Somogyi Hírlap, 2009. október (20. évfolyam, 230-255. szám)
2009-10-11 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 40. szám
8 2009. OKTÓBER 11., VASÁRNAP GAZDASÁG Gazdaságélénkítés villámgyors vonattal hálózatépítés Egyelőre csak Európa nyugati felét érte utol a gyorsvasút-építési láz A nagy sebességű (legalább 180-200 km/h sebességre alkalmas) vasúthálózatok építése, bővítése számos országban előkelő helyen szerepel a tervek között. Magyarország nem igazán tartozik közéjük. VG-összeállítás Jelenleg Kína rendelkezik a legnagyobb szabású fejlesztési elképzelésekkel, de Indiában és Szaúd-Arábiában, sőt, a vasúti személyszállítást hagyományosan inkább hanyagoló Egyesült Államokban is komoly terveket dolgoztak ki ilyen megfontolásból. Európában ugyanakkor felemás a helyzet: miközben a kontinens nyugati fele továbbra Is az élvonalban akar maradni a nagy sebességű vasutak építésében és használatában, az új uniós tagállamok szinte teljesen fehér foltnak számítanak e téren. A nagy sebességű vasútvonalak építése mellett más érvek is szólnak, mint a beruházások keresletélénkítő és munkahelyteremtő hatása. így például a rendkívül magas technológiai színvonal, a környezetkímélő vasúti közlekedés vonzerejének növelése az autóéval szemben, valamint a hálózatba bekapcsolt településeken várható pozitív hatások. Ez utóbbira hozza fel példaként a Financial Times a spanyolországi' Valladolid városát, amely azóta kelt új életre, hogy a szupervas- útnak köszönhetően alig egyórányira zsugorodott a menetidő a 160 kilométerre fekvő Madridig. A spanyolok egyébként a továbbra is intenzív bővítéseknek köszönhetően várhatóan már jövőre megszerzik a világelsőséget Japántól a nagy sebességű vasúthálózat hosszúsága terén. Nem marad le azé téren úttörőnek számító Franciaország sem, ahol a politikai vezetés kulcsszerepet szán a gazdaság- élénkítésben a TGV-hálózat bővítésének. Műit arra a francia vasutak (SNCF) stratégiai igazgatója, Dávid Azema rámutatott, állami cég révén továbbra is olcsón juthatnak hitelhez az ország kedvező besorolásának köszönhetően, így forráshiány nem akadályozza a bővítéseket. Gyorsvasúthálózat* Ország Hálózat (km) Belgium 326 Dél-Korea 240 Franciaország 1700 Hollandia 100 Japán 2459 Kína 6003 Nagy-Britannia 1400 Németország 1290 Olaszország 814,5 Spanyolország 1272,3 Tajvan 335,5 * 300 KM/ÓRA FELETTÍ SEBESSÉGGEL > FORRÁS: VRTJYÜJTÉS Ugyanakkor az SNCF és más nyugat-európai vasúttársaságok lehetőségei sem kimeríthetetle- nek. A recesszió miatt visszaesett jegyárbevételek, illetve a jövőben várható újabb költségvetési megszorítások miatt számos több évre szóló projekt sorsa is bizonytalanná válhat. Európa nyugati felénél sokkal rosszabbak az új EU-tagállamok kilátásai. Régiónk válság sújtotta államaiban ugyanis a legtöbb kormányzat arra sem képes, hogy az uniós támogatással finanszírozható projektekhez szükséges önrészt előteremtse, ráadásul gyakorlatilag a nulláról kellene elkezdeni az építkezéseket. Konkrét szuper- vasút-építési tervekkel eddig csak Lengyelország állt elő, ahol 2018-ig kívánják kiépíteni a Varsót Poznannal, illetve Wroclaw- val összekötő szakaszt. A következő évtizedben ugyanakkor teljesen átalakulhat a nagy sebességű vasúti világrangsor, feltéve, hogy Kína végrehajtja 2014-ig szóló nagyszabású terveit. Peking az 585 milliárd dolláros gazdaságélénkítő program 38 százalékát szánja közlekedés-, ezen belül elsősorban vasútfejlesztésre. A tervek szerint 2020- ig összesen ló 000 kilométernyi nagy sebességű vasúthálózat áll majd készen, ez így hosszabb lenne a világ összes többi hasonló hálózatánál együttvéve. ■ Míg a franciák építenek, nálunk a fenntartásra sincs pénz. Forrás: FT Szerényebb magyar tervek Magyarországon várhatóan 500 kilométernyi vasútvonal korszerűsítésére kerül sor 2007-13 között Magyarországon. A vasúti nagyprojektek közül az Európai Bizottság a közelmúltban hagyta jóvá a Sopron-Szom- bathely-Szentgotthárd vasútvonal korszerűsítését célzó 48,6 milliárd forintos beruházást. Az előirányzott fejlesztések között szerepel a Budapest- Győr-Hegyeshalom vasútvonal rekonstrukciója, a legfontosabb páneurópai, IV. számú kiemelt vasúti folyosó Békés- csaba-Lőkösháza közötti részének kétvágányú kiépítése, a Budapest-Szé- kesfehérvár-Boba vasútvonalfelújítása és kiépítése, a záhonyi térség vasúti infrastruktúrájának fejlesztése, a Szajol-Püs- pökladány vasútvonal rekonstrukciója és az elővárosi beruházások közül a Budapest-Esztergom vonalszakasz felújítása. Fontos nagyprojektje a területnek a vasúti GSM-R kommunikációs rendszer kiépítése is. HIRDETÉS
