Somogyi Hírlap, 2011. július (22. évfolyam, 152-177. szám)
2011-07-24 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 29. szám
8 2011. JÚLIUS 24., VASÁRNAP GAZDASÁG Használtban utazik a főváros beszerzés Ritka kivételt jelent az Alstom, Budapest inkább használt járműveket venne Az Alstom-szerződés után is több százmilliót költené Budapest a tömegközlekedés modernizálására, ahhoz azonban, hogy a BKV járműparkjának nagyobb része új legyen, minimum több tízmilliárdos nagyságrendű ősz- szegre volna szükség. A középutat a használt járművek vásárlása jelenti. Sztojcsev Iván Amikor 2014-ben, ha minden jól alakul, első útjára indul a 4-es metró, a budapesti közlekedésben némileg szokatlan módon a vonalán csakis új, nyugat-európai mérce szerint is minőségi szerelvények járhatnak. Sőt a tervek szerint akkorra a 2-es vonalon is az Alstom modern Metropolis kocsijain lehet utazni. A modernizációs kísérletek a főváros közlekedésében már a szerdán aláírt Alstom-szerződés előtt is tartottak: új buszokat tesztelnek, használt buszokat és trolikat vásárolnak - ahhoz azonban, hogy ne legyenek veszélyesen magas átlagéletkornak a járművek, még így is mélyen kellene a főváros kasszájába nyúlni. Az Alstommal aláírt szerződés nemcsak a 2-es és a 4-es metró szerelvényeit fiatalítja meg, hanem a 3-as vonalon is valameny- nyi javulást hoz. Persze minden Egymilliónál több lakost veszített Lengyelország Hiába a válság, a külföldön élő lengyelek nem szándékoznak hazatérni, mivel az ellátórendszerek még így is jobbak Nyugaton, mint Lengyelországban. Sokan letelepednének, családot alapítanának, a hivatalos statisztikák szerint 1,9 millió külföldön dolgozó lengyelből a válság kitörése óta mindössze 340 ezren tértek vissza az anyaországba. ■ Az uniós csatlakozás után százezrek hagyták el Lengyelországot, ezzel csökkent a munkanélküliség is. A hivatalos statisztikák azonban valószínűleg alábecsülik a külföldön élő lengyel népességet és sokkal valószínűbb, hogy inkább 2,4 millióan választottak új hazát maguknak - mondta Krystyna Iglicka, a Nemzetközi Kapcsolatok Központjának (CSM) munkatársa. Ezek legalább fele nem is szándékozik hazatérni, különösen, mert 75 százalékuk már több mint egy éve külföldön él. Az elvándoroltak jó része fiatal, 20-34 éves, ami komoly problémát jelent a lengyel társadalom számára, mivel egyre kevesebb dolgozónak kell egyre több idős nyugdíjast eltartania. Ugyanakkor pozitív hozadéka is van az emigrációnak: az elvándorlás az elmúlt években tehermentesítette a lengyel munkaerőpiacot: a munkanélküliség a korábbi 3,5 millió helyett jelenleg 1,9 millió embert érint. ■ Nem jutott még pénzhez a BKV TOVÁBBRA SEM JUTOTT el a fővároshoz az a kilencmilli- árd forint, amely még hiányzik a tavasszal megígért állami segítségből. A közvetlenül a budapesti büdzséből kapott támogatással együtt 29 milliárdra számít a társaság, ebből 10 milliárdot áprilisban már az államtól megkaptak. A segítség nagyobb részét, 25 milliárd forintot a működésre, 4 milliárdot beruházásokra fordítanák. relatív: ott az jelent előrelépést, hogy a Metropolisokkal a 2-es metróról kiváltott, átlagosan 26 éves korú kocsik átkerülnek a még öregebbek helyére. A 3-as vonalon a szerelvények átlagkora 37 év volt, mielőtt májusban Tarlós István főpolgármester utasítására a legöregebbeket kivonták a forgalomból. Ennél egyedül a HÉV-en rosszabb a helyzet, ott van olyan kocsi, amelyet 1966-ban gyártottak. Ami a buszokat illeti, az ideális kor a tíz év alatti, ilyen azonban mintegy 3-400 van most a BKV-nál, s kétszer ennyi újat kellene beszerezni. Ezeket a számokat Várszegi Gyula, a társaság igazgatósági elnöke sorolta egy háttérbeszélgetésen, ahol azt is hozzátette: mivel ennyit egyszerre nem tudnak megvásárolni, felmerülhet, hogy a buszok üzemeltetését hosszabb időre, akár tíz évre is koncesszióba adják. Addig is a Várban folyamatosan tesztelnek próbaüzemre odaérkezett járműveket. Igaz, nem mindig nagy sikerrel: az előző hétvégén arról szóltak a hírek, amelyeket a BKV nem erősített meg, hogy a többi műszaki hibái miatt két jármű tudott csak közlekedni a teljes 16- os vonalon a Dísz tér és a Széli Kálmán tér közt. Használt buszokat tavasszal már vásároltak, méghozzá 13 darabot, egyenként mintegy 7 millióért. A trolibuszoknál még jobban haladna Elöregedett tömegközlekedési eszközök Járművek száma (2009) i Forgalmon kívül (2009) A legidősebb kora (év, 2010) Busz 1389 258 26 Trolibusz 161 50 30 fölött Villamos 605 173 40 fölött Metró 369 134 42 HÉV 294 60 44 ' FORRÁS: BKV ÉVES JELENTÉS, MTI HIRDETÉS Az OTP Bonusz forint betéttel jó döntést hoz! Feltételek: • Új megtakarításra, 3 hónapra. • 1 millió forint és e feletti lekötésre. • Az alábbi feltételek teljesülése esetén az alapkamaton felül bónusz kamattal. Akciós időszak: 2011. június 20. - július 29. A kedvező alapkamaton felüli bónusz kamat feltételek: I. Új jövedelem átutalása, illetve II. • vagy új Tartós Befektetési Számla nyitása minimum 500 ezer forinttal, • vagy új Takarékszámla nyitása minimum 200 ezer forinttal, amelyre minimum 15 ezer forint kerül jóváírásra legalább két alkalommal állandó átutalási megbízásból, • vagy minimum 15 ezer forint értékű, legalább kétszer teljesülő állandó értékpapír vételi megbízás. OTP Klub tagoknak egyedi kedvezmények! Jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek. A tájékoztatás nem teljes körű. A betéti szerződés részletes leírása és minden további információ megtalálható az OTP Bank fiókjaiban és honlapján közzétett vonatkozó üzletszabályzatban és hirdetményben. A 3 hónapos futamidő lejárta után a betét a 3 hónapos, nem akciós lekötés feltételei szerint kamatozik tovább. A nem akciós EBKM összeghatártól függően 1,25% - 2,25% a 2011. június 15-én érvényes hirdetmény szerint. /°/)d osk°' <•> otpbank ® Mmtihínmii wiuMftc/wn Részletes feltételek: www.otpbank.hu Éves kamat és EBKM: otp nyári megtakarítási program a beszerzés, ha a parlamentben nem követtek volna el egy banális hibát. Pedig a még 2010-ben megindított közbeszerzés után 15 használt, de a most közlekedőknél jobb járművet vett a BKV, s minden készen állt ahhoz, hogy ezek novembertől forgalomba álljanak. Csakhogy a magyar vasúti előírásokat most az EU-s szabályrendszerhez hangolták, és a trolikat kivették a vasúti járművek köréből, ahova eddig tartoztak - ezzel nem is lett volna semmi baj, de elfelejtették átsorolni a közútiak közé. így jelenleg egyszerűen nincs olyan kategória, amelynél forgalomba engedhetnének egy trolibuszt. Enélkül a 161 budapesti troli közel ötödé idősebb 30 évesnél. Az újak vásárlása nem fér bele a főváros mostani anyagi kereteibe, Németországból használtakat hozni olcsóbb, mint felújítani a meglévőket. A 15 troli ára összesen 532 ezer euró, vagyis mintegy 140 millió forint. Hasonló nagyságrendű összeget szánna Budapest arra, hogy a közlekedési cég használt villamosokat vásároljon. A cél közel száz villamost és ugyanennyi trolit venni, például az 1-es villamos vonalán a nagykörútiakhoz hasonló kocsik elindítása is szóba került. A BKV vezetői mégis többször is hangoztatták, hogy hosszú távon ez nem válthatja ki az új járművek beszerzését. Amíg azonban a fővárosnak nincs sok pénze, jobb híján elfogadják ezt a megoldást. További könnyítések a rezidensek Már nincs határidő, ez évtől bármikor be lehet lépni a rezidensképzésbe - közölte az egészségügyért felelős államtitkárság pénteken. Korábban minden év augusztus elsejéig kellett jelentkezni a szakképzési rendszerbe. A szakorvosképzésbe való belépésről szóló, májusban életbe lépett jogszabályból viszont törölték ezt az előírást. Az államtitkárság emlékeztetett továbbá arra, hogy az idén végzettek pályázhatnak a szakgyógyszerészjelöltek Than Ká- roly-ösztöndíjára és a szakorvosjelöltek Markusovszky Lajos-ösz- töndíjára. Az államtitkárság hozzátette: az egy héttel ezelőtt bejelentett, rezidenseknek szóló ösztöndíjprogram révén a Nemzeti Erőforrás Minisztérium nettó havi százezer forintos ösztöndíjjal kíván a szakorvosjelöltek jövedelmi helyzetén javítani. Réthelyi Miklós miniszter és Szócska Miklós egészségügyi államtitkár múlt pénteken jelentette be: havonta százezer forintos ösztöndíjat kaphatnak novembertől azok a rezidensek, akik az idén jelentkeznek a szakorvosképzésre, vállalják, hogy ettől kezdve legalább tíz évig magyar állami egészség- ügyi intézményben dolgoznak, továbbá a betegellátással összefüggésben nem fogadnak el hálapénzt. A döntéssel kapcsolatban kemény bírálatokat fogalmaztak meg orvosi szervezetek. Éger István a héten azt közölte: mérlegeli az általa vezetett Magyar Orvoszamara si Kamara, hogy a kormányfőhöz fordul annak érdekében, hitelesen tájékoztatást kaphasson az ország az egészségügy kritikus helyzetéről. „Nem hagyhatjuk, hogy 30 ezer orvosból hatszázra hoznak egzisztenciát sem nyújtó döntést, a köztestületet pedig megfosztották véleményezési jogától” - adta a magyarázatot. A kamara szerint elhibázott az ösztöndíjról szóló döntés. Jelentős összegről van szó - ismerte el az elnök, ám nem lehet öt évig járó jövedelemkiegészítésre családot alapozni, a hálapénz elfogadása pedig ellenőrizhetetlen. Továbbá rendkívüli bérfeszültséget generál a nyugdíjhoz közeledő szakorvosok körében, hiszen az ő nettó bérük nem éri el a 190 ezer forintot. (A rezidensek kezdő bruttó alapbére 127 ezer forint, erre jön a 100 ezer nettó). ■ Szócska itthon tartaná a rezidenseket
