Somogyi Hírlap, 2010. november (21. évfolyam, 254-278. szám)
2010-11-07 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 45. szám
2 DBl XVI. Benedek pápa Spanyolországban megérkezett XVI. Benedek pápa az északnyugat-spa- * nyolországi Santiago de Compostela zarándokvárosba, ahol hívők ezrei várták a Szentatyát. A katolikus egyházfőt a város repülőterén Fülöp trónörökös herceg és hitvese, Letizia üdvözölte. A katolikus egyházfő kétnapos látogatást tesz az ibériai országban. Perel a Sláger és a Danubius január elsejétől a Világbank égisze alatt működő döntőbíróságon perelhetik Magyarországot a Sláger, illetve a Danubius Rádió részvényesei - erősítette meg a Népszabadság értesülését Paul Fiddick, a Sláger Rádió főrészvényese, az amerikai Emmis Communications nemzetközi igazgatója. Az igazgató azt mondta: a kereset a Sláger és a. Danubius befektetőinek anyagi veszteségét 50-50 millió dollárra - 10-10 milliárd forintra - teszi és erkölcsi kárra is hivatkozik. Schmitt Pál az uniós elnökségről beszélt Magyarország, valamint Csehország és Lengyelország nézetei számos időszerű kérdésben nagyon közel vannak egymáshoz - jelentette ki a magyar köztársasági elnök Karlovy Varyban, a V4-ek találkozóján. „A jövő év Közép-Európa éve lesz. Rajtunk lesz Európa szeme, nagy a felelősségünk” - húzta alá Schmitt. „Rajtunk lesz Európa szeme" KÖZÉLET 2010. NOVEMBER 7., VASÁRNAP A kormány talált felelőst határozat A MAL-t nevezik meg - „Átvették a bíróság szerepét A kormányfelügyelet alá helyezett gyárban óriási lehet a feszültség a tulajdonosok és vezetők, valamint a kormánybiztos és csapata között Kormányhatározatban mondták ki a MAL Zrt. felelősségét a vörösiszap-ka- tasztrófa ügyében, és kártérítésre kötelezik a céget. A vállalat szerint megdöbbentő, hogy szakértői vélemény nélkül született döntés, az pedig példátlan, hogy a kormány bírói szerepben tetszeleg. Kun J. Viktória A vörösiszap-katasztrófa egyértelmű károkozójaként nevezi meg a MAL Zrt.-t az október 6-án kihirdetett veszélyhelyzet során keletkezett károk enyhítéséről és a helyreállításról szóló kormány- határozat. Szól az állam nevében a céggel szemben történő kártérítési eljárás megindításáról is, rendelkezik továbbá a károsultak elemi lakhatási feltételeinek biztosításáról, az ingóságokban keletkezett károk enyhítéséről, valamint a mindehhez szükséges jogszabályalkotások, feladatkiszabások határidejéről is. A határozat alapján nyújtott támogatás nem a károkozó helyetti helytállás, kizárólag a károsultak elemi lakhatási feltételeinek mielőbbi megteremtésére irányul, és az állam a károkozó MAL Zrt.-vel szembeni igényeit érvényesíteni kívánja. „A kormányhatározat nem jogszabály, csak a kormány tagjainak és a kormányszerveknek nyújtanak belső útmutatást, de az mindenképpen megdöbbentő, jogilag pedig példa nélküli, ha a kormány határozza meg a károkozó kilétét bármilyen ügyben. Az pedig végképp elfogadhatatlan lenne, ha a kormány még a felelősség kérdésében is állást foglalna, holott jelenleg még a katasztrófa okairól sem készültek el végleges szakértői vélemények” - regált a cégjogi képviselője, Ruttner György. Az ügyvéd szerint egyértelmű, hogy mind a károkozás, mind a felelősség kérdésében döntést csak az okok feltárása után, az igazságügyi szerveknek, végső soron pedig a bíróságnak kell hoznia. „A felelősség az eddig ismert előzetes szakvélemények alapján is többrétű, mert a tározót a 80-as évek közepén kezdték építeni a magyar állam tulajdonában lévő Magyar Alumíniumipari Tröszt megrendelésére, és a tározó tervezését és kivitelezését is állami cégek hajtották végre. Az építési engedélyeket és az 1990-es használatbavételi engedélyt is állami hatóságok adták ki, így a MAL Zrt. az 1997-es privatizációkor, mint vevő, jóhiszeműen joggal hihette, hogy a tározókkal minden rendben van, hiszen minden szükséges engedéllyel rendelkezett”- fogalmazott szombaton a cég ügyvédje, hozzátéve: a MAL Zrt. mindenkivel peren kívüli megegyezésre törekszik. A tíz halálos áldozatot követelő katasztrófa ügyében a MAL Zrt. eddig nem ismerte el felelősségét, ugyanakkor humanitárius segítségként öt éven át évi 300 millió, összesen 1,5 milliárd forintos juttatást ajánlott fel. Csakhogy erről nem egyeztetett a tevékenységét felügyelő kormány- biztossal, Bakondi Györggyel, áld emiatt megtiltotta a peren kívüli egyeztetés folytatását. Miután a hétvégén előkerült ez is, vagyis, hogy a cég még mindig nem fizetett a károsultaknak, szombaton a MAL Zrt. erre is reagált: nem akarnak szembemenni a kormánybiztos álláspontjával, és ezért nem fizette ki október végéig a felajánlott több millió forintos támogatást. Azt, hogy ki a felelős a katasztrófáért, büntetőjogi, közigazgatási és polgári jogi eljárások során próbálják tisztázni. A büntetőjogi felelősséget a Nemzeti Nyomozó Iroda vizsgálja: eddig a cég három vezetőjét gyanúsították meg. Az atomvonat kicselezte a természetvédő aktivistákat Nem a tervezett helyen, Berg városnál, hanem egy hídon kelt át a francia-német határon a szigorú biztonsági intézkedések mellett atomhulladékot szállító tehervonat, hogy elkerülje a tiltakozók blokádját. A vonat ellen a franciaországi szakaszon és Németországban is több tízezren tiltakoznak. A Greenpeace szerint még soha nem szállítottak ilyen erősen sugárzó szállítmányt, a vonatot indító vállalat szerint ugyanakkor a konténerek még egy karambolt is kibírnának. ■ A vonat ellen a francia- német határ két oldalán több tízezren tiltakoztak A hulladék német atomerőművekből származik, és az Areva üzemében dolgozták fel újra. A Greenpeace nemzetközi környezetvédelmi szervezet szerint minden egyes tartály annyi sugárszennyeződést tartalmaz, mint amennyi az 1986-os csernobili katasztrófánál felszabadult. ■ Tíznapos ázsiai körútra indult Barack Obama Megérkezett tíznaposra tervezett ázsiai kőrútjának első állomására, az indiai Mumbaiba Barack Obama amerikai ehlök. Kőrútjának célja, hogy továbbra is biztosítsa az Egyesült Államok politikai-gazdasági befolyását a feltörekvő térségben, új értékesítési lehetőségeket találjon az amerikai termékek számára, ezzel is hozzájárulva újabb munkahelyek létrehozásához az Egyesült Államokban. Vasárnap Mumbaiból Újdelhibe utazik, majd onnan útja Indonéziába, Dél-Koreába és Japánba vezet tovább. Az amerikai elnök egy mum- bai gazdasági fórumon tartott beszédet, bejelentette, hogy látogatása alkalmával húsz megállapodást írnak alá 10 milliárd dollár értékben. Ennek eredményeként mintegy 50 ezer új munkahely jön létre az Egyesült Államokban - hangsúlyozta. Az elnök kijelentette, hogy az Egyesült Államok „a jövő piacának tekinti Ázsiát és főként Indiát”. ■ Még mindig szivárog az iszap ma is folyamatos a szennye- ződés utánpótlása az iszapkatasztrófa sújtotta térségben, miután az ajkai timföldgyár megsérült X-es zagytározójából a teljes zárást és fedést az elmúlt öt hétben nem tudták megcsinálni. A sérült tározó Kolontár felett szennyezi a Torna-patakot, ahol gipsszel próbálják közömbösíteni a lúgosságot. Már elkészültek az új, mintegy másfél kilométer hosszú és 25 méter széles 2-es védőgát tervei, és az így védetté váló területrészen egy esetleges újabb gátszakadásnál akár már egymillió köbméternyi anyagot is képesek lennének megfogni. De újabb katasztrófától nem kell tartani. Teher alatt sem hajlik a pálya margit híd Két tucat harminctonnás kamionnal tették próbára A cseheknek nem sürgős bevezetni az eurót Nem számít meglepetésre a Margit híd szerkezetét vizsgáló csapat irányítója, Dunai László. A Budapesti Műszaki Egyetem dékánhelyettese rutinos hídvizsgáztató, legutóbb a Megyeri híd próbáját vezényelte le. „A hétvégén a statikus próbaterhelés során 30 tonnás kamionokat állítunk a híd nyílásai fölé - mondja a szakember. - Szimuláljuk azokat a helyzeteket, amelyek a szerkezetre várnak. Megmérjük a lehajlásokat, kiderítjük az esetleges nem kívánt feszültségeket.” Dunai László kijelentette: nem gondolják, hogy a híd megbukik a teszten, az előzetes eredmények nem adnak okot aggodalomra. Tóth Kata, a felújítást végző konzorcium szóvivője hozzátette: „rajtunk nem múlik, hogy a hónap közepén meginduljon a forgalom a hídon”. ■ Milliméteres mozgások A MARGIT HÍD ÚGYNEVEZETT merev szerkezetes konstrukció. A pályatest a súly alatt legfeljebb egy-két centimétert mozdul el. A kábel- és függőhidaknál nagyobb kilengések is megengedettek. A Megyeri híd például több mint fél métert süllyedt a kamionok alatt. Az elmozdulás mértékét egy magyar szabvány szabályozza. Dunai László és a 30 tonnás teherautók a Margit hídon Mojmír Hampl, a cseh jegybank alelnöke szerint nincs az euró bevezetésére vonatkozó céldátuma Csehországnak, és egyelőre nem is szerepel ez a politikusok tervei között. Mint mondta, az euró- bevezetés most nem a legfontosabb kérdése a cseh gazdaságnak, és ebben a cseh nemzeti bank is egyetért a kormánnyal. Szerinte a cseh monetáris politika jó ideje nagyon alacsony - 2 százalék körüli - inflációs célkövetést folytat A cseh kamatszint nem része a hétköznapi kocsmai beszélgetéseknek, a jó monetáris politika ugyanis unalmas, és nem folyton róla szólnak a hírek. ■ A jó monetáris politika nem része a kocsmai beszélgetéseknek Hampl kifejtette: a sikeres cseh monetáris politika eredménye, hogy az alapkamat szintje náluk alacsonyabb (0,75 százalék), mint az eurózónában. Az alacsony kamatszint lehetővé tette, hogy ne kelljen a háztartásoknak devizában eladósod- niuk, és azt is, hogy most ne akarják mindenáron bevezetni az eurót. A cseh monetáris politika sikeréhez Rampl szerint számottevően hozzájárult, hogy kormányoktól függetlenül a kölcsönös tiszte:- let jellemezte a mögöttünk hagyott évtizedben a kormány és a jegybank kapcsolatát. ■
