Somogyi Hírlap, 2009. április (20. évfolyam, 77-101. szám)
2009-04-19 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 15. szám
GAZDASAG 2009. ÁPRILIS 19., VASARNAP Kirúgóshow: élőben szavazzák ki a dolgozót Az Egyesült Államok-beli Fox televízió legújabb terve a Valakinek mennie kell című műsor. Ez létező kisvállalkozásokat mutatna be, amelyek a válság közepette létszámcsökkentésre kényszerülnek. A cégtulajdonosok azonban nem maguk döntenének egyik vagy másik dolgozójuk kirúgásáról, hanem - a valóságshow-módszerek szerint - az érintettekre bíznák egyikük kiszavazását. Ehhez minden szükséges információt megadnának a személyekre lebontott fizetési adatoktól a teljesítményértékelésekig, a Fox pedig egy HR-tanácsadóval fokozná a vita hevét. ■ A cégtulajdonos főnök azt rúgja ki, aki a szavazó nézőknek nem tetszik. A várhatóan a nyár végén vagy kora ősszel képernyőre kerülő sorozatnak természetesen az európai mutációi is tervbe vannak véve. A valós fizetési és egyéb személyes adatok kiteregetése ugyanakkor kényes jogi kérdéseket vet fel, ezek megválaszolásával egyelőre adós a Fox. Hasonló a helyzet az etikai kifogásokkal. Egyes szakemberek szerint az állás elvesztéséről való döntés túlságosan súlyos és személyes élmény, s megrázkódtatás ahhoz, hogy - komoly lelki sérülések veszélye nélkül - képernyőre lehessen azt vinni. ■ Nagyot zuhant a magyar gépkocsipiac Az első negyedév gyenge eredménye alapján idén csak 85 ezer új autó eladását valószínűsíti a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE). Győző Gábor, az MGE elnöke szerint nagy eredmény, hogy szakállamtitkári szinten tárgyalnak az államilag támogatott vásárlásösztönző programról. Ezzel szemben Mester Zoltán, a gazdasági tárca szakállamtitkára szerint még nincs kialakult kormányzati álláspont. ■ Beruházni a válságban? De mennyire! körgyűrű A Czakó Lászlóhoz hasonló vállalkozók már a krízis utáni időkre terveznek Hogy a válságban is van lehetőség beruházásra, mutatják az MO-s új szakasza mellett gomba módra szaporodó cégek és szolgáltatások. VG-összeállítás Az MO-s keleti szektor megnyitásával Csömör és Vecsés között is lejátszódhat az a folyamat, amely meghatározta Törökbálint és Budaörs fejlődését az elmúlt 10 évben - ezt a nem túl merész jóslatot egy ingatlanszakértő tette 2007-ben. Azóta megnyílt az új MO-s szakasz tucatnyi csomóponttal. És nincs kereszteződés, ahol ne létesült volna ipari park vagy kereskedelmi terület. De hogy a válságban is beruháznak, azt senki sem jósolta volna meg tavaly szeptemberben, a világgazdasági válság kirobbanásakor. Czakó László építési engedélye 2008 augusztusában lett kész, bankja pedig éppen szeptemberben vizsgálta hitelkérelmét. A héten pedig átadta impozáns csarnokát, a ZF német autóipari beszállító cég magyarországi szerviztelepét. „A válság valóban érinti az autóipart és a szállítmányozást, de a mi profilunk az autóbuszok szervizelése, és ott kevésbé érezhető a récesszió. Az emberek utaznak, buszokra és azok fő elemeinek szervizelésére továbbra is szükség van” - mondja a szakember, akinek saját cége, a Protruck Kft. képviseli a sebességváltó és főtengelygyártó német vállalatot Magyarországon. A finanszírozó bankokkal már jóval a válság kitörése előtt elkezdte a tárgyalásokat, de a végső finanszírozó már annak biztos tudatában adott hitelt a projektnek, hogy soha nem látott nehéz körülmények között kezdenek bele a vállalkozásba az új telephelyen. A bank a cég múltjából indult ki, valamint az erős külföldi partnerből, mint állandó megbízóból. Czakó László ennek ellenére kétféle üzleti tervet készített. A pesszimistábbat nyújtotta be - mint mondja, hiába próbálta volna szebbre festeni a számokat, egy tapasztalt finanszírozót nem lehet átverni - és annál egyelőre jobbak a számai. Az 56 éves gépészmérnök Czakó László a Hungarocamion- nál dolgozott, majd az onnan kiváló részleget, a DAF-kamionok- kal foglalkozó egységet, a későbbi Hungarotruck Kft.-t vezette. 1996-ban többedmagával privatizálta egykori cégét, majd 2003 óta a ZF képviseletét is ellátja. De most sem dől hátra. Nagy kihívásnak érzi az új telephely felfuttatását a nehezebb körülmények között. És még tíz évre tervez. A szomszéd telek is az övé, és abban hisz, a válság nem tart örökké. „Nem búzát fogok vetni bele” - mondja. Sok hozzá hasonló vállalkozó keres itt telephelyet az MO-s körgyűrű új szakaszán. Nagytarcsa térsége azért szerencsés - mondja a község polgár- mestere, Győri Péter - mert itt két autópálya találkozik, így a településnek két autópálya-lehajtója is van. Erre épül az ipari terület koncepciója is. Hasonló módon fejlesztik a péceli ipari parkot, a maglódi Wodiáner ipari parkot és az Auchan területét, a csömöri ipari parkot és a gödöllői ipari parkot is. Persze a válság a szállítmányozást is sújtja. Összességében mintegy 15-20 százalékos visz- szaesést prognosztizálnak a logisztikai szolgáltatók megrendeléseiben. A Budapest körüli logisztikai gyűrű, amely a kamionok kitiltásával fejlődni lesz kénytelen, bajban van: nemcsak az áruk mennyiségének mérséklődéséről van szó, hanem az áruk forgási sebességének csökkenéséről is, ami tovább csökkenti a logisztikai cégek bevételeit. De a válság nem tart örökké, az MO és A bank hitt a terveknek és a háttérnek: Czakó László általában Magyarország pedig megmarad tranzitországnak, ahol a helyi ipar is felfuthat, ha a nyugati kereslet ismét beindul. Főbb iparterületek az MO-s új, keleti szakasza mentén © Európa Center Újpest (20 hektár) Norworks, Herbária, RRC, Pearls Natural, Eco Jradex, Borítékonline (?) East Gate Bussiness Park (37 hektár) GE, Philip Morris, Lear, Volánbusz © Csömöri ipari terület (SO hektár) Procter and Gamble, Auchan © Gödöllői ipari park (47 hektár) BorsodChem mintalabor, HERCZOG Kft., Józsa Tésztaipari Kft. (5 Péceli ipari terület (67 hektár) 17 társaság, spanyol, német, holland, magyar cégek © Ferihegy Ipari Park (25 hektár) (Finnrelax, Halton Clean Air) © Gyáli ipari park (45 hektár) (Tesco, McDonald’s, Flott-Trans) (> Nagytarcsa ipari terület (Protruck)
