Somogyi Hírlap, 2009. szeptember (20. évfolyam, 204-229. szám)
2009-09-27 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 38. szám
8 2009. SZEPTEMBER 27., VASARNAP GAZDASÁG Nullaforintos aktív ház épült fel konkurenciaharc A szereplők egyre gyakrabban sértik meg a szabályokat Pilisszentivánon Rakoncátlan vasúti áruszállítók További ellenőrzéseket helyeztek kilátásba, ráadásul újabb hatóságokat, rendőröket és vámosokat is bevonhatnak annak érdekében, hogy a vasúti szállítók a szabályok szerint működjenek A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) új eszközöket vetne be a vasúti működési szabályok betartatására. Nem véletlen: az elmúlt időszakban hetvennél több eljárást indí tottak, működési engedélyt is felfüggesztettek. B. Horváth Lilla Újabb változást hoz a hazai vasúti áruszállítási piacon, hogy október 2-től beolvad a magyarországi kft.-vel is rendelkező osztrák Raabersped GmbH a nála mintegy tízszer nagyobb, szintén ausztriai Express-Interfracht GmbH-ba. Az erőegyesítésről olyan időszakban döntött közös anyacégük, az osztrák államvas- úthoz tartozó Rail Cargo Austria (RCA) teherfuvarozó óriáscég által ellenőrzött Speditions Holding GmbH, amikor a gazdasági válság és a verseny miatt az ágazat társaságai amúgy is működésük szabályos kereteinek határait feszegetik. Kisebb-nagyobb vétkeiket jól tükrözik a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak a szakma egészére vonatkozó adatai: a hivatal 2009 első felében 71 eljárást indított, és összesen 60,5 millió forint bírságot szabott ki, még működési engedélyt is felfüggesztett. „Akkora a vasúttársaságok és szolgáltatóik között a barátság, az összedolgozás, hogy a hatóság előre be nem jelentett ellenőreit is kávéval fogadták” - számolt be Horváth Zsolt Csaba, az NKH elnöke a Magyar Vasút 2009 konferencián. Kiemelt problémaként beszélt a hálózathoz való hozzáférésről. Úgy látja, a pályavasúttársaságok abban érdekeltek, hogy minél több költségük megjelenjen a pályadíjakban, abban - viszont nem, hogy könyveikbe a hatóságok belelássanak. „Ez olyan csata, amelyből háború lesz” - szögezte le. Rövid távon az a kérdés, hogyan bírhatok rá szabályszerűbb működésre az érintett vállalatok, hosszabb távon pedig az, hogy a mostani egymásnak feszülések nyomán hogyan alakulnak át az erőviszonyok - véli a szakember. Az előírások pontosabb betartatása érdekében Horváth Zsolt Csaba szerint a hivatal bevonhatja munkájába a rendőrséget és a VPOP-t is. Új vizsgáztatási rendszert vezetne be a mozdonyvezetőknek, és további ellenőrzésekkel lehetne csökkenteni a vasúti munkavállalók kiszolgáltatottságát. A szolgáltatások minőségének javítását a járműjavítók tanúsítása segítené. Vélhetőleg érdemes a vasúti engedélyek megszerzésének mostani, kétségtelenül magas, 20 millió forintos díját szinten tartani. Horváth Zsolt Csaba szerint ennyit megér a vasút biztonsága. De csökkenthetők a vasútpiaci szereplők közötti viták is. A Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. a pályadíjakhoz kapcsolódóan érVasúti áruszállítóit száma (Magyarországon) 2004 3 2005 m 4 2006 WM 6 2007 HHü 10 2°°8 IHHHHI16 2009 HU I FORRÁS: VPE KFT. Magyar ügyvezetővel AZ EXPRESS-INTERFRACHT GmbH lesz a fenti cégösszevonással születő társaság név- és jogutódja. Három ügyvezető igazgatójának egyike Potvorsz- ki Zoltán, a Raabersped korábbi ügyvezető igazgatója lesz, aki az Express-Interfracht közép- és kelet-európai piacain működő 12 cég irányításáért felel. Mint lapunknak elmondta: a válságban nőttek megrendelőik minőségi elvárásai, viszont alacsonyabb díjakat fizetnek. AZ ÉV ELSŐ NYOLC HÓNAPJÁBAN a magyar piacon másfél millió tonnányi megbízást veszített el a Raabersped, de 500-700 ezer tonnányi újat szerzett. A bűnlajstromból a társaságok korlátozzák a hálózathoz való hozzáférést. ELŐFORDUL AZ IS, HOGY a mozdonyvezetőknek túl kell lépniük a megengedett munkaidejüket. megsértik a rakodással kapcsolatos szabályokat. túllépik a megengedett tengelyterhelést. FORRÁS: Nf vényesíteni kívánja az „aki késik, az fizet” elvet Pákozdi István ügyvezető igazgató tájékoztatása szerint az új rendszerben mérni kívánják a menetrendi pontosságot, vizsgálva persze a késés okát is, és pótdíjazni fogják a túl késői menetvonal-igénylést, illetve -lemondást Hosszabb távon a hazai vasúti áruszállítási szegmens letisztulása várható. A domináns helyzetben lévő, RCA-tulajdonú MÁV Cargo Zrt. mellett csak a GYSEV Zrt.-nek van érdemi országos piaca, a fennmaradó 5-6 százalékon viszont már közel kéttucatnyian osztoznak. Többségük máris külföldi kézbe került, sokuk a túlélésért küzd, az ügyesebbek viszont - például a fenti Raabersped itteni leánycége - a válságban ugyan forgalmuk jelentős hányadát elveszítették, ám nyereségesek maradtak. A feszültség éleződik: miközben a „kicsik” önköltség alatti fuvarvállalással vádolják a nagyokat, utóbbiak azt nehezményezik, hogy új riválisaik kimazsolázták legjobb üzleteiket. Egy szakértő szerint a hiba a vasúti liberalizációban van: a vasúttársaságok már nem a közúttól, hanem egymástól vesznek el piacot, és egymást gyengítve gyengülnek. Elkészült az első magyarországi aktív készház, amely 0 forint rezsivel üzemeltethető, sőt, energiát termel, amelyet a tulajdonos értékesíthet. A Grandács Tetőcentrum és Készház Kft. által épített pilisszentiváni családi házban értékesíthető pluszenergia keletkezik. Az épület minden év- és napszakban maximálisan hasznosítja a környezetből és a földből az energiát. Az energiatermelő készház tulajdonosa arra készül, hogy az üzembe helyezés után egy éven át rögzíti az épület energiafelhasználásának és termelésének pontos napi adatait, hogy bebizonyítsa, káros anyag kibocsátása nélkül is élhetünk komfortos és esztétikus családi házban. Az aktív házat kívülről semmi sem különbözteti meg a hagyományos épületektől. Különleges fal- és tetőszerkezet-szigetelése van, valamint talaj- kollektoros központi, hővisszanyerő szellőztetőberendezése. A különleges szigetelés hőátbocsátási tényezője igen alacsony. Ennek a technológiának köszönhetően a ház energiavesztesége és így energiaigénye is minimalizálódik. A maradék energia- igényt napelemrendszer fedezi. A termelt elektromos energia váltóárammá alakítható, amelyet felhasználhatunk, vagy az árammérőn keresztül betáplálhatjuk a rendszerbe. Az épület szerkezetkészen, a passzív falelemekkel, nyílászárókkal négyzetméterenként 220 ezer forintba kerül. A gépészeti berendezések további 4,5 millió forinttal növelnék a költségeket, az energiatermeléshez szükséges napelemrendszer pedig további 6-8 milliót jelent. A termelt energiát el lehet adni A válság nyomán kitisztulhat itthon a tréningek piaca képzések A csapatépítő programok iránti céges érdeklődés a tizedére esett vissza a gazdasági helyzet miatt Magyarországon is drámai mértékben visszafogták tréningkiadásaikat a vállalatok - értesült lapunk. A zsugorodás mértékét illetően ugyan megoszlanak a vélemények - a Tréning Kerékasztal Egyesület (TKE) 15 százalékot becsül, míg a nagyobb tréningcégek lapunk által megszólaltatott vezetői 30 százalék feletti visszaesésről beszélnek -, ám abban egyetértenek, hogy az elmúlt évek dinamikus növekedése után a tavaly 14 milliárd forintosra taksált tréningpiac jelenleg történetének legvészterhesebb időszakát éli. A jelenség oka egyszerű: az elmúlt egy évben szinte az ösz- szes multinacionális vállalat 3 | Az igényes programokat szervező cégek maradhatnak talpon Képzések a válságban azoknak á cégeknek, amelyek a válságból megerősödve kívánnak kijönni, jelenleg három területre kell összpontosítaniuk - állítja Pozvai Zsolt. az elí a tehetségmenedzsment, amelynek nagy szerepe van a szervezet kulcsembereinek megtartásában és fejlesztésében. a másik az értékesítési csapat képzése és az értékesítési stratégia megreformálása. Ezek mellett elengedhetetlen az alsó szintű vezetők tréningeken való részvétele, hiszen sokkal nagyobb stresszben kell dolgozniuk, mint korábban. visszarendelte a tréningekkel kapcsolatos döntési jogokat a külföldi központba, ahol a szervezetfejlesztésre fordítható állandó kereteket egyik napról a másikra zárolták. Az érdeklődés különösen az élményszerű csapatépítő programok iránt csappant meg: a tréningcégek megrendelései a tizedére estek visz- sza ebben a kategóriában. A legkevésbé a vezetők és az értékesítési csapat képzésén spórolnak a vállalatok, ezért az ezt célzó tréningek száma nem csökkentjelentős mértékben. „Szakmai szempontból kedvező fejleményként is értékelhető a csapatépítés háttérbe kerülése, ez volt ugyanis a piac legellentmondásosabb terméke” - utal ugyanakkor Pozvai Zsolt, a piacvezető Develor Tanácsadó Zrt. vezérigazgatója arra, hogy a válság egyfajta piactisztító hatással is jár. Szerinte a céges élményprogramok sok esetben csupán a tartalom nélküli szórakoztatást tűzték ki célul. A szereplők dolgát nehezíti, hogy több tréningszervező az árak lenyomásával próbálja átvészelni a recessziót. „A nyilvános tenderek esetében nem ritka, hogy 60-70 százalékos engedménnyel szállnak be cégek, ez pedig már a minőség rovására megy” - mondja Czi- nege Andor, az Ad Sidera Kft. ügyvezetője. ■ * 4-♦
