú hitele, és kibocsátott kötvénye sem, miután másfél éve egy adósságátütemezés és bankváltás során euró-alapúra váltotta az adósságszolgálatot Veres Zoltán sajtófőnök azt mondta: visz- szatekintve ez a létező legjobb döntésnek bizonyult A megye adósságállománya eléri a 10 milliárd forintot, ezt kívánták további 1,2 milliárdos kötvénykibocsátással (kórházfejlesztés és más pályázat önerejeként) növelni. Ám mint ismert, az önkormányzati törvény változása megakasztotta a szektor hitelezését Légi katasztrófa Siófoknál, lezuhant a sárkány áldozatok Rutinos pilótaoktató vezette a maga építette gépet, már majdnem hazaértek Már előző délutántól keresték a két férfit, mert nem vették föl a telefont ÉVE ÍRTUK FELRÖPPENT A HÍR, hogy a kisgazdapárt összeállította árnyékkormányát, s ebben a földművelésügyi tárca egyik vezetőjeként Gerbovits Jenő jött számításba. A somogyi honatya szerint viszont valótlan a híresztelés, a mostani időkben még tsz-elnök sem lenne, nemhogy FM- vezető. Mert ennek az ágazatnak - a borúlátó véleménye szerint - le kell mennie a béka... alá, s onnan kell majd újra felépíteni. Igaz, ennél nagyobb tragédiákat is átélt már a magyar vidék, a magyar mezőgazdaság. És akkor MÉG nem tudta, micsoda tragédia vár még a vidékre. Például odadobják egy koalícióért a kisgazdáknak. (Folytatás az 1. oldalról) Sztranyák József, a kiüti reptér légirendészetének nyugalmazott vezetője az elsők között ért a baleset helyszínére. Megrendültén mondta lapunknak: - Borzasztó, nem akarom elhinni, hogy a legtapasztaltabb püótánk, oktatónk szenved halálos balesetet. Szerdán délután öt óra tájban még beszéltem Ferivel. Kérdeztem tőle, hogyan áü az ultrakönnyű he- Ukoptere, ki lehet-e már próbálni. Legutóbb éppen azt épített ugyanis, egy egyszemélyes kisgépet. Nagy tudású műszaki szakember volt, valamennyi sárkányt, amivel az elmúlt időszakban repült, maga építette. Azt is, amelyikkel most lezuhantak. Aki ma sárkányrepülő a környéken, szinte mindenki Feritől tanult. Társával, Kalmár Istvánnal már a kilencvenes évek elején szép helyezést ért el a sárkányrepülő Európa-bajnokságon. Érthetetlen számomra a baleset amiatt is, mert szerdán késő délután ideálisak voltak a légköri viszonyok a repüléshez. S. Ferenc minden valószínűség szerint sétarepülésre vitte fel utasát, ez azt jelenti, hogy egy’ tízperces kört tettek a levegőben a reptér és a Balaton között. Minden bizonnyal már visszatérőben voltak, rövidesen már landoltak volna, amikor a kukoricás fölött a baj érte őket. Jól látható, amint negyven-ötven méter hosszan a földbe csapódás előtt letarolták a kukorica tetejét. Szakemberek szerint ma még nem tudható okból (püótahibából vagy műszaki meghibásodás következtében) elveszíthették magasságukat és már nem tudták visszanyerni. Ezt akár az is okozhatta - tették hozzá lapunknak a repülésben jártasak -, hogy míg a reptér nagy, sima felülete fölött feláramlott a levegő, addig a közeü kukoricatábla zöldje fölött pedig le- áramlás alakult ki.- Nagyon erős, nagyon jó gép volt, ezt építette Feri utoljára - mondta Sztranyák József, aki ma is minden napját a kiüti reptéren tölti. - Kimagaslóan jó motorral rendelkezett, úgy összerakva, hogy annál jobb gép nem létezik, a püóta ebben nagyon precíz volt A rendőrség vizsgálja a tragikus baleset körülményeit. ■ Fónai Imre 20
