Somogyi Hírlap, 2009. április (20. évfolyam, 77-101. szám)
2009-04-28 / 99. szám
HIRSAV Őrangyalok: aktív és passzív biztonsági berendezések Ellenőrizzük a motort! vásárlás A gyanúsan alacsony kilométer és ár árulkodó lehet Szerencsére egyre kevesebb súlyos sérüléssel járó vagy halálos közlekedési baleset történik Magyarországon. Ez azt jelzi, hogy mind több járművezető átérzi felelősségének súlyát. A statisztika azt is alátámasztja, hogy az utasvédelem ma már nagyon magas szinten áll. Ezért, aki a megteheti, hogy korszerűbbre cserélje a kocsiját, ne csak az árra és a fenntartási költségekre összpontosítson. Vegye figyelembe azt is, milyen aktív és pasz- szív biztonsági berendezésekkel szerelték fel a járművet. ■ Aki megteheti, váltsa korszerűbbre autóját, a biztonság miatt is megéri a csere. No de mi is az aktív és a pasz- szív biztonság? Röviden összefoglalva: az aktív biztonsági rendszerek csoportjába azok a berendezések sorolhatók, amelyek segítenek egy esetleges baleset megelőzésében, míg a passzív eszközök a már bekövetkezett balesetek kimenetelét enyhítik. Aktív biztonsági eszköz például a blokkolásgátló (ABS) és a menetstabilizátor (ESP), s passzív többek között az utasteret körbe- ölelő karosszéria gyűrődő zónája, valamint a biztonsági öv. Az ESP ugyan még mindig viszonylag drága, és ezért csak a magasabb árfekvésű modelleket szerelik vele, az ABS azonban már széles körben elterjedt, mondhatni szériatartozék, a biztonsági utaskabin és az övrendszer pedig sok évtizede képezi részét a személy- kocsiknak. Mindazonáltal a papíron azonos biztonsági eszköztárral ellátott autók között is óriási az eltérés. Az utóbbi öt-nyolc évben piacra dobott személygépkocsik esetében minderről viszonylag egyszerűen meg lehet győződni. Az Európában forgalmazott modellek zömét az Euro-NCAP, illetve a német autóklub, az ADAC biztosan „töréstesztelte”, az eredményeket a www.euroncap.com , illetőleg a www.adac.de weboldalakon közzé is tette. ■ bőd Szezon van: a motoroké. Használt motorkerékpárt vásárolni mindig lutri, ezért összegyűjtöttük a legfontosabb tippeket, miként kerülhetjük el a későbbi kellemetlenségeket. Miklós-Illés Kálmán Ne ájuljunk el a frissen lemosott, kikozmetikázott járműtől, pénztárcánk és biztonságunk szempontjából egészen más részekre összpontosítsunk, ha használt motort veszünk. Első lépésként mindig külsérelmi nyomokat keressünk: a „ledarált” fékkar vagy a horzsolt idom és blokkvédő bukásra utaló jel, ha ilyet találunk, az egész járművet fokozott figyelemmel kell átvizsgálni. Vegyük szemügyre a felniket és a teleszkópokat, előbbinél deformációkra, hegesztési nyomokra figyeljünk, míg utóbbinál olajszivár- gás utalhat a szimering elfáradására. A kormánynak finoman elfordítva végállástól végállásig akadálymentesen kell mozognia. Ha akadás érzékelhető, lehet, hogy csak túl szorosra húzták a csapágyat, de valószínűbb, hogy bizonyos pontokon már megkopott, netán korábbi esés miatt feszül a szerkezet. A lánc és a lánckerék állapotából következtethetünk a használat mikéntjére, erős terhelés esetén a lánckerék fogai tompák, a profiljuk „cápafogas”. A láncot és a lánckerekeket mindig együtt cseréljük, ellenkező esetben a kopott lánckerék rövid időn belül megeszi az új láncot, illetve a használt lánc tönkreteszi az új lánckerekeket. A gumik állapota is árulkodhat a túlzott igénybevételről, pályamotorozás esetén sokszor kirojtosodik az abroncs oldala, míg a féktárcsák hullámosra kopnak. A lánchoz és a gumikhoz képest aprópénzes tétel, de vessünk egy pillantást az akkumulátorra is, a tiszta, ép saruk megnyugtatók. Próbakör nélkül ne vásároljuk meg a gépet! Ha ezt nem engedi az eladó, ne erőltessük az adásvételt! Az erőforrás mint a motor lelke a jármű talán legfontosabb és adott esetben az egyik legdrágábbanjavítható egysége. Gyakran a hengerfejnél és a szelepfedélnél látható olajfolyás utalhat hibára, amelynek helyreállítása igencsak költséges. Ha a motortartó csavarok élei kopottak, az bizony azt mutatja, a blokkot ki kellett szerelni - az ilyen gépet legjobb elfelejteni. Ellenőrizzük a gyújtókábeleket és a gyertyapipákat is, ezeken nem lehet repedés. Nagyban segítheti a döntésünket, ha több ugyanolyan gépet is megnézünk, így könnyebben kiszűrhetjük a rendellenes zörejeket, például a „durva”, kopogós szelephangot. Nyugodtan ellenőrizzük a megvásárolandó vasban a motorolaj szintjét és színét, így láthatjuk, hogy a tulaj mekkora gondot fordított a cserére, az utántöltésre. Ma már sokaknak rutinfeladat egy kilométer-számláló visszatekerése (a digitálisé is), ezért óvakodjunk a gyanúsan alacsony futásteljesítményű és árú motoroktól. A szervizkönyv lehet a biztosíték arra, hogy valós kilométer szerepel az órában, illetve, hogy az előírt karbantartások időben megtörténtek. Néhány utcasarok után már fogalmunk lehet a jármű állapotáról FELTÉTLENÜL MENJÜNK EL egy próbakörre a kiszemelt járművel, már néhány utcasarok után is lesz fogalmunk arról, van-e valami szembeötlő hibája a motornak (elsősorban a futómű, a fékek, a kormány és az erőforrás tekintetében). Ha a tulajdonos ellenkezne a tesztvezetés miatt, nyugodtan álljunk tovább. Vakon ne veÁrulkodók lehetnek az alkatrészek gyünk meg egy több százezres, esetleg milliós értékű gépet! ha a próbakör után is maradna kételyünk, vigyük el a motorkerékpárt kompresszióméréssel egybekötött műszaki átvtsgálásra. A befektetett néhány ezer forint bőven megéri, hiszen az ilyen jellegű műhelyi szemlével a rejtett hibákat is kiszűrhetjük. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ&MOTOR SZERDA ___________UTAZÁS CSÜ TÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK_______ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD & NEVELÉS Csinosabb ruhát kapott a tüzes spanyol a seat ráncfelvarrást hajtott végre legsportosabb modelljén, a León Cuprán, vagyis az új lámpákat és a kisebb jelvénnyel ellátott hűtőmaszkot a többi León után az izmos kompakt is megkapta. Az utastérben az ülések és a lapított aljú kormánykerék számít újdonságnak, a motor viszont ugyanúgy kétliteres, 240 lovas egység. Átöltöztek az öltönyös kalandorok átdolgozta három modelljét - a Discoveryt, a Rangé Rovert és a Rangé Rover Sportot - a Land Rover. A Discovery utastere teljesen átalakult, új műszerfallal, kormánykerékkel és középkonzollal találkozunk, az erőforrások között pedig már az új, 3,0 literes, 245 lóerős dízelt is megtaláljuk. Koreában divat a környezettudatosság a környezetbarát járművek terén egyre többet hallat magáról a Hyundai. A most bemutatott hibrid tanulmányautóban, a Nuvisban lítiumpolimer-ak- kumulátoros Hybrid Blue Drive hajtáslánc dolgozik. A 2,4 literes benzinmotorhoz kapcsolódó elektromotor 41 lóerővel segít rá, így egyszerre fürge és takarékos a modell. Autó-Motor Fair Vezető program: a kampány folytatódik udvariasság Az idei kezdeményezés nemcsak az autósokat, de a motorral közlekedőket is megszólítja Nincs megállás! A tavaly útjára indított AUTÓ-MOTOR FAIR VEZETŐ program az idén még átfogóbb formában igyekszik szolgálni a közlekedési morál jobbá tételét, s ezáltal a baleseti statisztika javítását „A célunk továbbra sem az, hogy a szabálykönyv tételeit ismételgessük, inkább arra törekszünk, hogy kiragadott példákkal, a kényesebb forgalmi szituációk átvilágításával a közlekedés valamennyi résztvevőjét felelős önérzetére ébresszük” - mondta el Szabó Róbert, az Autó-Motor főszerkesztője. Motorkerékpárt és autót vezetni sokan megtanulnak, a mindennapi nyüzsgés azonban nagyon sok esetben figyelmetlenné és türelmetlenné teszi a közlekedőket. Az AUTÓ-MOTOR FAIR VEZETŐ program küldetése a gyalogosok és a kamionsofőrök számára is evidens: gyarapítani szeretné azon közlekedők táborát, akik felelősségteljes magatartásukkal és példamutató, körültekintő járművezetésükkel kulturált körülmények között hagyják maguk mögött a kilométereket. A tavasz beköszöntével egyre többen vagyunk az utakon, hiszen a motorosok és a kerékpárosok mellett a gyalogos kirándulók, túrázók is gyarapítják az eleve nagy forgalmat. A sofőröknek mostantól tehát a megszokott lámpákon és jelzéseken kívül az általában lassúbb haladókra is A matricával jelezhetjük: betartjuk a közlekedés játékszabályait ügyelni kell, a forgalmi sávokban nagyobb oldaltávolság megtartása szükséges. Mindezt csak úgy lehet fair módon, udvariasan végrehajtani, ha nem csupán a volán mögött ülők, hanem a közlekedés többi érintettje is betartja a rá vonatkozó „játékszabályokat”. A kerékpáros láthatósági mellényt visel, a I motoros nem a két ház- I tömb közötti önmegvaló-' sítás és figyelemfelkeltés szándékával pattan nyeregbe, a gyalogos pedig úgy kel át az úttesten, hogy azzal egyetlen járművet sem kényszerít hirtelen manőverre. A célunk az, hogy aki motorjára, autójára felragasztja az AUTÓMOTOR FAIR VEZETŐ matricát, ezzel a gesztussal jelezze a normális közlekedési morálba vetett hitét, és a forgalom valamennyi résztvevőjével tudassa felelősségteljes hozzáállását. Az idei kampány, amelyről rendszeresen beszámolunk lapunk hasábjain is, | kiemelten foglalkozik a ■ motorkerékpárosok sokat kritizált közlekedés- biztonságával is, ehhez pedig gyakorlott tesztpilóták és képzett oktatók lesznek a vezetők segítségére. Aki csatlakozni szeretne a kezdeményezéshez, vagy a részletek iránt érdeklődik, a www.fairvezeto.hu oldalon megteheti.
