Somogyi Hírlap, 2010. november (21. évfolyam, 254-278. szám)
2010-11-30 / 278. szám
Javuló eladások, de a civileknél elkelne még a vitamininjekció Jelenteni, fény dereng az alagút végén, és ha egy kis szerencsénk van, akkor nem a szembejövő mozdony reflektorai azok! A viccet félretéve pusztán az új gépjárművek értékesítési helyzete körüli derűlátásomat szeretném kifejezni, hiszen az elmúlt két esztendő mérlegéhez viszonyítva meglehetősen jó híreket kaptunk a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületétől. Az októberi zárás után bizonyos, hogy a tavalyi esztendőhöz mérten immár az egymást követő negyedik hónap (!) is pozitív vátozást hozott. A személygépkocsik forgalomba helyezése 8,1, a kishaszonjárműveké 12,4, míg a nehéz haszongépjárműveké 88 százalékos előrelépést mutat, ami - valljuk be őszintén - a lehető legjobb gyógyír a piac feké- lyes sebeire. Októberben egyedül a motor- kerékpároknál jegyezhettünk fel csökkenést (-47 százalék), ám az ősz már nem igazán kedvez a kétkerekűek értékesítésének, ezenkívül a magánszemélyek hitelfelvételét nehezítő és a vásárlási kedvet sem élénkítő gazdasági környezet is ludas a dologban. Utóbbit az is érzékelteti, hogy például a forgalomba helyezett személygépkocsik több mint 60 százaléka a céges beszerzés hozadéka, tehát a civil autóvásárlás továbbra is vitamininjekcióra vár. ■ Már a negyedik hónap jelzi, hogy több autót helyeztek forgalomba, de többségük céges. Az MGE a 2011-től életbe lépő új adótörvények tervezete alapján abban bízik, hogy a kormány a lakosság, valamint a kis- és középvállalatok számára olyan gazdasági, adózási és jogi környezetet teremt, amely stabilizálja a hosszabb távú jövedelmezőség kilátásait, visszaadja a jövőbe vetett hitet, s ezzel együtt a vásárlási és hitelfelvételi kedvet is - tudtuk meg Erdélyi Pétertől, az MGE ügyvezető elnökétől. ■ AM Takarékosabb kistehereknél a Continental egy új, speciálisan a kisáruszállítók- nak fejlesztett abronccsal jelentkezett. Az új Vanco- Ecónak elődjénél harmadával kisebb a gördülési ellenállása, így több mint 4 százalékkal mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Aranyos hibrid, ezüstös VW, bronzos Swift a honda cr-z lett Japánban a 2011-es Év Autója, ami óriási siker, hiszen egy hibrid hajtású, háromajtós „ré- tegmodellről” van szó. A második legtöbb szavazatot a VW Polo kapta, a dobogó harmadik helyére az új Suzuki Swift állhatott fel. Rekordgyanús értékesítés az audí i oso ooo jármű értékesítését jelölte meg idei célként. Az első tíz hónap forgalma alapján karnyújtásnyira került az új rekord. A cég január és október között világszerte 16,4 százalékkal több, összesen 916 900 autót szállított ki vásárlóinak. Töltsük fel a generátort kis felújítás Van, amikor a szénkefe- és a csapágycsere sem árt A rossz generátor miatt az autó előbb-utóbb állva marad. A baj megelőzhető' lenne, de kevesen figyelnek a kocsi áramszolgáltatójára! Dombóvári Mihály Az autókban több olyan alkatrész van, amely bár használódik, kopik, ezt a jármű viselkedésén mégsem vesszük észre. Az ilyen alkatrészeket időszakos ellenőrzésnek és karbantartásnak kellene alávetni - legalábbis elméletileg. Ezzel sok bosszúságtól és későbbi nagyobb kiadástól kímélhetnék meg magukat az autótulajdonosok. Az egyik ilyen, ritka, de rendszeres ellenőrzést igénylő alkatrész a generátor. Több tönkremenésre képes kis alkotóelemből áll: elkophatnak a szénkefék, elromolhat a feszültségszabályozó, elfárad a csapágyazás. Emiatt évente egyszer érdemes ellenőriztetni műszeres méréssel a töltőfeszültséget, 100 000 kilométer futásteljesítmény felett pedig kis felújításnak alávetni a generátort, például kicseréltetni a szénkeféket és kopottságtól függően a csapágyakat. Már csak azért is, mert a generátort más rossz alkatrész is tönkreteheti - például a zárlatos akkumulátor vagy a túlfeszített ékszíj -, illetve a rossz generátor is hazavághatja az akkut. Néha a generátor jelzi, hogy nem érzi jól magát, a rossz csapágy búg, a csökkenő töltőfeszültség miatt elkezd lemerülni az akku, például a reggeli indításkor bágyadtan tekeri az indítómotor a főtengelyt. Szintén gyanakodhatunk, ha több fogyasztót bekapcsolva például halványabban világít a reflektor, vagy kevésbé fúj a ventilátor. Ha pedig a töltésjelző is fel-felvillan, akkor sejthetjük, hogy baj van. 11 volt körüli vagy alacsonyabb érték pontosan jelzi a hibát. Bontóban is lelhetünk életképes darabot. A generátort a legA generátor kiszereléséhez el kell távolítani az útban lévő alkatrészeket jobb felújíttatni. Az új nagyon drága, a bontós állapota ránézésre nehezen felmérhető, szét kell szerelni. Azonban a felújításhoz ki kell szerelni a generátort, majd elvinni a felújítóhoz, ez pár nap autóállást jelent. Ha nélkülözhetetlen a kocsi, akkor bízni kell a levetett darabban - bontóban 7000-15 000 forint egy-egy generátor. így szereljük A generátor viszonylag könnyen cserélhető alkatrész. Szereléséhez biztosítani Figyeljünk a testelésre A GENERÁTORNÁL a 14 Volt körüli töltőfeszültség-érték a kívánatos. Mivel elsőre ez nem volt meg, ellenőrizni kellett a két generátor közti különbségeket. Az eltérő testelési módban volt a hiba, a testelés helyreállítása után a töltés 14,2 voltra emelkedett, össze lehetett szerelni a kocsit Indulás előtt feltöltöttük a totál lemerült akkumulátort, hogy ne a generátort kínozzuk a nagy munkával Hiba a rendszerben, a töltés után 14,2 voltot mértünk kell a hozzáférést, tehát kiszedni az útban lévő dolgokat, burkolatokat, alkatrészeket. Esetünkben a légszűrőházat és a légtömegmérőt kellett kiszerelni. Elsőként le kell bontani a csatlakozásokat, s kihajtani az ékszíjfeszítő csavart. Ezután oldható a generátort rögzítő csavar. Ha nem új vagy felújított generátort szerelünk be, hanem bontottat, akkor előbb tisztítsuk meg és a csatlakozóit fújjuk be aktív olajjal, hogy jól érintkezzenek. A takarítás után a helyére illeszthető a generátor, természetesen a szétszereléssel fordított sorrendben. Tehát a rögzítőcsavar meghúzása után illesszük a generátor ékszíjtárcsájára az ékszíjat, feszítsük meg, majd húzzuk meg a rögzítőcsavart. Mehetnek vissza az érintkezők. A végső összeszerelés előtt indítsuk be a motort és mérjünk töltést. Kia Optima Hybrid, a takarékos erő fürge Egyelőre csak Észak-Amerikában fogják piacra dobni Kevesebb az autólopás, Törökország a kivétel Az újdonság érkezésével immáron a Kia kínálatában is találunk hibrid modellt. Egyelőre csak Észak-Amerikában lesz kapható az Optima Hybrid. A 2,4 literes, négyhengeres benzinmotor és a villanymotor 209 lóerős teljesítményt produkál, így nem meglepő, hogy a jármű igen fürge, 9,2 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/órát. A hangsúly elsősorban a takarékosságon van. A 6,3 literes átlagfogyasztás javarészt a 41 lóerős villanymotornak köszönhető, amely önállóan is képes mozgatni az autót. Az autó tömege nem nőtt jelentősen (1583 kg), csak a mindössze 280 liter j űrtartalmú csomagtér követelhet £ kompromisszumot. ■ A Kia Optima Hybrid átlagos fogyasztása 6,3 liter, nagyban köszönhetően a villanymotornak Komplett európai piacot lefedő autólopási statisztikát hozott napvilágra a GPS-alapú járművédelemmel foglalkozó Secret Control. A felmérésből kiderül, a legtöbb autót azon északi és nyugati régiókban lopják el, ahol alacsony a járművek átlag- életkora. Ilyen szempontból különösen veszélyeztetett országok: Svédország, Dánia, Nagy-Britannia, Franciaország és Olaszország. Autólopási „toplistás” városok: Nápoly, Marseille, Athén, Amszterdam, Párizs, Stockholm és Koppenhága. A statisztikák alapján az ellopott járművek száma évről évre mérséklődik, Itthon a legtöbb autót Budapesten lopják el. ezalól csak Törökország jelent masszív kivételt, itt stabil, évi 7- 8 százalékos emelkedés figyelhető meg. Az 1000 járműre jutó lopások számában a középmezőnyben tanyázunk (2,20), megelőzzük Észtországot (1,90), viszont Németországnál (2,24) hajszállal jobb eredménnyel büszkélkedhetünk. A lista végén Búlgá- ria (0,18), Liechtenstein (0,28) és Románia (0,40) található. 2009- ben hazánkban 8000 lopást regisztráltak, ez közel ezerrel kevesebb, mint 2008-ban. A legri- zikósabb hely Budapest, ugyanis itt történik az említett esetek kétharmada. ■ ELET MÓD Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA ________ UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK_____ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD&NEVELÉS
