Somogyi Hírlap, 2010. április (21. évfolyam, 76-100. szám)
2010-04-11 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 15. szám
14 2010. ÁPRILIS 11., VASÁRNAP AUTÓ-MOTOR A panasztestület is vizsgálja a szondáztatást A SZONDÁZTATÁSRA Szükség van, de az eljárás szabályai felülvizsgálatra szorulnak a Független Rendészeti Panasztestület szerint. Állás- foglalásukból kiderül, hogy sértik a jogbiztonságot - az állampolgárok és az intézkedő rendőrök tekintetében egyaránt - a közúti ellenőrzés során végzett ittasságvizsgálatok szabályozási hiányosságai. A kínai tulajdonos is Volvókat gyártana nem változtat a Volvo arculatán, és nem gyárt kínai autókat Svédországban a márka új tulajdonosa. A Zhejiang Geely Holding Group célja, hogy a megbízhatóság jelképének számító típus eladásait növelje, és a céget nyereségessé tegye. A Geely dollármilliókat szán a Volvo fejlesztésére. Az új S60-as: továbbfejlesztik? A Mól és a Marché benzinkútja a legjobb a Mól és a Marché mosonmagyaróvári pihenőhelyét választotta a legszínvonalasabbnak a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK). A töltőállomások között a legjobb az OMV Ml autópálya 43. kilométerének jobb oldalán lévő pihenő, az éttermek közül az M3 autópálya 12. kilométerénél lévő M3 Pepe étterem nyert. Büfé kategóriában az M7 autópálya 100. kilométerénél üzemelő Sztráda Büfé viszi a pálmát. Frissítik a jeleket a hazai közutakon burkolatjelfestés, csomópont-modernizálás és gyalogátkelőhely-létesítés folyik a hazai közutakon. A nyár elejéig a Magyar Közút Nonprofit Zrt. csaknem 15 ezer kilométernyi úthálózatán frissíti a jeleket. A program megvalósítása ösz- szesen 1,5 milliárd forintba kerül. Nagygazdák platós terepjárója ford A Ranger WildTrak luxusbelsőt, vad külsőt és takarékos motort kapott Az útviszonyok nem, a terepviszonyok viszont annál inkább kifoghatnak a látványelemekkel megspékelt WildTraken. Inkább városjáró autó. Csábos a Ford Ranger WildTrak nevű csúcsváltozata, noha a célközönségét nem lesz könnyű megtalálni. Az autó ára ugyanis borsos, igaz, ezért fényűző felszerelést kínálnak. Molnár József Munkásautónak született, útta- lan utakon kell helytállnia, több mázsát kell cipelnie, de akkor mit keres rajta megannyi személyautókat megszégyenítő króm, bőr és sportos kiegészítő? A Ranger célközönségébe ugyanis eredetileg a mezőgazdaság karbantartással, telepítéssel foglalkozó, terepet járó, brigádokat mozgató szakemberek tartoznak. A WildTrak kivitel azonban az off-road körülmények között nem érzi igazán jól magát a sérülékeny alufelnik és az alacsony küszöbfellépők miatt, így jogos a kérdés: kinek készült ez a típus? Vélhetően az autójukat zömében város- g bán használókat célozták meg az f egyedi csomagos pick-uppal, olyanokat, akik néha földútra is tévednek - a nagygazdák szolgá- | lati járművének például ideális | autó lenne a Ranger WildTrak. | Csakhogy a WildTraknek I megkérik az árát. Igaz, a csaknem hétmilliós alapárért fényűző felszerelés jár. Szériatartozék többek között a 255/60 R18- as abroncs, a krómozott kilincs és tükörház, a tető- és a platósín. A bukócső is színre fújt, ráadásul légellenállást javító műanyag burkolatban kapott helyet, a könnyebb beszállást pedig tetszetős fellépők segítik. Belül bőr- alcantara üléskárpitozás, krómozott küszöblécek, lábtérvilágítás, sportos kormánykerék és fémbetétes pedálok találhatók. Van tolatóradar, első ülésfűtés és sötétített oldalüveg - akár a legjobban felszerelt személyautóknál. Az általam tesztelt Rangért még platórolóval (600 ezer Ft) is ellátták. A platóajtó viszont nem zárható, ezért a redőny vagyonvédelmi szempontból kissé felesleges. A Ranger motorpalettáján a 2.5 TDCi (143 LE/330 Nm) mellett található egy 3 literes gázolajos is, amely 156 lóerő és 380 Nm nyomaték leadására képes. A hozzá kapcsolt, kissé hosszú úton járó ötfokozatú váltó mellett kapott helyet a terepkapcsoló karja, amely az összkerék- bajtást és a felezőt aktiválja. A kormánynak szokatlanul nagy a holtjátéka, ráadásul állandó, apró korrekciót igényel az autó egyenes futása. Városban nehézkes manőverezni a hosszú testtel, nagy a fordulókor, de a „tányérnyi” visszapillantók jól használhatók. A Ranger legerősebb változata kifejezetten jól vizsgázott autópályán: nyomatékos a motor, kellően csendes az utastér. Az üresen 1913 kilós Ranger 9,2 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként. A laprugós felfüggesztés hátránya, hogy üresen pattog az autó, előnye, hogy csaknem egy tonna áruval képes megbirkózni a Ranger. Ütközésbiztonság az euro-ncap egy két légzsákos, 2008-as Rangért tört össze, amely az apróbb formai változásokat leszámítva szerkezetileg megegyezik a mostani modellel. az alvázas Ranger gyengécske, kétcsillagos minősítést kapott. Frontális ütközésnél 3, oldalsónál 16 pontot gyűjtött be, míg a gyermekvédelmi (28 pont) és a gyalogosgá- zolási vizsgálaton (11 pont) közepes eredményt ért el. A vezető mellkasának védelme gyenge, míg a comb- és a lábszársérülés veszélye különösen nagy. Műszaki adatok Ford Ranger 3.0 TDCi WildTrak Összlökettérfogat (cm3) 2953 Max. telj. (kW/LE) 115/156 Fordulókör (m) 12,6 Platóméret (mm) 1530x1456x465 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 11,3 Max. sebesség (km/h) 170 Fogyasztás v./o. (1/100 km) 11,3/8,0 C02-kibocsátás (g/km) 252 Előnyök a egyedi megjelenés ____________ a g azdag felszereltség__________ a t akarékos motor Hátrányok ▼ sérülékeny részek_____________ v kormányzás ▼ raktérredony Értékcsökkenés 5 év alatt Ford Ranger 3.0 TDCi WildTrak Alapár 8 736 250 Ft 1 év elteltével^___ 5 738 600 Ft 3 é v elteltével 4 916 900 Ft 5 év elteltével 4 098 900 Ft FORRÁS: AZ FUROTAX GLASS'S BECSLÉSE ALAPIÁN, WWW.FUROTAX.HU A kormány jobb oldala alá rejtett esernyőkézifék a térdnek útba lehet Harapós rendőrautók Amerika útjain interceptor A karcsúsítás után sincs sok ellenfelük a zsaruknak A raktárban porosodó abroncs is elöregszik Bár az Egyesült Államok utcaképének szerves részét képezik a jó öreg Ford Crown Victoria rendőrautók, a kék oválos márka bemutatta a rendőrséggel közösen kifejlesztett új modelljét. A Taurus alapjaira épülő Police Inter- ceptor látványnak sem utolsó, de tervezéskor a legnagyobb hangsúlyt a megbízhatóságra és a fenntartási költségek leszorítására helyezték. A jármű belterét kifejezetten a rendőrségi igényekhez alakították, ideértve a fegyveröv kényelmes elhelyezését célzó üléskialakítást vagy a rendőrségi kommunikációhoz, adatlekéréshez szükséges multimédiás eszközöket. Az újdonság érkezésével a V8-as motoroktól is búcsúzik a rendőrség. Az új járőrkocsikat 3,5 literes, Vó-os erőforrásokkal szerelik, az „elfogójárművekbe” viszont turbós kivitel és össz- kerékhajtás kerül. Az amerikai Carbon Motors E7-es rendőrautóit is hamarosan bevetik az USA-ban, méghozzá a BMW-től származó 3,0 literes dízelmotorokkal. A két fél közötti megállapodás értelmében a soros hathengeres egységek mellett az automata sebességváltó és a kipufogórendszer is a bajor gyártótól érkezik. ■ Generációváltás az Egyesült Államokban: jönnek az új elfogóautók Hiába új egy abroncs, ha évekig áll a raktárban, romlik a minősége. Előfordulhat, hogy az 1-2 szezont futott gumi jobb választás, mint a soha fel sem szerelt, raktárban álló köpeny. Utóbbiból egy ötéves darab az átlagos abroncsok tulajdonságait mutatja, tehát nem egyenértékű az azonos mintázatú és gumikeverékű friss gyártmánnyal. Az ilyen, „vadonatújnak” hirdetett abroncson árulkodó jel, ha a gumi oldalfala vagy a belső felülete repedezett, leválásnak indult. Ez veszélyes, defektet is okozhat. A használatban lévő gumik esetében hat év után lehet öregedésről beszélni, vagyis ha a futófelület vastagsága miatt még jó is az abroncs, érdemes lecserélni. A gumi a napfény hatására is öregszik, s használat közben hőterhelés éri, megkeményedik a felület, csökken a tapadóképesség, hosszabb a fékút, rosszabb az út- fogás. A keveset használt autóknál mégsem kell hat év után kukába dobni az abroncsot. Ellenőriztesse szakemberrel az állapotukat, mert akár 10 éves korig használhatók maradnak. ■ ■ Akár tíz évig is kitarthat egy minőségi gumi.
